Об'єднання кластера двигунів зростання у північній частині Куангнаму

Відкриття річки Ко-Ко створить більше можливостей для туризму , послуг та міського розвитку в Хойані та Дьєнбані, з'єднавши їх з містом Дананг. Фото: VL

Усунення вузьких місць у дорозі

Наприкінці липня 2020 року після багаторічної паузи було офіційно реалізовано проект днопоглиблення річки Ко-Ко через провінцію Куангнам . Очікується, що після завершення проекту він не лише допоможе терміново зневоднити повені та запобігти проникненню солоної води, але й створить більш привабливі туристичні продукти на водних шляхах, що з'єднують Хойан - Дьєнбан - Дананг, формуючи прибережну курортну міську систему, сприяючи місцевому соціально-економічному розвитку. Однак, після більш ніж 3 років будівництва, проект ще не досяг свого завершення.

Можна стверджувати, що транспортна інфраструктура завжди відіграє ключову роль у місцевому соціально -економічному розвитку. Однак саме тут виникає багато вузьких місць, пов'язаних з такими факторами, як інвестиційні ресурси, адміністративні процедури, розчищення ділянок тощо, які потребують швидкого вирішення.

У місті Хойан, після розширення вулиці Нгуєн Тат Тхань з провінційною дорогою 607 та вулиці Хунг Вуонг з провінційною дорогою 608 через місто Дьєн Бан, створені сприятливі умови для швидкого перевезення туристів автобусами до та з Хойана, що зменшило затори та перевантаження в центрі міста через скупчення відвідувачів.

У плані розвитку Куангнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року кластер Дьєнбан - Хойан - Дайлок визначено як північний полюс зростання провінції та пов'язаний з економічним простором міста Дананг.

Звідти буде сформовано ланцюг міських територій вздовж річок та узбережжя за допомогою доріг та річкових систем Ву Гіа, Тху Бон та Ко Ко, що сприятиме розвитку туристичних коридорів на основі водних транспортних шляхів.

За словами пана Тран Ука, голови народного комітету міста Дьєнбан, враховуючи роль північних воріт провінції, що сполучають розвиток з містами Хойан та Дананг, Дьєнбан вирішив, що транспортна інфраструктура відіграватиме вирішальну роль. Це ще більш актуально, оскільки місцевість прагне стати міською зоною III типу до 2030 року.

Транспортна інфраструктура відіграє важливу роль у соціально-економічному розвитку кожного населеного пункту. Фото: ВЛ

Таким чином, окрім інвестицій у завершення інфраструктури міських та комерційних житлових проектів на сході та вздовж Національної автомагістралі 1, державні інвестиційні ресурси також будуть зосереджені на завершенні низки ключових проектів, таких як північна кільцева дорога, міст Ван Лі та сполучна дорога до перехрестя Кам Лі; сполучна дорога до DT609B, міст Фонг Тху, днопоглиблення та благоустрій ландшафту річки Ко Ко, центральна площа району Го Ной, велика площа міської зони Фуонг Ан, нова система очищення міських стічних вод тощо.

Фактично, останнім часом модернізація та розширення таких маршрутів, як Національне шосе 1 через місто, або модернізація шосе 608, що з'єднує місто Хойан, шосе 607, що з'єднує місто Дананг, шосе 609, що з'єднує район Дай Лок... створили новий поштовх для стимулювання дорожнього руху та потужного розвитку економіки та суспільства в місті.

З'єднання економічного коридору Схід-Захід

Дивлячись на карту, сполучення між трьома населеними пунктами: Хойан - Дьєнбан - Дайлок та містом Дананг має чотирикутну форму та щільну транспортну мережу. Якщо прибережні маршрути та DT607 відіграють роль туристичного сполучення між Данангом та Хойаном, то QL14B розглядається як горизонтальна вісь, що транспортує промислову продукцію з Дайлока до морських портів Дананга.

За словами пана Ле Ван Куанга, голови народного комітету округу Дайлок, оскільки населений пункт розташований у динамічному кластері провінції, полюсі зростання на півночі Куангнаму, що з'єднує економічний простір міста Дананг, провінції Центрального нагір'я та країни на економічному коридорі Схід-Захід, завершення будівництва рамкової інфраструктури та транспортної інфраструктури для сприяння досягненню мети міжрегіонального сполучення завжди є головним пріоритетом для цього населеного пункту.

Система транспортної інфраструктури відіграє вирішальну роль в успіху північного кластера економічних рушійних сил провінції. Фото: VL

Протягом багатьох років, за підтримки багатьох ресурсів провінції та центрального уряду, система внутрішньорайонної та міжрегіональної транспортної інфраструктури Дай Лок постійно інвестувалася та вдосконалювалася.

Деякі маршрути, такі як DH3.DL, що з'єднує DT609B з QL14B (тепер маршрут DT609C) через комуни Дай Ан, Дай Куонг, Дай Мінь, Дай Фонг, були інвестовані та модернізовані. Крім того, проект мосту Тан Дой та завершена та введена в експлуатацію під'їзна дорога допомогли розчистити та з'єднати маршрут DH12.DL з QL14B, створивши рушійну силу економічного розвитку в західному регіоні округу.

Зокрема, найвизначнішими є ключові дорожні роботи, такі як міст Зяотхуй та дорога, що веде від мосту Зяотхуй до Національної автомагістралі 14B; дорога, що з'єднує Національну автомагістраль 14B з провінційною дорогою 609C (включаючи міст Ан Бінь); дорога, що з'єднує провінційну дорогу 609C з Національною автомагістраллю 14H... що сприяють завершенню системи дорожньої інфраструктури, з'єднуючи Дайлок із сусідніми населеними пунктами, створюючи потужну рушійну силу для проривів у місцевому соціально-економічному розвитку.

«Дай Лок завжди визначає, що для розвитку регіону, міжрегіонів та районів транспортна інфраструктура має бути на крок попереду. У найближчому часі районний народний комітет виділить усі ресурси, звернеться за підтримкою до начальства, продовжить інвестувати в розвиток та завершення транспортної інфраструктури відповідно до затвердженого плану».

Водночас ми зосередимося на усуненні та вирішенні труднощів у розчищенні ділянки та домовленостях щодо переселення, створюючи всі умови для завершення робіт та проектів відповідно до встановленого плану», – сказав пан Куанг.

Якщо Хойан відіграє роль екологічного, культурного, туристичного та міжнародного обмінного міського району, то Дьєнбан – це міська зона, де розвиваються промисловість, наука та інновації, то Дайлок вважається воротами для розвитку сільського господарства, послуг та стратегічних міжрегіональних промислових зв'язків.

Зокрема, транспортна система стає вирішальним фактором у процесі внутрішньорегіонального та міжрегіонального сполучення вздовж осі економічного коридору Схід-Захід через Національну автомагістраль 14B, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Намзянг з морськими портами Дананга, сприяючи поглибленню рушійної ролі кластера зростання Північного Куангнаму як мети планування, визначеної провінцією.

Джерело: https://baoquangnam.vn/ket-noi-cum-dong-luc-tang-truong-phia-bac-quang-nam-3131444.html