Вранці 17 серпня в Ханої прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь – голова Регіональної координаційної ради дельти Червоної річки – провів четверте засідання Ради.
На конференції заступник голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан представив доповідь, в якій оцінював кілька аспектів, пов'язаних з планом завершення будівництва міської залізничної мережі Ханоя – ключового напрямку розвитку Ханоя в найближчий період.
Експлуатувати 10 міських залізничних ліній до 2035 року.
Нещодавно, 8 серпня 2024 року, в Ханої було введено в експлуатацію лінію метро 2A (Катлінь – Хадонг) та пілотну лінію метро Ханоя, ділянку Нхон – станція Ханой (піднята ділянка). Ці проекти були високо оцінені та схвально сприйняті мешканцями Ханоя, а також є пам'ятними віхами для міста.
Ханой активно координує свої дії з сусідніми населеними пунктами для узгодження масштабу та траси сполучних транспортних маршрутів, особливо міських залізничних ліній (оновлених у переглянутому Генеральному плані столиці), що забезпечують транспортне сполучення та регіональні зв'язки для створення імпульсу, простору для міського розвитку та нового, безперебійного транспортного коридору між Ханоєм та населеними пунктами регіону.
Він керував розробкою та координував роботу з центральними міністерствами та відомствами щодо завершення загального плану інвестицій та будівництва міської залізничної системи Ханоя, як це було вказано Політбюро у Висновку № 49-KL/TW від 28 лютого 2023 року.
Зокрема, метою є завершення інвестування, будівництва та експлуатації 10 міських залізничних ліній до 2035 року загальною протяжністю приблизно 410,8 км (включаючи лінії, що вже експлуатуються: лінія 2A Катлінь – Ха Донг та надземна ділянка лінії 3.1 Нхо Сон – Кау Зяї); з такими капітальними потребами: 2024-2030 роки, будівництво 96,8 км, попередня капітальна потреба приблизно 14,6 млрд доларів США; 2031-2035 роки: будівництво 301 км, попередня капітальна потреба приблизно 22,5 млрд доларів США. Загальна капітальна потреба до 2035 року становить приблизно 37,2 млрд доларів США. Після перегляду джерел державних інвестицій та підсумовування можливостей міста збалансувати інші мобілізовані джерела капіталу до 2035 року, загальна сума становить приблизно 28,56 млрд доларів США. Таким чином, до 2035 року місту знадобиться приблизно понад 8,6 млрд доларів США підтримки від центрального уряду.
До 2045 року місто інвестує та завершить будівництво решти 5 ліній (201 км), завершивши та ввівши в експлуатацію всю міську залізничну систему столиці (15 ліній, скориговані та доповнені ділянки загальною довжиною приблизно 616,9 км, з капітальними потребами приблизно 18,252 млрд доларів США для цього етапу).
Наразі Ханой проводить дослідження та реалізує інвестиційні проекти з будівництва міських залізничних ліній: лінія 2.1 (Намтханглонг – Чан Хунг Дао), лінія 3.2 (станція Ханой – Хоангмай), лінія 5 (Ван Као – Хоа Лак), продовження лінії 2A (Ха Донг – Суан Май)… 28 червня 2024 року Національні збори ухвалили та оприлюднили Закон про столицю; відповідно, інвестиції в розвиток міської залізниці в місті є пріоритетними для застосування моделі TOD, забезпечуючи сучасність, синхронізацію та сталий розвиток.
Окрім вищезазначених досягнень, розвиток міської залізничної системи Ханоя все ще стикається з багатьма викликами. За словами заступника голови Народного комітету Ханоя, для досягнення цілей, поставлених Політбюро щодо розвитку столиці на найближчий період у Висновку № 49-KL/TW від 28 лютого 2023 року, який вимагає «Завершення будівництва міської залізничної мережі в Ханої (зі сполученням зі Столичним регіоном) та Хошиміном до 2035 року)» та дослідження можливостей сполучення з сусідніми провінціями через міські залізничні лінії.
Зокрема, (1). провінція Хунг Єн (через міську залізничну лінію № 1: ділянка Зіа Лам – Лак Дао на станції Лак Дао); (2). провінція Бак Нінь (через міську залізничну лінію № 1: ділянка Єн В'єн – Нгок Хой на станції Єн В'єн); (3). провінція Хоа Бінь (через міську залізничну лінію № 5 на станції Тхач Бінь та міську залізничну лінію № 2А, продовжену до Суан Май на станції Суан Май); (4). провінція Вінь Фук (через міську залізничну лінію № 3, продовжену до Сон Тай на запланованій станції Сон Тай та через міську залізничну лінію Ме Лінь – Ко Лоа – Дуонг Са на станції Ме Лінь); (5). Провінція Ханам (через міську залізничну лінію 1A: продовження до другого південного аеропорту) має на меті поширити соціально-економічну діяльність, зосереджену у центральній частині міста, на нові міські райони відповідно до планової орієнтації регіону дельти Червоної річки на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, затвердженої Прем'єр-міністром у Рішенні № 368/QD-TTg від 4 травня 2024 року, що також є головним пріоритетом у стратегії розвитку міста Ханой.
Прискорити реалізацію загального плану інвестицій та будівництва міської залізничної системи Ханоя.
Щоб надалі розвивати досягнення, оперативно усувати згадані недоліки та обмеження, а також вирішувати нові проблеми в нових умовах та ситуації в країні, віце-голова Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан заявив, що Ханой продовжить впроваджувати наступні проривні рішення для розвитку міської залізничної системи в найближчий період:
По-перше, продовжити дослідження та вдосконалення політичних механізмів, викладених у зміненому Законі про столицю, для заохочення інвестицій, з метою залучення інвесторів до участі в розвитку транспортної інфраструктури, зменшення тиску на бюджет та прискорення завершення інвестицій в інфраструктуру відповідно до затвердженого плану.
По-друге, пришвидшити завершення загального плану інвестицій та будівництва міської залізничної системи Ханоя, доповівши про нього компетентним органам для подання Політбюро та Національним зборам для розгляду та затвердження конкретних механізмів та політики як основи для реалізації.
По-третє, зосередити інвестиційні ресурси на міських залізничних лініях у центральній міській зоні для вирішення дедалі серйознішої проблеми заторів на дорогах. Пріоритет слід надавати реалізації ліній, які вже пройшли дослідження з підготовки інвестицій та детальне проектування (лінія 1, ділянка Нгок Хой – Єн В'єн; лінія 2, ділянка Нам Тханг Лонг – Чан Хунг Дао; лінія 3, Кау Зяї – ділянка станції Ханой – Хоангмай; лінія 5: Ван Као – Хоа Лак).
По-четверте, зосередитися на розвитку станційного комплексу Нгок-Хой – центральної станції, що об’єднує національну залізницю, високошвидкісну залізницю та міську залізницю. Для розвитку великих логістичних центрів необхідною умовою є наявність залізничних гілок для мінімізації транспортних витрат. Одночасно слід впроваджувати відповідну політику щодо навчання та розвитку висококваліфікованих людських ресурсів для підвищення ефективності інвестицій та проактивного розвитку міської залізничної мережі.
По-п'яте, має бути розроблена окрема стратегія для моделі TOD, яка розглядатиме її як центральне та пріоритетне рішення для сталого розвитку міст. TOD слід розглядати з точки зору загального міського розвитку/перепланування та міської структури/реструктуризації, а не лише з точки зору транспортного сектору; планування та повне використання підземного простору станцій та депо міських залізничних ліній в історичній внутрішній частині міста (від кільцевої дороги №3 всередину), оскільки ця зона фактично вичерпала свій наземний простір та має високу щільність міської забудови.
По-шосте, тісно співпрацювати із сусідніми провінціями для конкретизації рекомендацій щодо сполучення, уніфікації застосовних норм та стандартів для міських залізничних систем між населеними пунктами на основі рекомендацій щодо впровадження в проектах планування, затверджених Прем'єр-міністром; зміцнення сполучення між міськими залізничними лініями та логістичними центрами, новими міськими районами тощо.
Місто Ханой пропонує Прем'єр-міністру оперативно прийняти рішення щодо технології, яка буде впроваджена синхронно по всій країні; забезпечити синхронізацію міської залізничної системи з точки зору технічної інфраструктури, локомотивів, вагонів, колій тощо, і особливо з точки зору системної зв'язності та міжрегіонального зв'язку між провінціями та містами в майбутньому.
![[Зображення] Крупний план нещодавно виявленої «священної дороги» у святилищі Мій Син](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)