Дорожнє право, як «шосе», створює простір для розвитку

Швидко реагувати на життєві вимоги

– У 2020 році Міністерство транспорту вперше оголосило про проект Закону про зміни до дорожнього руху, але офіційно Закон про дороги було прийнято лише у червні 2024 року. Розробка та завершення цього законопроекту, здається, є рекордними за часом порівняно з розробкою інших спеціалізованих законів, таких як цивільна авіація, морський транспорт та залізниці, сер?

Поряд з 80-річною історією розбудови, захисту та розвитку країни, дорожній сектор завжди відігравав роль одного з ключових транспортних секторів, що служить соціально-економічному розвитку та забезпеченню національної оборони та безпеки. Це широкий, складний сектор, що пов'язаний і впливає на багато аспектів життя, економіки та суспільства.

Тому, під час реалізації проекту «Дорожнє законодавство», Адміністрація дорожнього руху В'єтнаму визначила його як важливе завдання, зосередивши всі ресурси на його реалізації з метою усунення труднощів та перешкод; водночас, оперативно вирішуючи практичні потреби з ширшим, довгостроковим баченням.

Нові правила повинні мобілізувати потенціал та ресурси для розвитку синхронної інфраструктури; покращення якості послуг, сприяння реформі адміністративних процедур та розширення застосування інформаційних технологій для найкращого обслуговування людей та бізнесу.

Видно, що «тривалість життя» Закону про дорожній рух 2008 року є досить довгою, що демонструє його роль та місію у розбудові та розвитку країни. Однак, щоб відповідати вимогам нової ситуації, особливо необхідності інституціоналізації Резолюції 13-го Національного з'їзду партії, народження Закону про дорожній рух 2024 року є неминучим.

Фактично, процес розробки та вдосконалення цього закону є довшим, ніж розробки деяких інших спеціалізованих законів у сфері транспорту, оскільки дороги становлять більшість із 5 видів транспорту, тому процес розробки має бути всебічно оцінений, мати час для засвоєння, пояснення та коригування з урахуванням того духу, який закон повинен «відображати», регулювати багато відносин, особливо передбачати проблеми, які можуть виникнути в майбутньому, тоді це допоможе управлінню та розвитку інфраструктури. З точки зору законодавчих методів, це шлях до збільшення «тривалості життя» закону після його прийняття.

« Без торгівлі не може бути багатства. Але якщо ми хочемо поєднати торгівлю та комерцію, ми повинні розвивати дорожню інфраструктуру між регіонами. Ось чому існує приказка: «магістраль створює велике багатство». Сподіваємося, що Закон про дороги 2024 року створить мотивацію для цього!» – директор Буй Куанг Тай .

Я вважаю, що Закон про дорожнє господарство 2024 року з чітким та сприятливим правовим коридором, який можна порівняти з «автомагістраллю», допоможе вирішити та повноцінно й швидко реагувати на вимоги завдань розвитку інфраструктури для розвитку країни в новий період.

- 13-й Національний з'їзд партії підтвердив, що вдосконалення «інституцій», розвиток «людських ресурсів» та розбудова «інфраструктури» – це три стратегічні прориви в розвитку. Як Закон про дорожнє господарство 2024 року конкретизує вищезазначену політику Комуністичної партії В'єтнаму , сер?

Закон про дорожній рух 2024 року визначив керівні принципи партії та політику держави щодо розвитку інфраструктурних систем і дорожнього транспорту для задоволення потреб індустріалізації та модернізації країни; створення проривного механізму для розвитку синхронної інфраструктурної системи; зосередження уваги на реалізації низки ключових транспортних проектів для адаптації до зміни клімату.

Зокрема, Закон про дорожнє господарство 2024 року також забезпечує успадкування та продовження дії відповідних норм. Крім того, до нього було внесено зміни та доповнення, щоб подолати обмеження та недоліки закону 2008 року. Крім того, він також реструктуризує види транспорту; покращує якість послуг; реформує адміністративні процедури, забезпечує прозоре бізнес-середовище та сприяє застосуванню інформаційних технологій у дорожній діяльності.

Закон про дорожній рух 2024 року, який незабаром набуде чинності, в основному відповідатиме вимогам партії та держави щодо розвитку дорожньої інфраструктури в майбутньому.

Транспорт на крок попереду, з'єднуючи регіони, зони та промислові кластери, створюючи простір для економічного розвитку населених пунктів.

«Шлях до великого багатства»...

– Багато хто очікує, що нові положення Закону про дороги 2024 року щодо інвестицій та розвитку автомобільних доріг або механізму мобілізації ресурсів для будівництва та утримання інфраструктури... незабаром створять новий простір для розвитку, як робили висновок стародавні, що «автомагістраль створює велике багатство»?

Закон про дорожнє господарство 2024 року створив механізм сприяння мобілізації соціальних ресурсів для інвестування в будівництво, управління, експлуатацію, експлуатацію та обслуговування інфраструктури, надаючи пріоритет розвитку швидкісних автомагістралей та ключових проектів, що з'єднують регіони та райони.

Згідно з принципом класифікації доріг за рівнем управління, такі установи, як Міністерство транспорту та провінційні народні комітети, будуть відповідальні за інвестування, будівництво, управління, експлуатацію, використання та обслуговування дорожньої інфраструктури, пов'язаної з повноваженнями щодо управління типами доріг.

Ці положення покладуть відповідальність на органи влади всіх рівнів у сфері інвестицій, управління, експлуатації, експлуатації та технічного обслуговування; дозволять децентралізацію та делегування повноважень шляхом положення про те, що Міністерство транспорту відповідає за управління, інвестиції, будівництво, експлуатацію та технічне обслуговування національних автомагістралей; Провінційний народний комітет відповідає за місцеву дорожню систему та деякі маршрути та ділянки національних автомагістралей. Такі положення пов'язані з реалізацією інвестиційних витрат центрального та місцевих бюджетів у Законі про бюджет, створюючи синхронізацію, єдність та вирішуючи практичні труднощі, коли необхідно визначити суб'єкта, який виконує інвестиційні витрати на дорожні роботи.

Відповідно, виходячи з здатності збалансувати ресурси, Прем'єр-міністр доручить Провінційному народному комітету керувати та інвестувати в модернізацію низки національних автомагістралей та ділянок у провінції, щоб сприяти проактивному діяльності в будівництві інфраструктури, покращити сполучення та створити простір для місцевого розвитку, замість того, щоб чекати на інвестиції центрального уряду, що є новим пунктом.

Стародавні казали: «немає торгівлі — немає багатства», без торгівлі не можна розбагатіти. Але щоб поєднати торгівлю та комерцію, потрібно розвивати дорожню інфраструктуру між регіонами та місцевостями. Ось чому існує приказка «автомагістралі приносять велике багатство»… Закон про дороги 2024 року створить мотивацію для цього!

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оголосив конкурс на завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до 2025 року.

– Чи можете ви розповісти нам про роль Закону про дорожнє господарство 2024 року у досягненні безпосередньої мети – завершення будівництва 3000 км швидкісних доріг до 2025 року, а до 2030 року у В’єтнамі буде 5000 км швидкісних доріг?

Новим моментом є те, що Закон про дороги 2024 року має окремий розділ, що регулює автомобільні дороги. Зміст, пов'язаний з інвестуванням, будівництвом, управлінням, експлуатацією та обслуговуванням автомобільних доріг, був повністю врегульований. Водночас було внесено зміни до низки політик щодо інвестицій у формі державно-приватного партнерства (ДПП), що усунуло перешкоди для мобілізації ресурсів для розвитку автомобільних доріг. Завдяки новим правилам мобілізація недержавних ресурсів для реконструкції та розширення автомобільних доріг буде зручнішою.

Зокрема, за допомогою форми BOT інвестори можуть брати участь у цих проектах та стягувати комісії безпосередньо для повернення капіталу замість непрямої форми повернення капіталу, як це було передбачено раніше.

Найближчим часом деякі ділянки маршруту, такі як швидкісна автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг, будуть розглянуті для модернізації та розширення в рамках цього механізму, щоб вирішити проблему заторів та перевантаження на маршруті.

Швидкісна автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг буде розширена до 8 смуг за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), що збільшить транспортну пропускну здатність між південним економічним «локомотивом» та дельтою Меконгу.

Екологічний транспорт, що супроводжує зобов'язання щодо нульового рівня

- Тенденція інвестицій у розвиток дорожньої інфраструктури та дорожнього транспорту у світі рухається в бік озеленення, сталого розвитку та інтелектуального управління системами. Як новий Закон про дорожнє господарство вирішує це питання в контексті зобов'язання В'єтнаму щодо нульових викидів до 2050 року?

З метою зеленого та сталого розвитку, Закон про дороги 2024 року передбачає зосередження ресурсів на розвитку сучасної дорожньої інфраструктури, яка адаптується до зміни клімату та є екологічно безпечною; розвитку розумного дорожнього руху; заохоченні та створенні умов для в'єтнамських та іноземних організацій та фізичних осіб інвестувати в експлуатацію дорожньої інфраструктури та транспортної діяльності та вести бізнес у цій галузі; дослідженні та застосуванні передових наукових досягнень і технологій, стійких та екологічно чистих матеріалів тощо.

Для зменшення викидів у дорожньому русі одним із ефективних рішень є заохочення розвитку електромобілів. Закон про дорожній рух 2024 року також містить конкретні правила щодо зупинок відпочинку та автобусних станцій щодо наявності систем зарядки електромобілів для цих транспортних засобів. Таким чином, у майбутньому розвиток дорожньої інфраструктури не лише стимулюватиме будівництво з екологічно чистих матеріалів, але й заохочуватиме та сприятиме використанню зеленої енергії для транспортних засобів, що подорожують по ній.

Для розвитку зеленого транспорту на зупинках для відпочинку на автомагістралях необхідно буде облаштувати зарядні станції для дорожнього транспорту.

– Як буде реалізовано Закон про дорожній рух 2024 року, якщо в жовтні 2024 року набудуть чинності деякі положення закону, а на початку 2025 року – весь закон, пане?

Для того, щоб Закон про дорожній рух набрав чинності з 1 січня 2025 року, а його зміст — з 1 жовтня 2024 року, Міністерство транспорту доручило Адміністрації дорожнього руху В'єтнаму рішуче виконати такі завдання:

Терміново зосередитися на перегляді та розробці правових документів, що деталізують закон. Відповідно, Міністерство транспорту очолить розробку 4 указів та 6 циркулярів для забезпечення виконання цього закону.

Крім того, необхідно зосередитися на перегляді правових документів, пов’язаних із Законом про дорожнє рух 2024 року, щоб запропонувати відповідні зміни, доповнення або заміни, забезпечуючи узгодженість у правовій системі.

Крім того, необхідно посилити організацію пропаганди та поширення Закону про дорожнє рух 2024 року, використовуючи різні форми, такі як організація семінарів, конференцій, складання документів тощо, щоб цей закон міг якнайшвидше набути чинності.

Щиро дякую!

3 роки майже дорівнює 20 рокам

На сьогодні загальна довжина швидкісних автомагістралей по всій країні досягла 2021 км. Лише за останні 3 роки було завершено та введено в експлуатацію 858 км, що дорівнює понад 2/3 від загальної кількості кілометрів швидкісних автомагістралей, розгорнутих майже 20 років тому. Відтепер і до кінця 2025 року транспортний сектор повинен завершити будівництво щонайменше 1000 км швидкісних автомагістралей, щоб досягти мети в 3000 км, встановленої Резолюцією 13-го Національного конгресу.

Джерело: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html