З'єднання терміналу T3 з T1, T2 аеропорту Таншоннят: потрібні внутрішні дороги в аеропорту?

Щоб пасажири могли подорожувати між терміналами аеропорту Таншоннят без використання доріг загального користування, можна вивчити варіант використання спеціалізованих автобусів для перевезення пасажирів, що з'єднуються, вздовж паркувального майданчика для сполучення між терміналами.

Пасажири реєструються в терміналі T3 аеропорту Таншоннят (Хошмин) - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Таку думку висловив доктор Нгуєн Бах Тунг, експерт з планування та проектування аеропортів, коли зазначив, що труднощі з перевезенням пасажирів з терміналу T3 до T1 та T2 аеропорту Таншоннят пов'язані зі спільними характеристиками аеропортів, розташованих у центральній частині міста.

Пан Тунг сказав: Термінал Т3 побудовано на території, яка раніше була військовою зоною з багатьма підземними спорудами, і роботи з очищення ділянки є дуже дорогими. Оскільки, окрім наземних споруд, є також підземні споруди, розташовані нижче, і витрати на переміщення дуже високі.

* Тож, сер, можливість будівництва окремої сполучної дороги між терміналами T3, T1 та T2 в аеропорту Таншоннят буде складною?

- Між терміналами T3 та T1 все ще розташовано багато військових частин з дуже великими спорудами. Тому неможливо організувати дорогу, що з'єднує термінали T3 з T1 та T2 у межах аеропорту Таншоннят, але все ж таки можна сполучитися громадським транспортом, який вже має високу щільність руху.

Через це останнім часом пасажирам стало важко пересуватися з терміналу T3 до терміналу T1. Однак це поширена особливість аеропортів, розташованих у центральній частині міста, особливо у великих містах, таких як Хошимін. Щоб зменшити ці труднощі, у Хошиміні було побудовано подовжену вулицю Фан Тхук Зуєн, що з'єднує парк Хоанг Ван Тху з вулицею Труонг Чінь, щоб допомогти зменшити навантаження на транспорт.

* Чому б не побудувати підземну дорогу під стоянкою для літаків або естакаду, щоб з'єднати термінали T3 і T1, замість того, щоб змушувати пасажирів виходити на дороги загального користування, сер?

– Як я вже казав вище, військові проекти мають багато підземних споруд, що перешкоджає будівництву тунелів. Якщо підземний тунель буде побудовано, це вимагатиме величезних витрат на будівництво та обслуговування, а роботи з безпеки будуть дуже дорогими, оскільки над підземним тунелем припарковано багато літаків.

Будівництво естакади також неможливе, оскільки неможливо побудувати пірси на стоянці літаків. Для забезпечення роботи літаків з висотою хвоста понад 20 м під естакадою потрібен дуже великий кліренс, проліт мосту буде занадто великим, тому інвестиції є дуже дорогими. Крім того, необхідно враховувати вартість інвестицій у тунелі та естакади порівняно з кількістю пасажирів, що сполучаються між терміналами T3 та T1, із загальною кількістю пасажирів.

Тому найближчим часом Хошимін може переглянути та розглянути питання розширення існуючих доріг загального користування, щоб скоротити час подорожі між двома станціями. Насправді відстань між станціями не надто велика, але через високу щільність руху всередині міста та пасажирів, яким доводиться пересуватися, подорож між станціями займає багато часу.

* Тож чи можливо організувати внутрішній маршрут в аеропорту Таншоннят, який би проходив вздовж стоянки для літаків, щоб з'єднати термінали, допомагаючи пасажирам подорожувати швидше, замість використання доріг загального користування?

- Фактично, можна побудувати кільце навколо паркувального майданчика, щоб з'єднати термінал T3 з T1 та T2 для пасажирських пересадок. За відповідальністю оператора аеропорту, Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) та авіакомпанії можуть координувати свої дії з авіакомпаніями залежно від ситуації, щоб безпосередньо забирати/висаджувати пасажирів, що пересаджуються, між терміналами спеціалізованими автобусами вздовж паркувального майданчика в аеропорту, замість того, щоб виїжджати на дороги загального користування.

Однак, реальність високого рівня експлуатації аеропорту Таншоннят, щільність транспортних засобів та транспортних засобів наземного обслуговування, що рухаються в аеропорту, дуже висока. Тому це буде дуже складно, і необхідно вивчити та оцінити вплив на експлуатаційну діяльність аеропорту Таншоннят, щоб знайти рішення для забезпечення високого рівня безпеки та безпеки руху, не впливаючи на експлуатацію на стоянці літаків.

* Чи матимуть нові великі аеропорти, такі як аеропорт Лонг Тхань, проблеми зі з'єднанням терміналів, таких як Тан Сон Нят, сер?

- Аеропорт Лонг Тхань був спочатку запланований з пропускною здатністю 100 мільйонів пасажирів на рік. Цей аеропорт планується з 4 пасажирськими терміналами, розташованими на близькій відстані один від одного, і всі вони розташовані в межах території аеропорту. Тому були зроблені розрахунки для зручного сполучення та пересування між терміналами внутрішніми дорогами.

Складність аеропорту Таншоннят полягає в тому, що аеропорт розташований у центрі міста, і рух транспорту між терміналами здійснюється спільно з громадським транспортом. Що стосується аеропорту Лонг Тхань, то сполучення між терміналами здійснюється внутрішніми дорогами, а не спільними з дорогами загального користування, тому незручностей, як зараз у Таншонняті, не буде.

З появою нових аеропортів уряд доручив синхронізувати планування іноземних перевезень з аеропортами.

* Хоча залізничні лінії також плануються для з'єднання Хошиміна з аеропортом Лонг Тхань, їх ще не побудували, хоча аеропорт Лонг Тхань ось-ось буде введено в експлуатацію, сер?

- Це правда, що інвестування в міжнародний аеропорт Лонг Тхань із зовнішнім сполученням, особливо залізничним, має затримку, оскільки ця транспортна система має багато інвесторів, вкладених з багатьох джерел капіталу...

Згідно з планом, аеропорт Таншоннят та аеропорт Лонгтхань з'єднані лініями метро 2 та 6 міста Хошимін, обидві з'єднуються з аеропортом Таншоннят, а потім з'єднуються із залізничною лінією Тхут Тхєм - Лонгтхань, щоб дістатися до аеропорту Лонгтхань і назад.

Швидкісна залізниця Північ-Південь також проходить через аеропорт Лонг Тхань, а потім до Тху Тхьєм - Лонг Тхань. Уряд доручає відповідним органам активно пришвидшити реалізацію цих проектів, щоб якомога швидше вирішити проблему транспортного сполучення з аеропортом Лонг Тхань.

Повернутися до теми

ТУАН ПХУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm