Плутанина щодо стандартних витрат при розрахунку цін на бензин

Розрахуйте витрати на дані, отримані від потенційних клієнтів

Нещодавно Урядова канцелярія опублікувала офіційне розсилання, в якому передала вказівки віце-прем'єр-міністра Ле Мінь Кая щодо перегляду та коригування стандартних статей витрат у базовій ціні на нафту. Зокрема, віце-прем'єр-міністр звернувся до Міністерства фінансів з проханням продовжити перегляд, синтез та узагальнення статистичних даних щодо витрат, пов'язаних з торгівлею нафтою; проактивно розглядати коригування відповідно до нормативних актів, забезпечуючи їхню відповідність ринковим реаліям та діяльності підприємств, що займаються торгівлею нафтою, відповідно до вказівок Прем'єр-міністра. Після видання Указу про внесення змін та доповнень до Указу № 95 та Указу № 83 Уряду про торгівлю нафтою Міністерство фінансів та міністерства та відомства повинні впровадити положення цього нового указу.

Коригування стандартної собівартості нафтогазового бізнесу вимагає консультування з даними з роздрібної та оптової торгівлі...

Під час коригування стандартної вартості для розрахунку базової ціни імпортного бензину, що застосовується з 11 листопада 2022 року, Міністерство фінансів оголосило про збільшення на 5–83%, що еквівалентно 60–660 донгів/літр/кг порівняно з попереднім періодом. Зокрема, базовий бензин для змішування з бензином E5 RON92 коштує 640 донгів/літр; бензин RON95 – 1280 донгів/літр; дизельне паливо – 730 донгів/літр; гас – 1740 донгів/літр; мазут – 1350 донгів/кг. Міністерство фінансів запропонувало Міністерству промисловості і торгівлі вивчити та застосувати цю інформацію з періоду оголошення базової ціни на бензин 11 листопада. Ці пункти будуть розглянуті та оголошені Міністерством фінансів, коли з'являться нові дані зі звітів ключових підприємств, що виробляють бензин, у періоди коригування цін. Відповідно, згідно з оновленим повідомленням Міністерства фінансів від 23 жовтня, надісланим до Міністерства промисловості і торгівлі, імпортний бензин RON95 коштує 860 донгів/літр, бензин E5 RON92 коштує лише 280 донгів/літр, ціна на дизельне паливо знижена до 510 донгів/літр, гас не створює жодних додаткових витрат, а мазут коштує 1330 донгів/літр.

Таким чином, порівняно з попереднім часом, витрати на доставку бензину до в'єтнамських портів та витрати на внутрішні премії значно знизилися. Наприклад, вартість доставки бензину RON95 до в'єтнамських портів зменшилася більш ніж на 33% порівняно з кінцем минулого року; або вартість змішування біопалива E5 до портів також зменшилася більш ніж наполовину порівняно з нормативними актами. Згідно з циркуляром 104/2021 Міністерства фінансів, стандартна вартість торгівлі бензином – це вартість обігу бензину в країні, включаючи оптові та роздрібні витрати за фактичних температур трейдерів бензину (включаючи витрати дистриб'юторів, роздрібних торговців, агентів, генеральних агентів) для розрахунку базової ціни на максимальному рівні. І ця вартість визначається на основі звіту про фактичні витрати, понесені трейдерами бензину.

На основі звітів ключових трейдерів Міністерство фінансів (Департамент управління цінами) узагальнюватиме, переглядатиме, оцінюватиме та до 1 липня кожного року оголошуватиме стандартні бізнес-витрати, які Міністерство промисловості і торгівлі застосовуватиме та розраховуватиме у базовій формулі ціни на бензин. Інформація оновлена ​​20 жовтня: Міністерство промисловості і торгівлі повторно подало план внесення змін та доповнень до низки статей Декретів 95 та 83 про торгівлю бензином. Відповідно, окрім низки нових доданих політик, проект також пропонує збільшити період перегляду для розрахунку витрат на повернення бензину до країни, до портів та премії з вітчизняних джерел виробництва з 6 місяців до 3 місяців. Метою є більш оперативне оновлення цін та витрат для бізнесу.

Потрібно додати дані з роздрібної торгівлі

За словами доцента, доктора Нгуєн Тхуонг Ланга з Національного економічного університету, у бізнесі часто трапляються непередбачені події, особливо під час пандемії Covid-19, коли різко зростають логістичні витрати, тому вартість доставки бензину назад до країни має зрости. Тепер, коли витрати змінилися, логістика зменшилася, процентні ставки також знизилися, інфляція у В'єтнамі нижча, ніж в інших країнах... доцільно переглянути та скоригувати ці витрати у бік зменшення порівняно з часом змін у листопаді 2022 року. У минулому був конфлікт між ХАМАС та Ізраїлем, але це не вплинуло та не збільшило вартість доставки бензину до в'єтнамських портів. Коригування вартості необхідно провести негайно, застосувавши базову ціну на бензин, коли буде затверджено переглянутий указ про торгівлю бензином та він набуде чинності найближчим часом.

Економіст, доцент, доктор Нго Трі Лонг зазначив, що пропозиція щодо перегляду, аналізу, синтезу та складання статистичних даних щодо витрат, пов'язаних з нафтовим бізнесом, запропонована віце-прем'єр-міністром, є дуже своєчасною. В управлінні вкрай необхідно постійно переглядати витрати на товари, ціни на які встановлює держава, щоб забезпечити їх адекватний та правильний розрахунок для підприємств, від оптової до роздрібної торгівлі. Формула фіксована, але дані можуть змінюватися, що призводить до відповідної зміни базової ціни. Зокрема, необхідно переглянути, які витрати слід виключити, оскільки вони наразі незначні, або як коригувати та змінювати види витрат. Після епідемії витрати могли зрости, але зараз вони стабільні, які кроки будуть скорочені... «Витрати змінилися, тому віце-прем'єр-міністр запропонував перегляд», – наголосив він.

Однак, доцент доктор Нго Трі Лонг зазначив: «Дані, на які посилається Міністерство фінансів, щоб повідомити Міністерство промисловості і торгівлі про стандартні бізнес-витрати, необхідно доповнити даними з етапу роздрібної торгівлі бензином. Навіщо посилатися лише на дані з точок контакту, коли роздрібна торгівля є частиною системи розподілу бензину? По-друге, для того, щоб переглянутий указ про торгівлю бензином з багатьма новими правилами рухався в напрямку більш прозорого та конкурентного ринку, необхідно внести зміни або чіткіше визначити стандартні витрати, які має мати етап роздрібної торгівлі, у Циркулярі 104. У переглянутий постанові не вказано відсоток, але етапи бізнес-ланцюжка повинні мати справедливий розподіл цих стандартних витрат».

«На мою думку, міністерствам необхідно зустрітися з роздрібними торговцями нафтопродуктами, оптовиками, дистриб'юторами тощо, щоб обговорити та прояснити це питання. Не дозволяйте регулюванню призвести до програшу однієї зі сторін. Має бути більш відверте та доброзичливе обговорення. Чим більше обговорень, тим більше прозорості, що створить високий консенсус серед підприємств, від оптової до роздрібної торгівлі. Відповідно, ринок буде стабільним та сталим», – запропонував пан Лонг.

Потребують більшої уваги коригування стандартів вартості нафтового бізнесу та забезпечення гармонії інтересів між оптовими та роздрібними торговцями нафтою.

Доцент, доктор Нгуен Тхуонг Ланг , Національний економічний університет

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/van-roi-viec-tinh-chi-phi-dinh-muc-trong-tinh-gia-xang-dau-185231026213156185.htm