Відкриваючи корисні «пряники» в переговорах, які ж «батоги» має Пекін?

Як і в попередніх суперечках, Китай, схоже, готує низку дій, щоб покарати Європейський Союз (ЄС) за запровадження тарифів на електромобілі. Антидемпінгове розслідування щодо свинини з ЄС є тому підтвердженням.

Напруженість між ЄС та Китаєм зростає. (Джерело: Emodnet)

ЄС збільшив імпортні тарифи на китайські електромобілі у п'ять разів, починаючи з липня, при цьому додаткові тарифи коливаються від 17,4% до 38,1%, які застосовуватимуться на додаток до існуючого 10% тарифу ЄС. Це означає, що електромобілі китайського виробництва, імпортовані до ЄС, стикаються з загальним тарифом майже 50%.

Що стосується реакції Китаю, то, схоже, все відрізнялося від великої торговельної війни зі США, з важкими санкціями для обох сторін.

Цього разу ціль для другої за величиною економіки світу схожа на ту, яку країна застосувала проти Австралії кілька років тому.

Bloomberg News визначило деякі ймовірні цілі та регіони Європи, які постраждають найбільше.

Спиртні напої з Франції

Першим продуктом, на який зверне увагу Китай, є європейські міцні напої. Пекін оголосив про антидемпінгове розслідування в січні 2024 року. Міністерство торгівлі також може оголосити попередні тарифи в будь-який час – як це було зроблено в аналогічному розслідуванні щодо австралійського вина.

Харчові продукти та сільськогосподарська продукція часто стають мішенню торговельних бар'єрів. Пекін раніше вже використовував цільові обмеження для товарів, які не є життєво важливими або їх можна придбати в інших місцях, але Китай є великим ринком для експортерів. Це означає, що шкода для споживачів у другій за величиною економіці світу невелика, але вплив на виробників може бути значним.

Спиртні напої відповідають вимогам. Китайські споживачі завжди можуть знайти альтернативи, але вплив на Францію – одного з найбільших прихильників європейського розслідування щодо електромобілів – буде значним.

Згідно з даними Міжнародного торгового центру, друга за величиною економіка світу до 2023 року стане другим за величиною ринком експорту спиртних напоїв для Франції.

Свинина: біль в Іспанії

17 червня Пекін оголосив про розслідування ймовірного демпінгу свинини в Європі. Якщо це призведе до запровадження тарифів, вплив буде зосереджений на провідних постачальниках, таких як Іспанія, де Китай був другим за величиною ринком для експортерів минулого року, а також Данія та Нідерланди.

Вплив розслідування на Китай, ймовірно, буде обмеженим, оскільки Китай може отримувати більшу частину м'яса на внутрішньому ринку та, за потреби, купувати його в таких країнах, як Бразилія та США.

У попередніх суперечках азійська країна намагалася зробити так, щоб її торговельні санкції відповідали правилам Світової організації торгівлі (СОТ).

«Схоже, що ця країна йде тим самим шляхом», – прокоментував Bloomberg .

Китайська торгова палата в ЄС заявила, що імпортовані автомобілі з великими двигунами можуть стати мішенню для у відповідь Пекіна. (Джерело: AFP/Getty)

Середземноморське вино

У травні 2024 року в публікації державних ЗМІ вино згадувалося як продукт, який може стати мішенню, разом із молочними продуктами та літаками.

Франція є найбільшим європейським експортером вина до Китаю, тому вона може постраждати, а за нею йдуть країни Середземномор'я.

Буде легко знайти інших постачальників, якщо Пекін запровадить тарифи або заблокує імпорт з Європи. Австралійське вино повернулося на ринок після того, як Китай скасував тарифи у березні 2024 року.

Світовий ринок вина зараз перебуває в стані профіциту, тому друга за величиною економіка світу не хвилюється з цього приводу.

Автомобілі: Німеччина «страждає»

Минулого місяця Китайська торгова палата в ЄС натякнула, що імпортні автомобілі з великими двигунами можуть стати мішенню для у відповідь Пекіна.

Якщо тарифи застосовуватимуться лише до європейських експортерів автомобілів, то найбільше постраждають Німеччина та Словаччина.

Китай знизив імпортні тарифи на легкові автомобілі до 15% у 2018 році в рамках початкових зусиль щодо послаблення торговельної напруженості між США та Китаєм.

Пекін також продемонстрував готовність використовувати автомобільні тарифи як інструмент у попередніх торговельних війнах. Він підвищив тарифи на імпорт автомобілів зі США до 40% за часів колишнього президента Дональда Трампа, а потім скоротив їх.

Більшість європейського імпорту Китаю, ймовірно, надходитиме від виробників предметів розкоші, таких як Porsche, Mercedes-Benz Group AG або BMW AG. Споживачам у другій за величиною економіці світу буде важко знайти ці товари деінде, але деякі експерти кажуть, що китайські електромобілі можуть бути хорошим варіантом.

Молочні продукти

Молочні продукти входять до списку потенційних тарифних цілей, а саме до сфери, де Китай не сильно залежить від імпорту з Європи.

Нова Зеландія постачає близько половини імпорту молока до Китаю, а ще третина надходить з ЄС.

Данія, Нідерланди, Німеччина та Франція постраждають, якщо Пекін націлиться на цей продукт.

Авіаційний сектор

Авіаційний сектор згадувався як можлива ціль для Китаю.

Якщо Китай націлиться на французьку компанію Airbus, йому залишиться Boeing. Більша залежність від американської компанії, ймовірно, не те, чого хоче Пекін, особливо з огляду на перспективу зростання напруженості між США та Китаєм.

Крім того, Boeing мав низку проблем із безпекою, тоді як Airbus збирає деякі літаки в Китаї.

Фактично, за повідомленнями, китайські авіакомпанії ведуть переговори про купівлю понад 100 широкофюзеляжних літаків у Airbus, що свідчить про те, що авіація може бути корисним пряником у будь-яких переговорах щодо податків на електромобілі – поряд з усіма батігами, які має Пекін.

Джерело: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-phat-hien-cu-ca-rot-huu-ich-trong-dam-phan-bac-kinh-co-nhung-cay-gay-nao-275694.html