Пілот-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму

(Новини VTC) – В останні дні року ми вирушили до 923-го полку Повітряних сил (371-го дивізіону), щоб поспілкуватися з командиром полку – старшим підполковником Тран Тхань Хайем, пілотом із понад 2000 нальотними годинами, що є найбільшим показником у Повітряних силах.

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 1

На світанку 923-й полк Повітряних сил – 371-шу дивізію Повітряних сил (Тхо Суан, Тхань Хоа) охопила атмосфера невідкладності. Метеоролог доповів командиру полку, старшому полковнику Тран Тхань Хаю: «Погода підходить для навчальних польотів». О 7:00 ранку транспортний засіб, що перевозив пілотів, зупинився перед командною кімнатою. Після огляду військовим лікарем солдати швидко перемістилися до кімнати для нарад, де були дошки, заповнені всілякими символами траєкторій польоту та координат. Вони детально обговорили висоту та схеми польоту, необхідні для навчального польоту. З кімнати для нарад, під навісом стоянки, гордо розправивши крила, акуратно розташувалися «королівські кобри» Су-30МК2. Су-30МК2 – найсучасніший винищувач ППО – Повітряних сил на сьогодні, майже втричі більший за літак МіГ-21 часів війни проти США, з надзвичайно складною внутрішньою конфігурацією. Це двомісний надзвуковий багатоцільовий винищувач, здатний діяти самостійно або в строю на різних типах місцевості та погодних умов. Су-30МК2 може розвивати швидкість 1350 км/год на малій висоті та швидкість набору висоти 230 м/с, маючи далекобійну високоточну систему ударного озброєння з боєзарядом до 8 тонн. Поки пілоти обговорювали розгортання місії, зграю «королівських кобр» Су-30МК2 розбудив технічний персонал аеропорту. Технічна команда з десятків людей підготувала літак за день і за годину до польоту, щоб літак міг виконати навчальне польотне завдання.

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 2

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 3

Перший політ виконали командир полку, старший підполковник Тран Тхань Хай та заступник політкомісара, старший підполковник Нгуєн Чионг Нам. Це був метеорологічний політ, під час якого оцінювалися погодні умови перед тим, як Су-30МК2 один за одним злітали для виконання навчально-бойових завдань. Після завершення польоту, знявши льотний костюм та повісивши його на вішалку, старший підполковник Хай швидко повернувся до кімнати, щоб офіційно розподілити льотні завдання між пілотами. Після цього він перейшов до диспетчерської вежі, щоб контролювати та командувати льотним складом. Сидячи на оглядовій вежі, командир полку не зводив очей з миготливих авіаційних параметрів на екрані, тримаючи рацію завжди в руці, готовий віддавати команди. У кабінеті було чітко чути кожен подих. Професійні розмови відбувалися швидко, коротко та чітко. Для старшого підполковника Хая щільно розташовані кнопки на панелі керування були настільки знайомими, що навіть із заплющеними очима він все одно знав, де вони знаходяться, щоб вміло керувати «королівською коброю» для виконання складних льотних прийомів. З диспетчерської вежі командир полку уважно спостерігав за кожним винищувачем Су-30МК2, що рухався до точки зльоту в кінці злітно-посадкової смуги. Після перевірки авіаційних та метеорологічних параметрів він по радіозв'язку давав дозвіл кожному літаку на зліт.

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 4

За словами підполковника Хая, на кожному тренуванні пілоти літають у різних категоріях. Класичні льотні вправи, такі як: пікірування, прості маневри, складні маневри у строю та самостійно; стрільба, бомбардування, запуск ракет..., всі пілоти повинні бути вправними. Окрім методів керування літаком, солдати ВПС також повинні знати напам'ять характеристики зброї, яку вони використовують. У разі аварії лише досвід і мужність можуть допомогти їм зберегти літак, своє життя та життя своїх товаришів по команді.

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 5

Командир полку Тран Тхань Хай сказав, що відбір пілотів – складна справа, а підготовка пілотів-винищувачів – ще складніша. «З тисяч кандидатів лише одна людина кваліфікована для навчання на пілота-винищувача, а з сотень студентів лише найкращі можуть літати на Су-30МК2», – наголосив командир полку. Як один із пілотів-винищувачів з найбільшим нальотом у В’єтнамі, який налічує понад 2000 годин, підполковник Тран Тхань Хай розповів, що перед тим, як сісти в кабіну Су-30МК2, він пройшов навчання та виконував завдання на літаках Як-52, Л-39, МіГ-21, Су-22М4. «Під час керування літаком і мозок, і кінцівки працюють з високою інтенсивністю, робоче середовище особливе з впливом шуму, вібрації, різниці температур і тиску. Рухи літака під час усього процесу кружляння в повітрі безпосередньо впливають на їхні тіла, особливо на вуха, очі та нервову чутливість», – сказав підполковник Хай, аналізуючи, чому програма фізичної підготовки пілотів та раціон повинні відповідати суворим правилам.

Льотчик-винищувач з найбільшою кількістю годин нальоту у ВПС В'єтнаму - 6

4860 ккал/людина/день – це стандарт для пілотів літаків Су-30МК2, що вдвічі перевищує раціон звичайних людей. Кожен прийом їжі пілотів 923-го полку повинен складатися щонайменше з 6 страв, включаючи 4 основні страви, 2 гарніри, насичене меню, яке гнучко змінюється щодня. Підполковник Чан Тхань Хай сказав, що у світі , за розрахунками експертів, підготовка пілота-винищувача коштує близько 5-10 мільйонів доларів США, залежно від типу літака. У В'єтнамі люди часто порівнюють цінність пілота з кількістю золота, що важить рівно стільки, скільки дорівнює вазі його тіла. «Відбір пілота – це як промивання золота, не кажучи вже про тривалий процес навчання з надзвичайно дорогими витратами. Тому вважати пілотів-винищувачів В'єтнамських народних військово-повітряних сил «національним надбанням» незаперечно», – сказав підполковник Чан Тхань Хай. Маючи дозвіл відвідувати дім лише двічі на місяць, командир полку Чан Тхань Хай та його товариші готові прийняти труднощі, відкласти власне щастя заради виконання поставлених завдань. Він вважає, що солдати, які охороняють небо, незалежно від дня чи ночі, повинні завжди бути непохитними, не дозволяючи Вітчизні здивувати ситуацію в повітрі.