Серія корпорацій зареєстрована для будівництва метро в Хошиміні: майбутнє міського транспорту

(NLDO) – Багато вітчизняних та іноземних корпорацій зареєструвалися для будівництва ліній метро в Хошиміні.

Хошимін просуває план розвитку міської залізничної системи в дусі Резолюції 188 Національних зборів . Відповідно, протягом наступних 10 років місто інвестує в будівництво 7 ліній метро загальною протяжністю близько 355 км.

Багато корпорацій зареєструвалися для будівництва метро в Хошиміні

Очікується, що будівництво 6 ліній розпочнеться у 2027 році, а лише лінія метро №2 розпочнеться у грудні цього року. Цей план викликав значний інтерес у багатьох вітчизняних та іноземних підприємств, які зареєструвалися для будівництва метро в Хошиміні.

Нещодавно консорціум, до складу якого входять Deo Ca Group, Fecon Company (В'єтнам), PowerChina Group та Sucgi Company (Китай), запропонував взяти участь у реалізації лінії метро 2 та низки інших міських залізничних ліній у Хошиміні.

Цей консорціум сподівається, що місто застосує механізм Резолюції 188 для призначення підрядників для проекту метро №2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг), а також пов'язаних з ним проектів.

Vingroup також вивчає інвестиції в міську залізничну лінію, що з'єднує центр Хошиміна з районом Канджіо (старий), довжиною близько 48,7 км. Sovico Group, акціонер-засновник Vietjet Air, запропонувала вивчити інвестиції в лінію метро №4, довжиною понад 47 км.

Хошимін зосередить капітал на реалізації 7 ліній метро загальною протяжністю 355 км, із загальною потребою в капіталі 1,2 мільйона мільярдів донгів.

Раніше Truong Hai Group ( Thaco ) також висловила бажання вивчити та інвестувати в лінію метро №2 (ділянки Тхам Луонг - Бен Тхань та Бен Тхань - Тху Тх'єм) та залізничну лінію, що з'єднує Тху Тх'єм з аеропортом Лонг Тхань. Gamuda Land Group також зареєструвалася для участі в будівництві лінії метро від центру міста до аеропорту, а також лінії метро №2.

Сприяти інвесторам

Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок підтвердив, що міська влада завжди готова створити сприятливі умови для інвесторів, особливо тих, хто має потенціал та відданість сталому розвитку. Місто диверсифікує джерела капіталу, переходячи від державних інвестицій до мобілізації приватного капіталу для зменшення тиску на бюджет.

Експерт з питань міського транспорту зазначив, що той факт, що великі вітчизняні підприємства висловили бажання брати участь в інвестиціях у метро, ​​є дуже позитивним сигналом і його слід заохочувати. Це можливість для підприємств просувати свої внутрішні сильні сторони, підвищувати свій рівень та спробувати себе у масштабних проектах. На думку цього експерта, держава повинна відігравати керівну роль, створювати основні стандарти для системи метрополітену та водночас запроваджувати відповідні політичні механізми для створення умов для участі приватних підприємств.

Він також зазначив, що підрозділи-учасники, безумовно, бачать великий потенціал та можливості. Досвід Японії показує, що багато підприємств беруть участь у міському залізничному бізнесі, тим самим розширюючи виробництво та ділову діяльність, спираючись на існуючі сильні сторони, такі як будівництво, машинобудування та управління проектами.

Крім того, підприємства також мають можливість збільшити свій масштаб, збільшити вартість активів, покращити управлінські навички та підвищити ефективність використання капіталу. Багато підприємств можуть навіть інвестувати в проекти метрополітену разом із проектами міського розвитку за моделлю міської залізниці (TOD), створюючи тим самим довгостроковий імпульс зростання.

Джерело: https://nld.com.vn/dieu-gi-thuc-day-hang-loat-tap-doan-dang-ky-lam-metro-o-tp-hcm-196250710141555272.htm