Сприяння провідній ролі в логістичному секторі

Урок 1: Порт Дананга асоціюється з брендом комфортного для життя міста!

Урок 2: Порт Дананг на шляху до зеленого порту: Дорожня карта та рішення Урок 3: Правильна орієнтація стратегії розвитку Як найбільший і найсучасніший морський портовий комплекс у Центральному регіоні, важливі ворота до океану, початкова та кінцева точка економічного коридору Схід-Захід, порт Дананг відіграє особливу роль, локомотив у логістичному секторі, роблячи важливий внесок у соціально -економічний розвиток придатного для життя міста - міста Дананг. Проактивна адаптація Перш за все, з точки зору економіки, портовий комплекс Дананг відіграє важливу роль у становленні як центрального порту, що обслуговує стратегію розвитку морської економіки зі спеціалізованим характером для великогабаритних суден, що перевозять контейнери, генеральні вантажі та міжнародних пасажирів, для в'їзду та виїзду з країни. Портова система Дананга також сприяє транзиту та перевалці товарів для Лаосу, Таїланду та М'янми. Маючи перевагу можливості одночасно приймати великовантажні судна на 7 причалах у районі причалу Тьєн Са та працювати цілий рік, порт Дананг працює із середньою потужністю понад 10 мільйонів тонн вантажів, що проходять через нього щороку, з річним доходом у тисячі мільярдів донгів, створюючи робочі місця для понад 1100 працівників у порту Дананг; крім того, доходи та податкові внески від транспортних, логістичних підрозділів та імпортно-експортних компаній, товари яких проходять через порт Дананг, є дуже великими та створили робочі місця для тисяч працівників цих підрозділів.

Порт Тьєн Са.

Після введення в експлуатацію проекту модернізації та розширення порту Тьєн Са, фази 2, наприкінці 2018 року, загальна довжина причалу портової зони Тьєн Са збільшилася до 1700 м. Завдяки високій ефективності надзвичайно потужного процесу цифрової трансформації в поєднанні з синхронними інвестиціями в інфраструктуру та обладнання, статистика за період 2019-2023 років показала, що обсяг вантажів, що проходять через порт, зріс на 41%, з яких обсяг контейнерів збільшився на 83%. Частка вантажів завжди становила 95% від об'єму експлуатації причалу порту Тьєн Са. 15 років тому порт Дананг не був "старшим братом" за обсягом вантажообігу в портах Центрального регіону, а обсяг товарів дещо схилявся до імпорту. Але після створення насиченого, динамічного, конкурентного та швидко розвиваючогося ринку контейнерних перевезень, протягом останніх 10 років порт Дананг завжди був лідером за обсягом виробництва, а імпортні та експортні товари через порт Дананг знаходяться майже в "збалансованому" становищі. Це показує, що: По-перше, виробничі, обігові та споживчі потужності тилової частини порту Дананг активно розвиваються. По-друге, вартість морських перевезень у порту Дананг є дуже конкурентною, оскільки в порт заходить багато судноплавних ліній, а обсяг товарів достатньо великий. По-третє, порт Дананг дуже добре виконав свою місію із забезпечення безпечного та швидкого потоку товарів, а також продемонстрував провідну роль у морському портовому блоці Центрального регіону. Нова концепція портової зони Льєн Т'єу, введена в експлуатацію, безумовно, підвищить рівень міста Дананг у наданні послуг морського порту. Як «дитя» міста понад 123 роки та з його нинішнім «статусом», порт Дананг потребує сприяння з боку влади, щоб «приєднатися» до «ігрового майданчика» порту Льєн Т'єу. Це допомагає вирішити проблему збереження бренду порту Дананг, а також є передумовою для вирішення проблеми перетворення функції порту Тьєн Са на туристичний порт. Отже, перш за все, щоб порт Дананг «приєднався» до «ігрового майданчика» порту Лієн Т’єу, функціональні відділи та філії від місцевих до центральних повинні мати механізми та політику планування, щоб порт Дананг став частиною загального порту Лієн Т’єу з синхронною інфраструктурою (хвилеріз, канал, поворотний басейн, сполучення з автомобільним транспортом), щоб порт Дананг міг інвестувати в будівництво нового порту до 2030 року для обслуговування перенесення функції експлуатації вантажів порту Тьєн Са, а також щоб порт Дананг міг незабаром мати умови для розробки плану перетворення функції порту Тьєн Са на туристичний порт; поступово переміщувати робочу силу та інвестоване обладнання до нового порту, використовувати ресурси та досвід експлуатації порту, стабілізувати виробництво, бізнес та життя працівників, уникати марнування значних ресурсів підприємства та не втрачати державний капітал у державному підприємстві. Своєчасне інвестування в порти в районі порту Лієн Т’єу, синхронно з прогресом спільної інфраструктури, що інвестується в будівництво, також дозволяє уникнути марнування значних державних капіталів, вкладених у компонент А порту Лієн Т’єу.

Перспектива порту Льєн-К'єу

Оскільки, згідно з Рішенням Прем'єр-міністра № 1579/QD-TTg від 22 вересня 2021 року, після введення в експлуатацію порту Льєн Т'єу та після 2030 року, порт Тьєн Са поступово перетворить свою функцію на туристичний порт, а зона порту Льєн Т'єу стане останньою зоною, де планується розвиток решти морського порту міста Дананг. Нещодавно, 8 жовтня 2024 року, порт Дананг надіслав Прем'єр-міністру офіційне повідомлення № 1323/CDN-KTCT щодо перенесення функції експлуатації вантажів з порту Тьєн Са до порту Льєн Т'єу з проханням розглянути та надати коментарі компетентним органам наступного змісту: По-перше, щодо перенесення функції експлуатації вантажів порту Тьєн Са: Рішення щодо інвестиційної політики проекту 2 початкових причалів відповідно до інвестиційного запиту Народного комітету міста Дананг, запропонованого в досьє, яке порт Дананг подав належним чином і яке консультується Міністерством планування та інвестицій з відповідними міністерствами для оцінки. Призначити порт Дананг інвестором будівництва 2 початкових причалів. Запланувати частину порту Льєн Т'єу для порту Дананг для інвестування в будівництво нового порту до 2030 року для перенесення функції експлуатації вантажів до порту Тьєн Са, щоб забезпечити збереження поточної потужності експлуатації вантажів з причалом довжиною щонайменше 1700 м. Або запланувати передати частину порту Льєн Т'єу порту Дананг для інвестування в будівництво нового порту до 2030 року для перенесення функції експлуатації вантажів до порту Тьєн Са, щоб забезпечити збереження поточної потужності експлуатації вантажів з причалом довжиною щонайменше 1700 м. По-друге, щодо перетворення функції порту Тьєн Са, порт Дананг координуватиме дії з управлінськими органами для здійснення перетворення на туристичний порт, сприяючи розвитку туризму та відповідно до загального планування міста Дананг. Порт Дананг, добре усвідомлюючи свою історичну роль та місію, постійно впроваджує інновації, адаптуючись до періоду прискореної індустріалізації та модернізації країни. Керівники порту Дананг завжди прагнуть «оселитися та заробити на життя», тому вони розробляють нову стратегію, реорганізують виробництво та бізнес-апарати, щоб бути готовими «приєднатися до ігрового майданчика» порту Лянь Т'єу – зеленого, розумного порту нарівні з провідними морськими портами світу . Морський порт у районі Дананга має надзвичайно важливе геостратегічне положення. Порт Дананга, державне підприємство, останнім часом зробив великий внесок у забезпечення консолідації та підтримки національної безпеки та оборони. Чи буде 123-річний бренд порту Дананг продовжувати супроводжувати та розвиватися разом із містом Дананг у морському порту Лянь Т'єу, чи ні, буде ретельно розглянуто та вирішено компетентними органами.

Газета «Народний представник»

Джерело: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/