Після шторму № 10, коли дощ щойно припинився, дорога DT.586, що вела до району Ліа, перетворилася на клаптикову багнисту смугу. Вантажівки, що перевозили деревину та маніоку, одна за одною застрягли посеред незавершеної дороги. Під недобудованими бетонними мостами у слизькій місцевості луною розносився звук екскаваторів, які намагалися витягнути кожну вантажівку, наполовину зариту в багнюку. З одного боку був просякнутий водою гірський схил, з іншого – бурхливий, вируючий потік. Життєво важлива дорога, що з'єднувала низовини з прикордонними районами, перекривалася після кожного сильного дощу.
Пан Тран Дінь Зунг, голова Народного комітету комуни Ля, завмер, дивлячись на затор, а потім тихо зітхнув: «Два тунелі для перевантаження на км 3+937 та км 12+771 – це місця, де люди проходять щодня. Але минуло вже більше року з початку будівництва шляхопроводу, проєкт досі не завершено, каміння та ґрунт розкидані, коли йде дощ, дорога перетворюється на поля. Понад 14 тисяч жителів комуни важко пересуватися. Деякі люди впали посеред дороги, деяким машинам довелося залишитися на ніч в очікуванні рятувальників», – сказав він, все ще дивлячись у бік туманного гірського хребта вдалині, де червона ґрунтова дорога стала моторошним спогадом про багато дощових та штормових сезонів.
Від центру комуни Ліа, приблизно за 20 км на південь, знаходиться комуна А Дой – останній район провінції Куангчі, що межує з В'єтнамом та Лаосом. Життя понад 11 000 людей тут також розділені цими двома розливами. Пані Хо Тхі Тху Ханг, секретар партії, голова Народної ради комуни А Дой, сказала: «Щодня кадри, студенти та люди повинні перетинати дві затоплені ділянки, щоб дістатися на роботу, до школи та на ринок. У цих місцях це називається каламутним, бо є ділянки, де багнюка до колін. Студенти носять білі сорочки на заняття, але коли вони туди потрапляють, їхні сорочки стають червонувато-коричневими. Найжалюгідніше – діти, які йдуть, іноді падають посеред дороги, їх доводиться витягувати. А найбільше тривожить те, що щоразу, коли піднімається рівень води від повені, хворих до медичного пункту доводиться чекати, поки вода не спаде».
Ті, хто підтримує мир на цьому кордоні, також розуміють труднощі. Підполковник Нгуєн Куанг Чунг, начальник поліції комуни А Дой, сказав: «Ночами йдуть сильні дощі, вода переповнює тунель, нам доводиться натягувати мотузки та блокувати обидва кінці, щоб запобігти переходу людей. Багато людей думають, що рівень води трохи високий, наважуються перетнути його, але потім нас змиває, що дуже небезпечно. Кожного сезону дощів ми не спаємо всю ніч, щоб підтримувати безпеку та гарантувати безпеку людей». Він сказав, що найважливіше для офіцерів, солдатів, а також людей тут — це те, щоб мости були незабаром завершені. «Завдяки міцним мостам люди можуть працювати зі спокоєм, діти можуть ходити до школи, не боячись паводкової води, а хворі можуть звертатися до відділення невідкладної допомоги, не страждаючи», — сказав він.
Згідно з нашим дослідженням, будівництво двох естакадних мостів на маршруті Ліа - А Дой розпочалося у серпні 2024 року, загальний обсяг інвестицій склав 26,8 мільярда донгів, довжина - майже 730 м, а завершення має відбутися у жовтні 2025 року. Це не лише цивільний проект, а й важливий стратегічний маршрут для національної оборони та безпеки. Наприкінці липня 2025 року Народний комітет провінції Куангчі видав директиву, якою виділив додатковий капітал і вимагав від підрядника працювати у «3 зміни, 4 бригади» для пришвидшення робіт. Однак досі будівництво йде повільно, а постійні дощі та повені загрожують уповільненням робіт.
Пан Хоанг Ань Куанг, директор Ради з управління дорожнім рухом Департаменту будівництва провінції Куангчі, зазначив, що наразі основну конструкцію мосту завершено, але багато інших елементів потребують прискорення. Рада докладає зусиль для введення проєкту в експлуатацію.
Зійшовши з дороги, ми мовчки дивилися на два бетонні блоки, що височіли на тлі сірого, вологого неба, немов дві половинки незавершеної мрії. Біля підніжжя мосту дорожнє покриття було все ще вкрите товстим шаром червоного бруду, поцятковане слідами від шин і густо вкрите людськими слідами. Час від часу повз проїжджала дитина на велосипеді, намагаючись утримати рівновагу в глибокому багнюці. Вчителі у високогір'ї все ще регулярно перетинали струмки та пробиралися крізь багнюку, щоб дістатися до класу. Поліцейські все ще терпляче чергували на узбіччі дороги. Усі чекали одного й того ж: дня, коли буде завершено будівництво мосту, який з'єднає два береги миру для людей у прикордонній зоні.
Джерело: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/
Коментар (0)