Запобігання спонтанним перетинам доріг, підвищення обізнаності щодо «охолоджування» залізничних аварій

Постійні виклики

Однією з найбільших загроз безпеці залізничного руху є ситуація, коли люди самі прокладають собі шляхи. Це «чорні точки», які створюють ризик серйозних залізничних аварій.

У Ханої , одному з районів із густою залізничною мережею, наразі проходить 6 залізничних ліній з близько 450 перехрестями, включаючи сотні незаконних переправ, відкритих людьми. Хоча Рішення Прем'єр-міністра № 358 вимагало чітких вказівок щодо ліквідації всіх незаконних переправ до кінця 2025 року, фактичний прогрес у впровадженні все ще не такий, як очікувалося. Реальність, зафіксована вздовж маршруту Північ-Південь через Ханой, показує, що ситуація, коли люди незаконно відкривають переправи через залізниці, все ще має місце. Тільки на трохи більше 1,2 км залізниці через місто Ван Дієн знаходяться десятки незаконних переправ. Цей район також є однією з «гарячих точок», де трапляються залізничні аварії.

Однак ретельне вирішення проблеми незаконних перетинів кордону все ще стикається з багатьма труднощами. На сьогодні Ханой огороджено лише понад 70 переправ та побудував близько 2 км допоміжних доріг та захисних огорож. Найбільшими перешкодами є брак землі, фінансування та розчищення майданчиків для будівництва допоміжних доріг. Закриття самостійно відкритих переправ, таких як 5 гарячих точок у місті Ван Дієн 17 червня 2025 року, є лише тимчасовим рішенням, поки очікується впровадження проектів допоміжних доріг. Директор В'єтнамського залізничного управління пан Тран Тхієн Кань наголосив, що для того, щоб фундаментально вирішити проблему ризику залізничних аварій, необхідно швидко залучити кошти для будівництва залізничних переїздів, підземних переходів та доріг для людей, а також одночасно спрямувати людей у правильні місця, щоб не перетинати залізницю незаконно.

Ще однією причиною залізничних аварій є ігнорування попереджувальних сигналів. Досі трапляється багато випадків навмисного ігнорування попереджувальних сигналів на офіційних переїздах. В'єтнамська залізнична корпорація неодноразово попереджала, що випадки ігнорування транспортними засобами попереджувальних сигналів та навмисного перетину залізничних шлагбаумів залишаються складними, загрожуючи безпеці руху поїздів та життю учасників дорожнього руху. Порушення Закону про порядок та безпеку дорожнього руху та Закону про залізницю, особливо на залізничних переїздах з автоматичними попереджувальними шлагбаумами, мають тенденцію до зростання. Основною причиною є суб'єктивність людей, які навмисно перетинають шлагбауми або перетинають колії, коли наближається поїзд. За перші 8 місяців цього року в усій залізничній системі зареєстровано 201 випадок порушення сигналів автомобілями та мотоциклами на залізничних переїздах з автоматичними шлагбаумами та охоронними шлагбаумами. Хоча кількість інцидентів зменшилася після того, як залізничні підрозділи та органи влади посилили перевірку, нагляд, ретельне поводження, високий рівень стримування та пропаганду в ЗМІ, ризик все ще залишається.

Запобігання спонтанним перетинам, підвищення обізнаності щодо «охолоджування» залізничних аварій -0 — Покращення безпеки залізничного транспорту має виходити з обізнаності людей.

Суворо виконувати правила

Зіткнувшись зі складною ситуацією з аваріями, Циркуляр 25/2018/TT-BGTVT відіграє важливу правову роль у встановленні суворих правил дорожнього руху в зоні залізничних переїздів. Цей Циркуляр містить детальні правила щодо залізничних переїздів та надає дозволи на будівництво важливих споруд на території, зарезервованій для залізниць. Циркуляр 25/2018 вимагає від учасників дорожнього руху під час перетину залізничних переїздів дотримуватися Закону про залізницю, Закону про дорожній рух та суворих правил, таких як: Учасники дорожнього руху повинні надавати перевагу транспортним засобам, що рухаються по залізницях; Суворо дотримуватися сигналів зупинки, коли є сигнал зупинки зі світлофором (миготіння червоного світла); Суворо забороняється особам, які не виконують службових обов'язків, самовільно відкривати шлагбаум залізничного переїзду, коли шлагбаум закритий; На залізничних переїздах зі знаками учасники дорожнього руху повинні зупинитися перед лінією зупинки, прислухатися до свистка поїзда, звертати увагу на поїзди, що їдуть здалеку з обох боків, і можуть переходити дорогу лише тоді, коли вони впевнені, що не наближається залізничний транспортний засіб, а також повинні нести повну відповідальність у разі аварії.

У циркулярі також є конкретні правила поведінки на залізничних переїздах, такі як заборона розвертати, зупинятися або паркуватися в зоні між двома лініями «Стоп». Зокрема, якщо транспортний засіб пошкоджений і його неможливо негайно перемістити, водій повинен знайти спосіб вивезти транспортний засіб з цієї зони. Навіть люди, які ведуть тварин через залізничний переїзд, повинні суворо дотримуватися цих правил.

За словами експертів, для запобігання прикрим трагедіям ключовим є підвищення обізнаності та дотримання закону. Учасникам дорожнього руху необхідно суворо дотримуватися правил: завжди зупиняйтеся та чекайте на проїзд поїзда, коли увімкнено попереджувальний сигнал і опущено шлагбаум. Завжди будьте пильними та уважними під час перетину залізничного переїзду та коридору, і не будьте суб'єктивними.

«Крім того, населеним пунктам необхідно посилити координацію в управлінні прорізами, що їх створюють люди, щоб запобігти спонтанним прорізам та усунути ризик нещасних випадків з самого початку. Суворе дотримання правил – це не лише юридичний обов’язок, а й акт захисту власного життя та загальної безпеки всієї національної системи залізничного руху. Залізниця подібна до бурхливої річки, а залізничні переїзди – до мостів. Якщо ви навмисно перетинаєте річку, коли рівень води високий, незважаючи на сигнали попередження про повінь (сигнали, вогні, шлагбауми), аварії неминучі», – наголосив експерт з дорожнього руху Ле Чунг Х’єу.

Джерело: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/