Користувачі автомобілів у Нге намагаються знайти дизельне паливо, яке відповідає стандартам викидів Євро-5.

Американська модель Ford Everest 2023 року випуску, що працює на дизельному паливі стандарту Євро-5. Фото: Ван Труонг

Багато автовласників використовують неякісну оливу.

У провінції Нгеан наразі споживачам продано близько десятків тисяч автомобілів, що відповідають стандартам Євро-5, але більшість із них використовують неякісну оливу, що викликає занепокоєння щодо пошкодження двигуна та невідповідності нормам викидів. Причина полягає в тому, що в провінції Нгеан занадто мало магазинів пального та оливи, які відповідають нормам викидів Євро-5.

Пан Нгуєн Ван Ке з комуни Фук Тхань, район Єн Тхань, користується моделлю Ford Everest. Власник автомобіля зі США, придбаного у 2023 році вартістю понад 1,2 мільярда донгів з використанням технології викидів 5-го рівня, сказав: «Дуже незручно знайти заправну станцію з олією 0,001SV для використання в автомобілях. Тому що щоразу, коли в мене закінчується пальне, мені доводиться їхати з району Єн Тхань до заправки в комуні Дьєн Ан, Дьєн Чау, що знаходиться майже за 30 км, що займає як багато часу, так і вимагає додаткових витрат на проїзд. Тому протягом останніх кількох місяців я вирішив більше не заправлятися олією 0,001SV, а заправлятися олією DO 0,05S в районі Єн Тхань. Я дуже хвилююся, чи відремонтує компанія його за гарантією, якщо я заправлю неякісну оливу, а автомобіль буде несправним або пошкодженим?»

Більшість нових моделей автомобілів використовують дизельне паливо, яке відповідає стандартам Євро-5. Фото: Ван Труонг

Власник пікапа Dmax-ISUZU в комуні Нгіа Мінь, район Нгіа Дан, придбав автомобіль у 2023 році, і виробник порадив йому використовувати оливу DO 0.001SV. Однак цей власник автомобіля не зміг виконати вимогу, оскільки, щоб знайти такий тип оливи, йому довелося проїхати понад 45 км до комуни Куїнь Тхач, округ Куїнь Луу, щоб знайти магазин з кваліфікованою оливою.

Дослідження показали, що через використання неякісної оливи багато автомобілів зараз відображають помилки на екрані або впливають на роботу двигуна. Власник автомобіля Dmax -ISUZU в комуні Дьєн Доай, Дьєн Чау, придбав автомобіль у 2022 році, не маючи умов для заливання оливи, що відповідає стандартам DO 0.001SV, вихлопна труба забруднилася, засмітилася та покривалася сажею. Щоразу, коли двигун запускався, з нього йшов чорний дим, забруднюючи навколишнє середовище та погіршуючи видимість транспортних засобів, що їдуть позаду. Наразі цей автомобіль доставляють до дилера для вирішення вищезгаданої ситуації.

У Нгеані дуже мало заправних станцій, які продають стандартне дизельне паливо 0,001SV. Фото. PV

Деякі автосалони у місті Вінь заявили: наразі кількість автомобілів з пошкодженими вихлопними системами через використання неякісного палива досить велика. Якщо автомобіль все ще на гарантії, його відремонтують безкоштовно; для автомобілів, гарантія яких закінчилася, власник повинен оплатити вартість ремонту. Деякі інші автомобільні компанії також відмовляються підтримувати ремонт автомобілів, що використовують паливо, яке не відповідає рекомендаціям виробника.

Наразі в Нге Ан є понад 600 заправних станцій, проте лише 8 заправних станцій у системі Petrolimex (що належать нафтовій компанії Нге Ан) продають нафту з вмістом диоксиду окису вуглецю 0,001SV.

Пан Цао В'єт Донг, керівник відділу продажів нафтової компанії Nghe An, сказав: «У відповідь на зростаючий попит клієнтів на використання стандартної нафти, у 2024 році нафтова компанія Nghe An інвестує в розширення ще 3 пунктів продажу нафти DO 0.001SV у районі Бен Тхуй (місто Вінь), місті Тхай Хоа та місті До Луонг (район До Луонг). Відкрити пункти продажу стандартної нафти DO 0.001SV дуже складно, крім імпорту цієї нафти, також необхідно інвестувати в додаткові резервуари та інше обладнання...»

Пікап Dmax-ISUZU, випущений у 2022 році в Нгеані, в якому використовується неякісна олива, що призводить до появи чорного диму, ремонтується на підприємстві. Фото: Ван Труонг

Вимога стандарту викидів Євро-5

За даними Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), паливо, що відповідає стандартам Euro5, ще не продається широко, воно зосереджене лише в деяких населених пунктах, що ускладнює для споживачів пошук відповідного палива.

Причина полягає в тому, що паливо такого рівня неможливо виробити всередині країни, тому його доводиться імпортувати. Крім того, постачальникам, які хочуть торгувати паливом Євро-5, доведеться налаштовувати насос та готувати склади, що вимагає великих витрат.

Наразі деякі виробники дизельних автомобілів рекомендують клієнтам використовувати оливу з в'язкістю 0.001SV (DO-V) для належної роботи автомобіля. Виробник навіть попереджає, що використання неправильної оливи може призвести до анулювання гарантії на автомобіль у разі виникнення пошкоджень.

За словами експертів, дизельне паливо 0.001SV – це тип дизельного палива з вмістом сірки (S-сірки) 10 мг/кг (0.001% сірки). У В'єтнамі цей тип нафти не такий популярний, як 0.05S (0.05% сірки, тобто співвідношення сірки в 50 разів вище, ніж у нафті 0.001S). Сірку додають до дизельного палива для покращення змащування деталей машин. Однак, спалювання сірки утворює сажу та токсичний газоподібний оксид сірки ( _SOx ), тому чим нижчий вміст сірки, тим менше буде токсичного газу та дрібного пилу.

Одна з небагатьох автозаправних станцій у комуні Дьєн Ан, район Дьєн Чау, із заводом з виробництва олії DO 0.001SV. Фото: Ван Труонг

Автомобілі, що відповідають стандарту Euro 5, але використовують паливо, яке не відповідає стандартам, можуть спричинити помилки або пошкодження деяких деталей, таких як паливні форсунки, система DPF (фільтр сажі), датчик A/F (широкосмуговий кисневий датчик), кисневий датчик... скорочення _{терміну служби} двигуна через високий вміст сірки в пальному; утворення кислоти _H2SO4 , яка роз'їдає деталі трансмісії в двигуні... Коли система очищення вихлопних газів повідомляє про помилку, потужність двигуна буде обмежена, що призведе до ослаблення двигуна та збільшення витрати палива.

Тому в довгостроковій перспективі необхідно знайти рішення для розширення кількості точок продажу пального стандарту Євро-5, щоб досягти як мети захисту довкілля, так і задовольнити потреби клієнтів, а також уникнути завдання шкоди споживачам.

Джерело: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html