США припиняють стимулювання у розмірі 7500 доларів: куди рухається ринок електромобілів?

Федеральні податкові пільги, термін дії яких закінчується 30 вересня 2025 року, забезпечили рекордний приріст продажів електромобілів у третьому кварталі. П'ятдесят п'ять відсотків проданих автомобілів мали на них право, причому до 90 відсотків отримали певну форму пільг; Rho Motion очікує зниження попиту в четвертому кварталі.

Коли 30 вересня 2025 року закінчується максимальний термін податкової пільги в розмірі 7500 доларів США для електромобілів у США, ринок одразу виявив більшу залежність від політики, ніж галузь визнавала раніше. Споживачі поспішили замовляти та отримувати автомобілі достроково, що створило сильний третій квартал, але також створило ризик різкого спаду в найближчі місяці.

Згідно з базою даних EV & Battery Database, Tesla Model Y є найбільш продаваним електромобілем, який має право на пільги за розділом 30D, за ним йдуть Tesla Model 3 та Chevrolet Equinox. Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) визначило 20 повністю електричних транспортних засобів (BEV) та один гібридний автомобіль із підзарядкою від мережі (PHEV) як такі, що мають право на пільги; ця група становить близько 55% усіх електромобілів, проданих з січня по вересень. Rho Motion оцінює, що до 90% BEV та PHEV, проданих за перші дев'ять місяців року, отримали певну форму податкової пільги.

Підвищення в останню хвилину та розрив після 30 вересня

Новий кредит на чисті транспортні засоби (до 7500 доларів США) є ключовим фактором попиту, що було очевидно у третьому кварталі 2025 року. Ford зафіксував 30 612 продажів електромобілів у третьому кварталі, що на 86% більше, ніж у другому кварталі; General Motors збільшив продажі на 44% до 66 501 автомобіля; Tesla зросла на 27%, тоді як попит на Hyundai Ioniq 5 збільшився більш ніж удвічі. Водночас програма кваліфікованого комерційного кредиту на чисті транспортні засоби (до 7500 доларів США) активізувала канал лізингу, надаючи компаніям гнучкість у зниженні цін на лізинг та розширенні своєї корпоративної клієнтської бази.

З наближенням 30 вересня хвиля закриття магазинів поширюється по США. Однак, за даними Rho Motion, це, ймовірно, лише короткостроковий буфер: очікується, що попит на електромобілі та гібриди знизиться в четвертому кварталі, оскільки стимули зникнуть. Такі фактори, як тарифи, високі внутрішні виробничі витрати та послаблення стандартів економії палива, можуть зменшити стимул інвестувати у виробництво електромобілів у США, чинячи тиск на норму прибутку та ціни продажу.

Лізинг стає важелем впливу

На відміну від прямих покупок, лізинг не прив'язаний до північноамериканських складальних ліній, як це роблять окремі покупці. Це дає автовиробникам більше гнучкості в коригуванні цін лізингу за допомогою торгових податкових пільг, що робить лізинг потужним інструментом стимулювання для покупців, чутливих до ціни.

Динаміка лізингу частково пояснює бум продажів ближче до дедлайну, коли виробники та лізингові компанії оптимізують свої пакети витрат, щоб допомогти клієнтам вчасно отримати доступ до стимулів. Однак, коли стимули більше не доступні, ця перевага у вартості також звужується, що створює проблему підтримки темпів споживання в четвертому кварталі.

Хто найбільше виграє до закінчення терміну?

Короткострокова картина показує, що відповідні моделі, такі як Tesla Model Y, Model 3 та Chevrolet Equinox, скористалися закінченням періоду стимулювання для прискорення. Тим часом Ford, General Motors та Tesla зафіксували двозначне зростання порівняно з попереднім кварталом, тоді як Hyundai Ioniq 5 виділявся своїм швидким попитом. Зосередження ресурсів на конфігураціях, що відповідають вимогам кредитування, – це стратегія, яка чітко видно на ринку.

Ключові цифри

Індекс	Дані	Джерело
Максимальна вартість пропозиції	7 500 доларів США	Кредит на новий чистий транспортний засіб; Кредит на кваліфікований комерційний чистий транспортний засіб
Відповідний зразок (1–9/2025)	20 електромобілів BEV, 1 гібридний автомобіль	Агентство з охорони навколишнього середовища
Частка продажів з кваліфікованої вибірки	55%	Агентство з охорони навколишнього середовища
Відсоток транспортних засобів, які користуються певною формою кредиту	До 90%	Ро Рушн
Електромобілі Ford надійдуть у продаж у третьому кварталі 2025 року	30 612 автомобілів; +86% порівняно з другим кварталом	Дані компанії
Продажі електромобілів GM у третьому кварталі 2025 року	66 501 транспортний засіб; +44% порівняно з другим кварталом	Дані компанії
Зростання Tesla у третьому кварталі 2025 року	+27% порівняно з другим кварталом	Дані компанії
Попит на Hyundai Ioniq 5	Більш ніж удвічі	Дані компанії
Дата закінчення пропозиції	30 вересня 2025 року	Федеральна політика США

Перспективи та проблеми після стимулювання

Імпульс зростання у третьому кварталі демонструє чутливість купівельної спроможності до стимулів. Після завершення дії політики ринок вступає в складніший період: попит може сповільнитися в четвертому кварталі, плани інвестицій у виробництво стикаються з високими внутрішніми витратами та впливом торговельних бар'єрів. Для виробників стратегія продукції, що має право на стимулювання, минулого періоду виявилася ефективною, але для підтримки продажів тиск на перехід до конкурентоспроможності витрат та ланцюгів поставок є значним.

З позитивного боку, клієнтська база розширилася за перші дев'ять місяців року, причому значна частина покупців отримує електромобілі в лізинг. Однак, як попереджають прогнози, без стимулів ринок, ймовірно, скоригується до реального рівня попиту, який краще відображає доступність та очікування споживачів у короткостроковій перспективі. Політика залишається ключовою для траєкторії зростання електромобілів у США.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html