Очікування прориву з економічного «трикутника».

Куанг Трі є важливим пунктом пропуску на Східно-Західному економічному коридорі (EWEC), що з'єднує країни АСЕАН у субрегіоні Великого Меконгу важливими транспортними шляхами через два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао та Ла Лей. Його переваги у внутрішньому та міжнародному економічному обміні та співпраці в торговельній діяльності очевидні, але досі ці переваги не були ефективно використані. Як можна реалізувати цей потенціал? Відповідь може критися в економічному «трикутнику», який Куанг Трі окреслив і прагне найближчим часом реалізувати.

Потенціал для розвитку логістики

У Резолюції Політбюро № 26-NQ/TW від 3 листопада 2022 року про соціально-економічний розвиток та забезпечення національної оборони та безпеки в Північно-Центральних та Центральних прибережних регіонах до 2030 року з перспективою до 2045 року Східно-Західний економічний коридор (EWEC) визначено одним з основних коридорів. Куангчі вважається в'єтнамськими воротами цього економічного коридору та життєво важливим транспортним вузлом, що з'єднує Північ і Південь. Це включає Трансазійську автомагістраль, що з'єднує М'янму, Таїланд і Лаос, яка зручно проходить через міжнародний прикордонний пункт Лаобао до центральних провінцій В'єтнаму.

Заступник голови провінційного народного комітету Ле Дик Тьєн (третій зліва) та керівники департаментів та відомств оглядають місце розташування Національної автомагістралі 15D - Фото: LT

Крім того, ця місцевість має великий потенціал завдяки своєму стратегічному розташуванню на горизонтальному економічному коридорі Схід-Захід, що проходить через Національну автомагістраль 9 через економічний коридор PARA EWEC, що з'єднує Куангчі (В'єтнам), Салаван (Лаос) та Убонратчатхані (Таїланд), протяжністю понад 420 км. Цей коридор забезпечує найкоротше сполучення від Індійського океану до Тихого океану , проходячи через М'янму, Північно-Східний Таїланд, Лаос та В'єтнам.

Крім того, провінцію Куангчі перетинають важливі транспортні шляхи, такі як Національна автомагістраль 1, залізниця Північ-Південь, автомагістраль Хошимін (східна та західна гілки), швидкісна автомагістраль Північ-Південь та Національна автомагістраль 9, з'єднана з Трансазіатською автомагістраллю... що сприяє економічному обміну між провінцією та іншими провінціями Північно-Центрального регіону, Центрального прибережного регіону та всієї країни; її берегова лінія довжиною 75 км включає порт Куа В'єт, який займає майже 120 гектарів і наразі працює з потужністю 400 000 тонн вантажів на рік...

Фактично, протягом тривалого часу більшість товарів, що проходять через два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао та Ла Лей у провінції Куанг Трі, транспортуються до прикордонних пунктів та морських портів в інших населених пунктах. Тому планування логістичних центрів, складських і портових систем у провінції було включено до плану соціально-економічного розвитку на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Це є важливою передумовою для Куанг Трі, щоб відкрити можливості для співпраці в галузі міжнародних вантажних перевезень, торгівлі, послуг та розвитку туризму вздовж двох стратегічних економічних коридорів EWEC та PARA EWEC.

Інвестування в інфраструктуру для об'єднання економічного «трикутника».

За словами заступника голови провінційного Народного комітету Ле Дик Тьєна, серед ключових проектів, схвалених Постійним комітетом провінційної партії, «трикутник», що з’єднує два міжнародні прикордонні пункти Лао Бао та Ла Лей та портову зону Мі Тхуй, є перспективним проривом в економіці провінції. Для реалізації цього Куангчі доведеться докласти більше зусиль для залучення інвестицій в інфраструктуру, пов’язану з виробництвом товарів, імпортом та експортом, а також внутрішньою торгівлею, через проекти, що діють як каталізатори, сприяючи просуванню та прориву ключових економічних секторів.

Один з проектів, який вважається «основою» економічного «трикутника», окресленого провінцією, активно просувається місцевою владою: це проект портової зони Мі Тхуї в районі Хай Ланг. Після завершення проект включатиме спеціалізовані портові зони, що обслуговуватимуть переважно промислові об'єкти в південно-східній економічній зоні Куангчі та інші промислові парки в цьому районі, а також оброблятимуть транзитні вантажі з Лаосу та північно-східного Таїланду через міжнародні прикордонні пункти Лао Бао та Ла Лей вздовж маршрутів EWEC та PARA EWEC до В'єтнаму. Наразі інвестор, спільне підприємство My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), активно координує свої дії з місцевою владою для завершення необхідних процедур та очищення земельних ділянок у рамках підготовки до будівництва.

Крім того, на початку 2023 року проект внутрішнього порту VSICO Куангчі на розширеному кластері прикордонних переходів у Спеціальній економічній та торговельній зоні Лао Бао отримав схвалення інвестицій та схвалення інвесторів для акціонерної компанії VSICO Maritime Joint Stock Company. Згідно з планом, очікується, що проект почне працювати у першому кварталі 2026 року, надаючи послуги з обробки вантажів, складського зберігання та інші безпосередньо пов'язані допоміжні послуги для транспортування та митного оформлення в районі міжнародного прикордонного переходу Лао Бао.

Крім того, щоб поступово покращити інфраструктуру з метою з'єднання трьох ключових точок у логістичному «трикутнику», Куангчі прагне побудувати автомагістраль від міжнародного прикордонного пункту Лао Бао до внутрішньої частини країни, щоб скоротити відстані; завершити будівництво інфраструктури на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей та запропонувати прем'єр-міністру затвердити план транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з використанням системи конвеєрних стрічок для підвищення продуктивності транспортування; а також водночас пришвидшити будівництво та модернізацію національної автомагістралі 15D, що з'єднує район порту Мі Тхуй.

Очікування прориву з економічного «трикутника».

Перспективний вид проекту в районі порту Мі Туї - Фото: LT

Щодо проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао протяжністю майже 60 км, компанія Son Hai Group Co., Ltd. завершила попереднє техніко-економічне обґрунтування. Постійний комітет провінційної партії повністю погоджується зі змістом звіту про проект і погоджується створити керівний комітет і робочу групу для підтримки інвестора у оперативному впровадженні наступних кроків.

Щодо вирішальної національної автомагістралі 15D, 13 жовтня 2023 року Провінційний народний комітет надіслав до Урядової канцелярії документ із проханням до Прем'єр-міністра схвалити призначення цієї місцевості компетентним державним органом для залучення інвестицій у формі державно-приватного партнерства (ДПП) для неінвестованої ділянки маршруту. Це пов'язано з тим, що це життєво важливий транспортний маршрут, що з'єднує глибоководний порт Мі Тхуй, що є частиною проекту портової зони Мі Тхуй, з міжнародним прикордонним пунктом Ла Лей, фактична протяжність якого становить приблизно 92 км.

Однак лише близько 50 км старої дороги з 2 смугами руху перебуває у серйозному аварійному стані, тоді як приблизно 42 км від Національної автомагістралі 1 до шосе Хошимін (західна гілка) залишаються незбудованими. Якщо Національна автомагістраль 15D буде завершена, вона створить найкоротше торговельне сполучення між Куангчі та країнами вздовж PARA EWEC, скоротивши відстань прямого транспортування до лише приблизно 60 км замість нинішніх 250 км через об'їзд від міжнародного прикордонного пункту Ла Лей до пляжу Мі Туї.

Після завершення та введення цих проектів у експлуатацію товари із сусідніх країн, що проходять через порти на двох прикордонних воротах Куангчі, безперешкодно слідуватимуть цими ключовими транспортними маршрутами до глибоководного порту в районі порту Мі Тхуй, створюючи економічний «трикутник» через порти.

«Позитивним знаком є те, що 29 грудня 2023 року Прем’єр-міністр схвалив Провінційний план на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Це важлива передумова для того, щоб місцева влада докладала подальших зусиль для реалізації зв’язку логістичного «трикутника» з метою стати регіональним центром перевалки товарів».

Провінція зосередила свої ресурси, надала пріоритет інвестиціям у будівництво та поступово вдосконалила свою інфраструктурну систему, сприяючи залученню інвестицій; зміцнила відносини співпраці з провінціями в центральному Лаосі та північно-східному Таїланді для покращення ділового обміну, співпраці та розвитку транспорту; а також прискорила реалізацію проекту розвитку транскордонної економічної та торговельної зони Лао Бао - Денсаванх...

Крім того, Куанг Трі терміново потребує підтримки центральних міністерств та відомств, особливо у сферах розробки механізмів та політики підтримки; та покращення потенціалу місцевих посадовців в управлінні логістичними послугами... Тільки тоді економічний «трикутник», що з’єднує два прикордонні пункти та портову зону Мі Тхуй на транснаціональних економічних коридорах, зможе допомогти Куанг Трі рішуче змінити свою економічну структуру, щоб до 2030 року стати фундаментально промисловою та сервісною провінцією, сильною в морській та прикордонній економіці, роблячи важливий внесок у поєднання регіональної та міжнародної інтеграції», – підтвердив пан Ле Дик Тьєн.

Ле Труонг

Джерело