Причини, чому проєкт громадських велосипедів у Ханої не було реалізовано

У червні 2022 року Народний комітет Ханоя схвалив Департамент транспорту та інвестора (компанію Tri Nam) для реалізації першого етапу проекту громадських велосипедів у 6 районах міста.

Цільова аудиторія проекту – це люди, які користуються послугами громадського пасажирського транспорту, студенти, туристи ...

Громадські велосипеди допоможуть зробити подорожі в центральній частині Ханоя зручнішими, з'єднуючи автобусні станції, міські залізничні станції, міські райони, торгові центри тощо.

У грудні 2022 року Народний комітет Ханоя погодив політику пілотного впровадження міських велосипедних послуг у місті згідно з пропозицією Департаменту транспорту з пілотним періодом 12 місяців.

На першому етапі інвестор інвестує в 1000 велосипедів, з яких 50% – електричні, розташовані у 79 місцях у 6 центральних районах: Бадінь, Тай Хо, Донг Да, Тхань Суан, Хай Ба Трунг.

Однак, досі, після 6 місяців після оголошення проєкту, цей тип транспортного засобу ще не з'явився.

Пояснюючи причину, представник Департаменту транспорту Ханоя зазначив, що кількість транспортних засобів, імпортованих компанією Tri Nam для роботи першого етапу, була досить великою. Зокрема, моторизовані велосипеди були вперше застосовані інвесторами у В'єтнамі, тому це вимагало мобілізації великої кількості капіталу та часу очікування, поки виробник надасть достатню кількість.

*Проєкт громадських велосипедів та електричних велосипедів ще не реалізовано у столиці (Фото: Ань Хунг)*

Пан До Ба Дан, голова ради директорів корпорації Tri Nam Group, пояснив, що основною причиною затримки в реалізації проекту громадських велосипедів є технічні помилки.

В інших населених пунктах цей підрозділ використовує лише механічні велосипеди, але в Ханої використовується 50% механічних велосипедів і 50% електричних велосипедів, тому час на обробку технічних вимог довший.

«У світі модель громадських електричних велосипедів не впроваджена в багатьох містах. Оскільки електричний велосипед залишається на вулиці під дощем і сонцем, спекотний і вологий клімат у Ханої може легко пошкодити акумулятор, процес громадського користування досить складний, тому має бути найоптимальніше рішення», – пояснив пан Дан.

Після 4 випробувань велосипеди майже готові. У липні підрозділ імпортує перші 100 електричних велосипедів, а приблизно наприкінці серпня, на початку вересня, вони введуть ці велосипеди в експлуатацію разом із 500 механічними велосипедами на етапі 1.

«Після цього, шляхом практичної оцінки, ми внесемо відповідні подальші вдосконалення та продовжимо вводити в експлуатацію решту 400 електровелосипедів. Ми розподілимо ці велосипеди по 79 пунктах прокату велосипедів у районах», – сказав пан Ден.

*Пан До Ба Дан, голова ради директорів корпорації Tri Nam Group, поспілкувався з пресою вранці 5 липня (Фото: Н. Хуєн)*

Пан Ден підтвердив: «Немає жодних причин для зволікання», громадські електровелосипеди будуть представлені мешканцям столиці до 2 вересня.

Відомо, що 79 пунктів прокату електровелосипедів розташовані на автобусних та метрополітенських вузлах, торгових центрах або в районах з великими школами... у столиці.

Людям, які хочуть орендувати громадські велосипеди, не потрібно буде сплачувати заставу; їм потрібно буде заплатити лише від 5000 до 10 000 донгів... залежно від часу подорожі. Постачальник транспортних засобів навіть вивчає план, за яким люди можуть сплачувати... проїзд під час наступного прокату. Вартість прокату становить 5000 донгів/30 хвилин для механічних велосипедів та 10 000 донгів/30 хвилин для електричних велосипедів.

Джерело