Багато важливих національних проектів все ще відстають від графіка, і очікується, що інвестиції збільшаться.

Вранці 25 травня голова Комітету з питань фінансів та бюджету, заступник голови наглядової делегації Національних зборів Ле Куанг Мань представив звіт про виконання Резолюції Національних зборів № 43/2022/QH15 від 11 січня 2022 року про фіскальну та монетарну політику на підтримку Програми соціально -економічного відновлення та розвитку та резолюцій Національних зборів щодо низки важливих національних проектів до кінця 2023 року.

Одним із визначних пунктів звіту є хід реалізації важливих національних проектів.

Проекти включають: проект аеропорту Лонг Тхань; проекти швидкісної автомагістралі Північно-Південний у східній фазі 2017-2020 та 2021-2025; проект кільцевої дороги 4 – столичний регіон Ханой; проект кільцевої дороги 3 у місті Хошимін; проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа – Буон Ма Тхуот, фаза 1; проект швидкісної автомагістралі Б'єнхоа – Вунгтау, фаза 1; проект швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг, фаза 1.

Це проекти, інвестиційна політика яких була визначена Національними зборами для сприяння реалізації одного з трьох проривів 10-річної Стратегії соціально-економічного розвитку 2021-2030 років щодо будівництва інфраструктури.

Голова Комітету з питань фінансів та бюджету, заступник голови Постійної делегації Наглядової делегації Національних зборів Ле Куанг Мань

За словами пана Маня, Прем'єр-міністр створив Державний керівний комітет для важливих національних проектів та робіт, ключових для транспортного сектору, з метою вирішення та усунення багатьох труднощів та перешкод у їх реалізації.

Хоча прогрес у реалізації проекту ще не відповідає вимогам Уряду, він значно скоротився порівняно з попереднім періодом реалізації.

Однак, прогрес у завершенні деяких проектів все ще повільний порівняно з вимогами, передбаченими Резолюціями Національних Асамблей. Очікується, що деякі проекти збільшать загальний обсяг інвестицій, що призведе до необхідності коригування інвестиційної політики проектів.

Деякі проекти розділені на складові проекти, що здійснюються незалежно різними місцевостями. Це створює труднощі в регулюванні, координації та балансуванні загальних інвестицій між складовими проектами.

Крім того, багато проектів не забезпечують довгострокового бачення, що призводить до коригувань під час реалізації; деякі нещодавно завершені проекти, введені в експлуатацію за короткий час, змушені були запропонувати інвестиції в розширення.

У звіті також зазначається, що придбання землі, компенсація, підтримка та переселення все ще відбуваються повільно, що впливає на хід будівельних проектів. У деяких проектах під час будівництва та монтажу відсутні місця для зберігання відходів, що негативно впливає на природне середовище проживання.

Багато проектів було завершено та введено в експлуатацію, але інвестування в них ще не здійснювалося синхронно із зупинками для відпочинку та інтелектуальними транспортними системами (ІТС), що створює труднощі для учасників дорожнього руху та потенційні ризики дорожньо-транспортних пригод.

Зіткнувшись із цією ситуацією, наглядова делегація Національних зборів зазначила, що існує багато об'єктивних причин. Наприклад, пандемія COVID-19, яка тривала майже 2 роки, мала значний вплив, уповільнивши хід будівництва; геополітичні конфлікти у світі призвели до зростання цін на паливо та сировину понад очікування.

Крім того, деякі складові проекти, що інвестувалися методом державно-приватного партнерства в рамках Проекту будівництва деяких ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході у період 2017-2020 років, через неможливість вибору інвесторів повинні були звернутися до Національних зборів та Постійного комітету Національних зборів для отримання дозволу на перехід у форму державних інвестицій, що призвело до продовження термінів реалізації.

Однак, у звіті також наголошується на суб'єктивних причинах, що призвели до вищезазначених недоліків. Зокрема, робота з підготовки інвестицій все ще пасивна та не відповідає реальності; все ще існують недоліки в роботі з встановлення, оцінки, затвердження проектів, кошторисів та будівництва деяких інвесторів, консалтингових підрозділів та підрядників.

Багато агентств не впровадили це рішуче, і досі існує ситуація уникнення відповідальності.

У деяких місцевостях роботи з компенсації, підтримки та переселення для повернення земель під проекти все ще йдуть повільно. Або місцева влада не є рішучою та не діє проактивно; будівництво зон для переселення відбувається повільно, тому прогрес у реалізації не відповідає встановленому плану, що суттєво впливає на хід будівництва та завершення проектів.

Після звіту делегації нагляду Національних зборів, делегат Нгуєн Куанг Хуан (делегація Національних зборів провінції Бінь Дуонг) висловив свою думку: Звіт є дуже вичерпним та об’ємним. Однак, все ще необхідно чіткіше проаналізувати повільний прогрес у виплатах, вказавши на причини вищезазначеної ситуації.

« Якщо ми зможемо чітко визначити кожну причину повільного прогресу виплат, ми зможемо запропонувати більш конкретні рішення », – сказав пан Хуань.

Пхам Дуй

Джерело: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html