Китайська технологія будівництва мостів встановила багато нових рекордів

Китайські інженери розробляють передові технології будівництва мостів у складних гірських районах.

Міст через річку Цзянцзе в провінції Гуйчжоу. Фото: CFP — Міст через річку Цзянцзе в провінції Гуйчжоу. Фото: *CFP*

Як повідомляє CGTN , 19 січня в Пекіні відбулася Національна інженерна премія, на якій було відзначено вісімдесят одну особу та 50 груп за видатний внесок у галузь будівельних технологій. Серед команд-переможців були інженери з південно-західної китайської провінції Гуйчжоу. Вони розробили сім передових технологій та побудували 12 мостів світового класу, незважаючи на складні географічні умови, крихке екологічне середовище та інші виклики.

11 січня було завершено будівництво головного арочного з'єднання мосту Вуменшань на швидкісній автомагістралі Найонг-Цинлун. Це перший випадок у світі, коли повністю збірна технологія підйому та переміщення використовується в гірських районах. Чжан Шенлінь, член команди інженерів-переможців, розповів, що в глибоких ущелинах всередині гірського хребта вони побудували тунелі на обох кінцях мосту. «Зазвичай нам доводиться використовувати велику мостобудівну машину для його будівництва. Натомість ми використали підйомно-пересувну систему для встановлення всіх деталей, що підвищило ефективність», – сказав Чжан.

За словами Хань Хунцзюя, керівника групи, коли вони будували міст Бейпаньцзян на швидкісній автомагістралі Гуаньсін, до запланованого місця будівництва не було дороги. Усі матеріали доводилося транспортувати людською або кінною силою. Відстань від їхньої бази до запланованого мосту становила понад 10 кілометрів, а подорож займала близько 4 годин.

Підвісний міст через Великий каньйон річки Хуацзян у провінції Гуйчжоу стане найвищим мостом у світі після відкриття для руху транспорту на початку 2025 року. Міст через каньйон річки Хуацзян, що простягається від настилу до води, має довжину 2980 метрів, що становить 625 метрів. Основний проліт мосту становить 1420 метрів. Основну конструкцію мосту буде завершено у 2024 році. Після введення в експлуатацію міст скоротить час подорожі каньйоном з 70 хвилин до однієї хвилини, що сприятиме розвитку туризму та модернізації сільських районів регіону.

Ще один міст через річку Цзянцзе в Гуйчжоу, побудований командою, яка отримала нагороду, не лише збільшує місцевий рух, але й приносить багато економічних та екологічних переваг. Му Цзіньвей, член команди, сказав, що матеріали, які вони використовували для будівництва, були повністю переробленим ґрунтом та порожньою породою з дорожнього будівництва. Завдяки прориву в технології машинного змішування піщаного бетону, кількість матеріалів, використаних для будівництва шляхопроводу, склала 100 мільйонів кубічних метрів, що заощадило понад 3,19 мільярда доларів США витрат та скоротило викиди вуглецю на понад 3,3 мільйона тонн, за словами Му.

Ан Ханг (за даними CGTN )

Посилання на джерело