Бачачи потенціал експлуатації дронів (БПЛА) у логістичному секторі, Бай Вухень записався на денну навчальну програму в Шеньчжені, «столиці дронів» Китаю, щоб отримати ліцензію та просунутися по кар'єрних сходах.

28-річний Вухен раніше працював у сфері гостинності. Він хотів керувати дронами середнього розміру поза межами видимості, а ця навичка користується великим попитом у секторі доставки за допомогою дронів.

За словами Вухена, оскільки ця галузь стає більш стандартизованою, отримання ступеня є першим кроком до підвищення професіоналізму.

Дрон Сіньхуа
Триває підготовка до випробувальних польотів дронів у Шеньчжені, жовтень 2024 року. Фото: Сіньхуа

Попит на сертифікати пілотів дронів зростає, оскільки китайські працівники та нещодавні випускники шукають нові робочі місця, пов'язані з експлуатацією дронів, на тлі заохочення Пекіном низькорівневої економіки , яка розглядається як новий двигун зростання для другої за величиною економіки світу.

Центр, де навчається Вухен, належить компанії Global Hawk UAV. За словами засновника Юй Цзінбіна, кількість студентів різко зросла за останній рік. Він прогнозує, що у 2024 році їхня кількість вдвічі перевищить минулорічну. Насправді, ця цифра настільки велика, що інструкторів може не вистачити.

У навчальному центрі Чжіфей у Шанхаї також спостерігається різке збільшення кількості стажерів з літа. За словами одного зі співробітників, більшість хочуть, щоб сертифікація відповідала вимогам для певних посад у війську або в державних установах. Ці організації активно застосовують дрони в таких галузях, як міське управління.

Крім того, попит стрімко зростає, оскільки компанії шукають персонал для роботи з новими дронами в логістиці, туризмі, аерофотозйомці та енергетичній інспекції. Багато людей, які працюють у сфері фінансів та нерухомості, також сприяють цій тенденції, оскільки вони хочуть змінити роботу та потребують відповідних дозволів.

Китайський ринок нерухомості переживає тривалий спад, а фінансовий сектор також бореться зі зростанням безнадійної заборгованості на тлі загального економічного уповільнення.

На прес-конференції в жовтні Лі Чуньлінь, заступник голови Національної комісії з розвитку та реформ, заявив, що економіка низьких висот, яка зазвичай включає пілотовані та безпілотні операції на висотах до 1000 метрів, стикається з нестачею приблизно 1 мільйона кваліфікованих працівників.

Термін «економіка низького рівня» був включений до звіту прем'єр-міністра Лі Цяна про роботу уряду в березні та названий стратегічною галуззю, що розвивається. Очікується, що вона створить робочі місця, стимулюватиме технологічні інновації та надасть поштовх економіці.

За даними Управління цивільної авіації Китаю (CAAC), станом на кінець червня лише 225 000 осіб у Китаї отримали офіційну ліцензію на керування безпілотними літальними апаратами. Однак, до кінця вересня в CAAC було зареєстровано понад 2 мільйони безпілотних літальних апаратів, повідомив Ван Чаншунь, голова Китайської асоціації повітряного транспорту, на форумі в Пекіні 28 жовтня. Враховуючи незареєстровані пристрої, щонайменше 3 мільйони безпілотних літальних апаратів наразі використовуються всередині країни.

«Наразі нам терміново потрібні ліцензовані фахівці, які можуть не лише керувати дронами, а й ремонтувати та обслуговувати їх», – сказав Ю.

Китай посилив нагляд за сектором дронів останніми роками, водночас визнаючи його роль у стимулюванні економічного зростання. Правила, що набули чинності на початку цього року, вимагають від операторів малих, середніх та великих дронів отримувати ліцензії цивільної авіації, якщо вони не експлуатують легкі моделі висотою менше 120 метрів у необмеженому повітряному просторі.

(За даними SCMP)