Організація 34 провінцій та міст – новий простір розвитку – Частина 1: Східний полюс зростання зміцнюється

Розташування провінцій та міст – це комплексна стратегія розвитку, що враховується з багатьох аспектів: площа, населення, природні умови, культура – суспільство, і особливо здатність створювати новий простір для розвитку, формуючи масштабні полюси зростання та вищу конкурентоспроможність в контексті глобалізації. Зокрема, провінція Хайзионг , об'єднана з містом Хайфон, матиме особливу родзинку, розширюючи ланцюг поставок – логістику, промисловість, послуги... глибоко у внутрішній регіон Півночі, створюючи стійкий розвиток для нового міста Хайфон.

Просувати потенціал та переваги

Наразі провінція Хайзионг має природну площу понад ^{1670 км²} , розташована в центрі ключового економічного регіону Північної Ірландії, на економічному коридорі Ханой-Хайфон-Куангнінь, є воротами, що з'єднують столицю Ханой з морським портом Хайфон та Північно-Східним регіоном. Провінція Хайзионг орієнтована на розвиток у сучасну промислову провінцію, динамічний промисловий центр дельти Червоної річки з великим економічним масштабом у країні.

Міжнародний контейнерний порт Тан Канг (найбільший глибоководний порт на півночі), розташований в гирлах річок Лач Хуєн та Сонг Чанх у місті Кат Хай, район Кат Хай, місто Хайфон . Фото: DUC NGHIA

Тим часом, місто Хайфон має природну площу понад 1526 ^км² та населення понад 2,4 мільйона осіб. Місто має 15 адміністративних одиниць районного рівня та 167 адміністративних одиниць комунального рівня. Як міська зона I типу (національний центр), розташована приблизно за 100 км від Ханоя, місто Хайфон є одним із трьох важливих полюсів трикутника зростання Ханой - Хайфон - Куангнінь, розташованого на важливій дорозі, що з'єднує Ханой з провінціями Хунг Єн, Хайзионг та Куангнінь. Місто Хайфон вважається одним з головних економічних центрів В'єтнаму, важливим центром морської портової промисловості та логістичних послуг країни, а також центром навчання та науково-технічних досліджень у регіоні.

З точки зору економічного, культурного та соціального потенціалу розвитку, провінція Хайзионг та місто Хайфон географічно суміжні, обидва розташовані в дельті Червоної річки, з рельєфом переважно низинних, рівнинних рівнин, сприятливих для промислового, сільськогосподарського та транспортного розвитку. Ці два населені пункти мають схожі економічні структури з часткою промисловості, будівництва та послуг понад 74%; середній дохід понад 63 мільйони донгів на людину на рік, зі зручною системою транспортної інфраструктури, науково-технічними зв'язками для розширення простору розвитку нового міста...

За словами секретаря партії Хайфону Ле Тьєн Чау, місто Хайфон має намір вивільнити всі ресурси для сприяння економічному зростанню, пов'язаному з економічною реструктуризацією, вважаючи науку і технології, інновації, цифрову трансформацію та зелену трансформацію головною рушійною силою; створюючи сучасні, відкриті та прозорі інституції розвитку; підтримуючи розвиток приватної економіки, будуючи сильну бізнес-спільноту Хайфону в майбутньому. Водночас, місто продовжуватиме завершувати стратегічні інфраструктурні проекти, особливо систему морських портів, аеропортів та швидкісних залізниць, що зробить місто провідним морським портом, логістичним та промисловим центром країни.

У своїй промові з нагоди 70-ї річниці Дня визволення міста Хайфон президент Луонг Куонг наголосив, що, спираючись на міцний фундамент та досягнення після 70 років визволення, місто Хайфон має чудову можливість стати провідним містом країни у справі індустріалізації та модернізації, стоячи пліч-о-пліч з типовими містами Азії; роблячи внесок у те, щоб вся країна впевнено вступила в нову еру – еру потужного розвитку та процвітання нації.

Президент також звернувся до уряду, армії та мешканців міста Хайфон з проханням зосередитися на просуванні досягнень та результатів, об'єднатися та об'єднатися, скористатися всіма можливостями, подолати всі труднощі та виклики, а також постійно прагнути до вдосконалення. Зокрема, місту необхідно проактивно переглядати та завершувати планування, особливо коли компетентний орган влади вирішує розширити новий простір забудови в напрямку сучасної, зеленої та орієнтованої на море міської зони; перетворити прибережні простори на стійкі економічні та сервісні зони.

Збільшення трафіку

Очікується, що завдяки об'єднанню провінції Хайзионг та міста Хайфон, транспортні переваги портового міста відкриють потужні можливості для розвитку регіону. Зокрема, великі транспортні проекти, що реалізуються та будуть реалізовані, створять прорив в економічному та соціальному розвитку. Заступник міністра будівництва Нгуєн Дань Хьюї заявив, що місто Хайфон має всі види морського, авіаційного, залізничного та автомобільного транспорту. З них морський порт Хайфон, найбільший на півночі, сформував 14 міжнародних транспортних маршрутів.

Круїзні лайнери пришвартувалися на архіпелазі Кат Ба, місто Хайфон. Фото: DUC NGHIA

Згідно з детальним планом розвитку наземних та морських портових зон у Хайфоні на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, який зараз розглядається, у систему морських портів Хайфону будуть здійснені значні інвестиції для задоволення обсягу вантажоперевезень зі 175,4 млн тонн до 215,5 млн тонн на рік, що дозволить задовольнити попит у 20 400-22 800 пасажирів на рік. Також готується розпочати будівництво залізничного проєкту Лаокай - Ханой - Хайфон із загальним обсягом інвестицій у 203 000 млрд донгів, яке розпочнеться в середині грудня. Об'єднання двох населених пунктів допоможе більш синхронно та ефективно з'єднати транспортну інфраструктуру.

Зокрема, існуючі маршрути, такі як швидкісна автомагістраль Ханой - Хайфон, будуть управлятися, обслуговуватися та модернізуватися синхронно, що зменшить дублювання інвестицій та підвищить операційну ефективність. Національна автомагістраль 5 та Національна автомагістраль 10 матимуть покращений транспортний потік, розширення та модернізацію. Завдяки перевагам Хайзионга як промислового центру та Хайфона як мультимодального транспортного вузла, об'єднання двох населених пунктів та спільна стратегія розвитку допоможуть промисловим паркам легко з'єднатися, зменшити логістичні витрати та збільшити імпортні та експортні потужності.

За словами пана Тран Нгок Чіня, голови Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, об'єднання допомагає сформувати безперервні міжрегіональні транспортні осі, не обмежені адміністративними кордонами. Маршрут Хайзионг - Анзионг - Хонгбанг можна планувати як безперервну місько-промислову вісь. Автобусні маршрути можна розширити, ефективніше з'єднуючи міський центр та супутникові райони. Об'єднання великих міських районів створить умови для реалізації проектів BOT та PPP, залучаючи більше інвесторів в інфраструктуру.

* Пан Нгуєн Нгок Ту, директор Департаменту фінансів міста Хайфон: Збільшення можливостей для залучення внутрішніх та іноземних інвестицій

Департамент запропонував керівництву Народного комітету міста Хайфонг запровадити планування та реструктуризацію простору розвитку відповідно до багатополярної міської моделі – інтегрована промисловість – послуги, створюючи новий імпульс від внутрішньої частини міста та передмість, з сучасними адміністративно-промислово-логістичними центрами після об'єднання. Поряд з цим, синхронно розвивати та модернізувати стратегічну інфраструктуру, зосереджуючись на завершенні будівництва решти причалів порту Лачхуєн; розвивати морський порт нового покоління Намдосон, міжнародний аеропорт Тьєнланг, високошвидкісну залізницю Лаокай-Ханой-Хайфонг, логістичну мережу та цифрову інфраструктуру, що охоплює рівень комуни, створюючи основу для цифрової економіки, розширюючи можливості для залучення внутрішніх та іноземних інвестицій. Департамент також представить Народному комітету міста аналіз 142 показників Індексу конкурентоспроможності провінції (PCI) міста Хайфон та провінції Хайзионг, виявлення сильних сторін та проблем, які необхідно подолати, щоб запропонувати місту покращити свій рейтинг та зберегти свою позицію в рейтингу в наступні роки.

* DR. NGUYEN SI DUNG: Формування нових полюсів росту

Об'єднання провінцій та міст – це не лише проста адміністративна реформа, а й потужний важіль для створення адміністративних одиниць достатнього масштабу, розвитку та зв'язку. Зокрема, це є передумовою та необхідною умовою для формування нових полюсів зростання на карті регіонального розвитку. Нові населені пункти створять безперервний простір розвитку між центральною міською зоною, прибережними районами, рівнинами та гірськими районами, тим самим повністю поєднуючи ланцюг створення вартості виробництво – логістика – споживання – експорт.

На цей час усі умови для дій виконано. У політичному плані Резолюція 60-NQ/TW чітко сформулювала: адміністративні одиниці повинні бути достатньо великими, достатньо сильними та не мати слабкого, залежного статусу провінції протягом тривалого часу. Юридично Національні збори завершували і завершують прийняття рішення. Консенсус серед народу та бізнесу дозрів. Якщо це не буде реалізовано негайно, історична можливість буде втрачена, і країна продовжуватиме стримуватися адміністративною структурою, яка більше не відповідає новому рівню розвитку.

ДО ТРУНГ - БІЧ КВІЄН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html