Департамент будівництва запропонував побудувати мости Кан Зіо та Фу Мі 2 у терміновому порядку, скоротивши терміни реалізації на 1 рік.

Департамент будівництва міста Хошимін запропонував реалізувати проекти мосту Канджіо та мосту Фумі 2 у терміновому порядку, щоб скоротити терміни реалізації приблизно на 1 рік.

Вид на міст Канджіо - Фото: Департамент будівництва міста Хошимін

Департамент будівництва міста Хошимін щойно доповів Народному комітету міста Хошимін про реалізацію інвестиційних процедур для мостів Канджіо та Фумі 2, запропонувавши застосувати механізм «термінових проектів, які необхідно реалізувати негайно», щоб завершити їх якомога швидше, синхронно підключитися до транспортної мережі та задовольнити транспортні потреби людей.

Проєкти мостів Канджіо та Фумі 2 є дуже терміновими.

Щодо терміновості проекту мосту Канджіо, за даними Департаменту будівництва міста Хошимін, поточне дорожнє сполучення між центром Хошиміна та Канджіо здійснюється лише поромом Бінь Кхань. Попит на поромні перевезення зростає, особливо у вихідні та святкові дні, що призводить до тривалих заторів. Ця ситуація безпосередньо впливає на людей, туристичну діяльність та обмежує соціально-економічний розвиток Канджіо.

Зокрема, з 1 липня, після об'єднання, простір Хошиміна було розширено, що призвело до різкого зростання попиту на транспортні сполучення з центру через Канджіо до Вунгтау. Водночас у районі Канджіо реалізується низка дуже масштабних проектів, таких як прибережна туристична міська зона площею 2870 га та міжнародний транзитний порт Канджіо. Прибережний маршрут, що з'єднує Хошимін з Лам Донгом, Донг Най та Донг Тхапом, також буде інвестовано та завершено в період 2026-2030 років.

Тому, за даними Департаменту будівництва міста Хошимін, будівництво мосту Канджіо для заміни поромної переправи є ще більш актуальним. Після завершення будівництва мосту Канджіо, прибережної дороги Хошиміна, морського перетину Канджіо - Вунгтау, кільцева дорога Хошиміна №3 - Бен Люк - швидкісна автомагістраль Лонг Тхань... ця зона матиме повноцінну транспортну мережу, що зробить подорожі зручнішими та створить імпульс для соціально -економічного розвитку Хошиміна та всього регіону.

Проєкт мосту Кан Жіо має початкову точку, що з'єднує вулицю Нгуєн Лионг Банг з вулицею 15B (комуна Ня Бе); кінцеву точку, що з'єднує перехрестя Бен Люк - Лонг Тхань та вулицю Рунг Сак (комуна Бінь Кхань). Попередні загальні інвестиції в проєкт становлять близько 13 714 мільярдів донгів.

Тим часом, міст Фу Мі 2 розташований на головній осі, що безпосередньо з'єднує Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, провінції Південно-Східного регіону через дорогу Льєн Канг - Нгуєн Ай Куок (провінція Донг Най), а також з'єднується з кільцевою дорогою 2, кільцевою дорогою 3, кільцевою дорогою 4 міста Хошимін через вісь Північ - Південь (вулиця Нгуєн Хыу Тхо). Це найближча та найпряміша вісь дорожнього руху, що з'єднує Хошимін з Міжнародним аеропортом Лонг Тхань.

Наразі Народний комітет міста Хошимін доручив акціонерній компанії Masterise Group підготувати пропозицію щодо проекту мосту Фу Мі 2. Наразі підприємство завершило підготовку та подало пропозицію проекту на оцінку та затвердження. Проєкт має масштаб 8 смуг руху з попередніми загальними інвестиціями понад 25,101 мільярда донгів.

Під час робочої зустрічі в жовтні 2025 року керівники Хошиміну та Донгнаю визначили міст Катлай, міст Лонг Хунг та міст Фу Мі 2 як термінові проекти, які необхідно реалізувати найближчим часом для забезпечення зв'язку та експлуатації аеропорту Лонг Тхань. Тому обидві місцевості домовилися зосередитися на прискоренні прогресу, щоб розпочати будівництво цих проектів у четвертому кварталі 2025 року або не пізніше першого кварталу 2026 року.

Скоротіть час приблизно на 1 рік порівняно зі звичайними процедурами

За даними Департаменту будівництва міста Хошимін, проекти мостів Канджіо та Фумі 2 відіграють особливо важливу роль у транспортному сполученні, а також пов'язують їх із низкою національних інфраструктурних проектів, таких як Кільцева дорога 3, Кільцева дорога 4 та аеропорт Лонг Тхань...

Інвестиції в якомога швидше завершення будівництва цих двох мостів забезпечать синхронне підключення транспортної мережі, тим самим підвищуючи інвестиційну ефективність ключових національних проектів.

Згідно з Указом Уряду № 257/2025, що детально описує реалізацію проектів за типом договору будівництва та передачі, впровадження цих двох проектів як «термінових проектів, які необхідно реалізувати негайно», допоможе скоротити терміни реалізації приблизно на 1 рік.

Щодо мосту Кан-Джіо, якщо дотримуватися звичайної процедури, вибір інвестора триватиме до вересня 2026 року, а початок будівництва – не раніше лютого 2027 року. У разі застосування термінової форми проєкт може обрати інвестора у грудні 2025 року та розпочати будівництво у квітні 2026 року. Завдяки цьому терміни завершення робіт також скорочуються до грудня 2028 року, а не до грудня 2029 року.

Аналогічно скорочується і темпи будівництва мосту Фу Мі 2. При застосуванні термінового механізму інвесторів можна буде обрати вже у грудні 2025 року, проєкт розпочнеться у квітні 2026 року та буде завершено у грудні 2028 року.

Повернутися до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-cau-can-gio-va-phu-my-2-theo-co-che-cap-bach-rut-ngan-mot-nam-trien-khai-20251204122151437.htm