Очікується, що будівництво транспортної розв'язки на Фу буде затримано на 12 місяців: Департаменту дорожнього руху бракує рішучості впоратися з повільними підрядниками

Департамент будівництва міста Хошимін щойно повідомив Народний комітет міста Хошимін про стан будівництва перехрестя Ан Фу. Якнайшвидше завершення проєкту вважається дуже нагальним для забезпечення сполучення з аеропортом Лонг Тхань.

Очікується, що будівництво транспортної розв'язки Пху, яка з'єднує головні дороги на східних воротах Хошиміна, буде завершено до кінця 2026 року. Ця затримка призведе до величезного занепокоєння, що вже перевантажений відправний пункт до аеропорту Лонг Тхань стане ще більш перевантаженим. - Фото: ЧАУ ТУАН

За даними Департаменту будівництва міста Хошимін, проєкт перехрестя Ан Фу реалізував 13/18 будівельних пакетів на очищеній ділянці. Такі об'єкти, як міст Ба Дат, міст Зйонг Онг То та підземний перехід HC1-01, в основному завершені.

Однак, на сьогодні загальний обсяг будівництва всього проєкту досяг лише близько 70%.

Очікується, що будівництво всього перехрестя Ан Фу буде затримано на 12 місяців, а підземного переходу HC1-02 — на 19 місяців.

Щодо прогресу в реалізації конкретних робіт, то, за даними Департаменту будівництва міста Хошимін, будівництво пакету XL6 (підземний перехід HC1-02) розпочалося у березні 2023 року, і на сьогоднішній день обсяг робіт досяг близько 70%.

Пакети, будівництво яких розпочалося у січні 2024 року, такі як пакет XL11 (естакада N2), досягли лише близько 45% свого обсягу; пакет XL12 (гілки естакади N1.1 та N1.3) досяг лише близько 17%; пакет XL10 (естакади N3 та N4) досяг близько 18%.

Інші елементи та пакети, такі як місце перехрестя Ан Фу, центральна вежа, система освітлення, дерева тощо, наразі перебувають на стадії технічного проектування після базового проекту та ще не розпочато будівництво.

Згідно зі звітом Ради з управління інвестиційними проектами будівництва міського транспорту (Рада з питань транспорту), очікувана дата завершення деяких елементів критичного шляху така: естакада N2 завершена 31 грудня 2025 року, підземний хід HC1-02 завершено 30 квітня 2026 року, естакади N3 та N4 завершено 30 червня 2026 року.

Естакади N1.1, N1.2... та весь проєкт будуть завершені 31 грудня 2026 року. Однак, щоб забезпечити цей прогрес, земельну ділянку площею 22 012 м² необхідно передати до 28 лютого 2026 року, щоб мати змогу реалізувати відгалуження мосту N1.2. Таким чином, порівняно із запланованою датою завершення у грудні 2025 року, хід виконання всього проєкту буде приблизно на 12 місяців пізніше запланованого графіка.

У звіті інвестора зазначалося, що основними причинами затримок були організація дорожнього руху для будівництва та переміщення технічної інфраструктури.

Однак, за даними Департаменту будівництва міста Хошимін, вищезазначені фактори є лише частиною причин впливу. Водночас ці фактори були виявлені та оцінені відповідними підрозділами на етапах підготовки звітів про техніко-економічне обґрунтування, вибору підрядника з планування, досліджень тощо; вони не є новими факторами, що виникають під час реалізації будівництва.

Щодо компенсації та розчищення ділянки, основні будівельні роботи виконуються в межах існуючої дороги. Розчищення ділянки впливає лише на обсяг будівництва мостової гілки N1.2 та розширення вулиці Луонг Дінь Куа; воно не впливає на хід будівництва основних елементів перехрестя, включаючи підземний перехід HC1-01, HC1-02, мостові гілки N2, N3, N4 та мостові гілки N1.1 та N1.3.

Однак, перевірки показують, що прогрес усіх будівельних робіт відбувається повільніше, ніж було заплановано. Наприклад, підземний перехід HC1-01, будівництво якого розпочалося 7 квітня 2023 року, спочатку планувалося завершити 25 вересня 2024 року, але його було відкрито для руху лише 30 червня, із запізненням на 9 місяців.

Будівництво підземного переходу HC1-02 розпочалося 1 квітня 2023 року, його планувалося завершити 20 вересня 2024 року, але очікується, що його буде завершено у квітні 2026 року, із запізненням на 19 місяців.

За даними Департаменту будівництва міста Хошимін, етап будівництва двох вищезгаданих об'єктів триває з червня 2024 року по червень 2025 року. План організації дорожнього руху в основному стабільний (коригувався лише один раз), а переміщення технічної інфраструктури триватиме лише близько 2 місяців.

Однак прогрес відбувається дуже повільно, фактично, термін дії дозволу на будівництво доводиться продовжувати багато разів. Обсяг будівництва підземного переходу HC1-01 за останні 6 місяців 2024 року зріс лише на 4%, а за перші 6 місяців 2025 року – на 16%. Тим часом, підземний перехід HC1-02 за останні 6 місяців 2024 року зріс лише на 8%, а за перші 6 місяців 2025 року – лише на 4%.

«Таким чином, можна побачити, що деякі етапи будівництва йдуть повільно, а результати низькі, оскільки підрядник не забезпечив людські ресурси, матеріали та обладнання, як це необхідно. Як інвестор, Департамент дорожнього руху не відіграв рішучої ролі у вирішенні проблеми повільного підрядника з будівництва».

«Інвестор ще не визначився вчасно та не має відповідних рішень для забезпечення виконання проекту за планом», – заявив Департамент будівництва міста Хошимін про ключову причину затримки проекту.

Департамент дорожнього руху повинен мати радикальні рішення для боротьби з підрядниками, які відстають від графіка.

Проєкт перехрестя Ан Фу розташований у східній частині міста, безпосередньо з'єднуючись зі швидкісною автомагістраллю Хошимін-Лонг Тхань-Дау Зяй та аеропортом Лонг Тхань. Якнайшвидше завершення проєкту перехрестя Ан Фу для забезпечення синхронної експлуатації аеропорту Лонг Тхань після його введення в експлуатацію є вкрай необхідним та терміновим.

На основі вищезазначеного звіту, Департамент будівництва міста Хошимін рекомендує Міському народному комітету доручити директору Департаменту дорожнього руху серйозно та терміново впровадити низку заходів для забезпечення прискорення виконання решти пунктів проекту.

Включаючи перевірку, огляд та оцінку всіх підрядників, що беруть участь у проекті, та вжиття радикальних рішень щодо підрядників, які відстають від графіка, зі звітуванням перед міським народним комітетом до 25 серпня.

Департамент дорожнього руху має переглянути конкретні рішення. Це включає вимогу до підрядників зосередити ресурси, додати більше будівельних бригад, працювати в «3 зміни, 4 зміни», щоб компенсувати низький обсяг робіт, та розробити детальні графіки виконання робіт для решти пунктів.

Директор Департаменту дорожнього руху несе повну відповідальність перед Народним комітетом міста Хошимін у разі подальших затримок із завершенням проекту відповідно до запропонованого плану...

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm