Очікування прориву з боку економічного «трикутника»

Куанг Трі є важливим вузлом на Східно-Західному економічному коридорі (EWEC), що з'єднує країни АСЕАН у субрегіоні Великого Меконгу через важливі транспортні осі, що проходять через два міжнародні прикордонні пункти, Лаобао та Лалей. Переваги у внутрішньому та міжнародному економічному обміні та співпраці в торговельній діяльності є дуже очевидними, але протягом тривалого часу ця перевага не була ефективно просувана. Як використати цей потенціал? Відповідь може прийти з економічного «трикутника», який окреслив Куанг Трі та прагне незабаром стати реальністю.

Потенціал для розвитку логістики

EWEC визначено як один з основних коридорів у Резолюції Політбюро № 26-NQ/TW від 3 листопада 2022 року про соціально-економічний розвиток та забезпечення національної оборони та безпеки в Північно-Центральному та Центральному прибережних регіонах до 2030 року з перспективою до 2045 року. Куангчі вважається відправною точкою для В'єтнаму на цьому економічному коридорі та є життєво важливим транспортним вузлом між Північчю та Півднем. Зокрема, існує Трансазіатський маршрут, що зручно з'єднує М'янму, Таїланд та Лаос через міжнародний прикордонний пункт Лао Бао з центральними провінціями В'єтнаму.

Заступник голови провінційного народного комітету Ле Дик Тьєн (третій зліва) та керівники департаментів, відділів та секторів оглянули місце події на національній автомагістралі 15D - Фото: LT

Крім того, ця місцевість має великий потенціал, оскільки вона стратегічно розташована на східно-західному економічному коридорі, що проходить через Національну автомагістраль 9 через економічний коридор Куангчі (В'єтнам), Салаван (Лаос) та Убонратчатхані (Таїланд) під назвою PARA EWEC, довжиною понад 420 км. Цей коридор є найкоротшим сполученням від Індійського океану до Тихого океану, проходячи через М'янму, Північно-Східний Таїланд, Лаос та В'єтнам.

Крім того, через Куангчі проходять важливі транспортні магістралі, такі як Національна автомагістраль 1, залізниця Північ-Південь, східна та західна гілки дороги Хошимін, швидкісна автомагістраль Північ-Південь, Національна автомагістраль 9, з'єднана з Трансазіатською дорогою... що сприяє зручному економічному обміну з провінціями Північно-Центрального регіону, Центрального прибережного регіону та всієї країни; берегова лінія довжиною 75 км з портовою інфраструктурою Куа В'єт площею майже 120 гектарів, що працює з потужністю 400 000 тонн товарів на рік...

Фактично, протягом тривалого часу більшість товарів, що проходять через два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао та Ла Лей у Куанг Трі, транспортуються до прикордонних пунктів та морських портів в інших населених пунктах. Тому планування логістичних центрів, складських систем та вантажних портів у цьому районі було включено до соціально-економічного планування на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Це важлива передумова для Куанг Трі для початку співпраці в галузі міжнародних вантажних перевезень, розвитку торгівлі, послуг та туризму на двох стратегічних економічних коридорах EWEC та PARA EWEC.

Інвестування в інфраструктуру для з'єднання економічного «трикутника»

За словами заступника голови провінційного Народного комітету Ле Дик Тьєна, серед ключових проектів, узгоджених Постійним комітетом провінційного партійного комітету, «трикутник», що з’єднує два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао, Ла Лей та портовий район Мі Тхуй, відкриває перспективу прориву для економіки провінції. Для реалізації цього Куангчі доведеться докласти більше зусиль для залучення інвестицій в інфраструктуру, пов’язану з виробництвом сировинних товарів, імпортом та експортом, а також внутрішньою торгівлею, через динамічні проекти, що сприятимуть просуванню та створенню проривів у ключових секторах економіки.

Місцеві жителі активно закликають реалізувати проект, який вважається «хребтом» в економічному «трикутнику», окресленому провінцією, – це проект портової зони Мі Тхуї в районі Хай Ланг. Після завершення проект матиме спеціалізовані портові зони, що обслуговуватимуть переважно промислові підприємства в південно-східній економічній зоні Куангчі та промислові парки в цьому районі, об’єднуючи обсяги транзитних вантажів з Лаосу, північно-східного Таїланду через два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао, Ла Лей вздовж маршрутів EWEC та PARA EWEC до В’єтнаму. Наразі інвестор, акціонерна компанія Міжнародного порту Мі Тхуї (MTIP), активно координує роботу з місцевими жителями для виконання процедур та завершення очищення ділянки для підготовки до будівництва.

Крім того, на початку 2023 року проект сухого порту VSICO Куангчі на розширеному кластері прикордонних переходів у Спеціальній економічно-комерційній зоні Лао Бао був схвалений для інвестиційної політики та затверджений для інвестора, акціонерної компанії VSICO Maritime Joint Stock Company. Згідно з дорожньою картою, проект буде введено в експлуатацію у першому кварталі 2026 року для задоволення потреб у наданні послуг із завантаження та розвантаження вантажів, складського зберігання та прямих допоміжних послуг, пов'язаних з транспортуванням та митним оформленням товарів у районі міжнародних прикордонних переходів Лао Бао.

Поряд з цим, щоб поступово завершити будівництво інфраструктури для з'єднання трьох мостів у логістичному «трикутнику», Куангчі докладає зусиль для будівництва автомагістралі від міжнародного прикордонного пункту Лао Бао до материка, щоб скоротити відстань; завершити будівництво інфраструктури на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей та запропонувати прем'єр-міністру схвалити план транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з використанням конвеєрної системи для підвищення продуктивності транспортування; водночас закликати до будівництва та модернізації національної автомагістралі 15D, що з'єднує портову зону Мі Тхуй.

Очікування прориву з боку економічного «трикутника»

Перспектива мого проекту порту Туї - Фото: LT

Щодо проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао протяжністю майже 60 км, компанією Son Hai Group Company Limited було завершено попереднє техніко-економічне обґрунтування. Постійний комітет провінційної партії високо погодився зі змістом звіту про проект і погодився створити керівний комітет і робочу групу для супроводу інвестора у найближчому майбутньому впровадженні наступних кроків.

Щодо важливої транспортної магістралі Національної автомагістралі 15D, 13 жовтня 2023 року Провінційний народний комітет надіслав до Урядової канцелярії документ із запитом на надання Прем'єр-міністру звіту для затвердження, щоб визначити місцевість компетентним державним органом для залучення інвестицій у формі державно-приватного партнерства (ДПП) для неінвестованої ділянки. Оскільки це важлива транспортна магістраль, що з'єднує глибоководний порт Мі Тхуй у проекті портового району Мі Тхуй з міжнародним прикордонним переходом Ла Лей, фактична протяжність якої становить близько 92 км.

Однак, лише близько 50 км старої дороги з 2 смугами руху наразі серйозно деградували, і близько 42 км від Національної автомагістралі 1 до західної гілки дороги Хошимін не побудовано. Якщо Національна автомагістраль 15D буде завершена, вона створить найкоротший торговельний маршрут між Куангчі та країнами PARA EWEC з прямою транспортною відстанню лише близько 60 км замість 250 км вздовж кільцевої розв'язки від міжнародного прикордонного пункту Ла Лей до пляжу Мі Тхуї, як зараз.

Коли ці проекти будуть завершені та введені в експлуатацію, товари з сусідніх країн через порти на двох прикордонних воротах Куангчі безперешкодно слідуватимуть цими ключовими транспортними маршрутами до глибоководного порту в портовому районі Мі Тхуй, створюючи економічний «трикутник» через порти.

«Позитивним сигналом є те, що 29 грудня 2023 року прем’єр-міністр схвалив Провінційний план розвитку на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Це важлива передумова для місцевої влади, щоб докласти подальших зусиль у процесі реалізації логістичного «трикутника» з метою стати регіональним центром вантажних перевезень».

Провінція зосередила ресурси, надала пріоритет інвестиціям у будівництво та поступово завершила будівництво інфраструктурної системи, сприяла залученню інвестицій; зміцнила встановлення відносин співпраці з центральними провінціями Лаосу та північно-східним регіоном Таїланду, щоб підприємства могли збільшити обмін, співпрацю та розвивати транспорт; прискорила реалізацію проекту розвитку спільної транскордонної економічної та торговельної зони Лао Бао - Денсаванх...

Крім того, Куанг Трі дуже потребує підтримки з боку центральних міністерств та галузей, особливо у питанні створення механізмів та політики підтримки; покращення потенціалу місцевих чиновників в управлінні логістичними послугами... Тільки тоді економічний «трикутник», що з’єднує два прикордонні пункти та портову зону Мі Тхуї на транснаціональних економічних коридорах, сприятиме тому, щоб Куанг Трі рішуче змінив свою економічну структуру, щоб до 2030 року прагнути стати переважно промислово-сервісною провінцією з сильною морською економікою та прикордонними пунктами, роблячи важливий внесок у регіональну та міжнародну інтеграцію», – підтвердив пан Ле Дик Тьєн.

Ле Труонг

Джерело