Численні корпорації реєструються для будівництва метро в Хошиміні: майбутнє міського транспорту.

(NLĐO) - Багато вітчизняних та іноземних корпорацій зареєструвалися для будівництва ліній метро в Хошиміні.

Хошимін прискорює реалізацію свого плану розвитку міської залізничної системи відповідно до Резолюції 188 Національних зборів . Відповідно, протягом наступних 10 років місто інвестує в будівництво 7 ліній метро загальною протяжністю приблизно 355 км.

Багато корпорацій подали заявки на будівництво ліній метро в Хошиміні.

Очікується, що будівництво шести ліній розпочнеться у 2027 році, а будівництво лінії 2 заплановано на грудень цього року. Цей план викликав значний інтерес у численних вітчизняних та міжнародних компаній, які зареєструвалися для участі в проектах метро в Хошиміні.

Нещодавно консорціум, до складу якого входять Deo Ca Group, Fecon Company (В'єтнам), PowerChina Group та Sucgi Company (Китай), запропонував взяти участь у реалізації лінії метро 2 та кількох інших міських залізничних ліній у Хошиміні.

Цей консорціум сподівається, що місто застосує механізм Резолюції 188 для укладання контрактів на лінію метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг), а також на пов'язані з нею проекти.

Vingroup також вивчає інвестиції в міську залізничну лінію, що з'єднує центр Хошиміна з колишнім районом Канджіо, довжиною приблизно 48,7 км. Sovico Group, акціонер-засновник Vietjet Air, запропонувала вивчити інвестиції в лінію метро 4, довжина якої становить понад 47 км.

Хошимін зосередить свій капітал на реалізації 7 ліній метро загальною довжиною 355 км, із загальними капітальними потребами в 1,2 трильйона донгів.

Раніше Truong Hai Group ( Thaco ) також висловила бажання вивчити інвестиції в лінію метро 2 (ділянки Тхам Луонг - Бен Тхань та Бен Тхань - Тху Тх'єм) та залізничну лінію, що з'єднує Тху Тх'єм з аеропортом Лонг Тхань. Gamuda Land Group також зареєструвалася для участі в будівництві лінії метро від центру міста до аеропорту, а також лінії метро 2.

Сприяння інвестиціям

Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок підтвердив, що міська влада завжди готова створити сприятливі умови для інвесторів, особливо для тих, хто має потенціал та відданість сталому розвитку. Місто диверсифікує джерела фінансування, переходячи від державних інвестицій до мобілізації приватного капіталу, щоб зменшити тиск на бюджет.

Експерт з питань міського транспорту зазначив, що виявлення зацікавленості великими вітчизняними компаніями в інвестуванні в систему метро є дуже позитивним знаком, який слід заохочувати. Це можливість для бізнесу використати свої внутрішні сильні сторони, підвищити свої можливості та перевірити свої навички у масштабних проектах. На думку цього експерта, держава повинна відігравати керівну роль, встановити основоположні стандарти для системи метро та одночасно запровадити відповідну політику та механізми для створення рівних умов для участі приватного бізнесу.

Він також зазначив, що організації-учасники, безумовно, побачили великий потенціал та можливості. Урок Японії показує, що багато підприємств увійшли в бізнес міських залізниць, тим самим розширюючи свою виробничу та ділову діяльність, спираючись на свої існуючі сильні сторони, такі як будівництво, машинобудування, управління та експлуатація проектів.

Крім того, підприємства мають можливість масштабуватися, збільшувати вартість активів, покращувати управлінські навички та підвищувати ефективність використання капіталу. Багато підприємств можуть навіть інвестувати в проекти метрополітену поряд з проектами міського розвитку, дотримуючись моделі транзитно-орієнтованого розвитку (TOD), тим самим створюючи довгостроковий імпульс зростання.

Джерело: https://nld.com.vn/dieu-gi-thuc-day-hang-loat-tap-doan-dang-ky-lam-metro-o-tp-hcm-196250710141555272.htm