Незабаром буде відкрито останній тунель на автомагістралі Куангнгай

Користуючись сприятливими погодними умовами, будівельні підрозділи проекту швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон докладають зусиль для подолання труднощів та пришвидшення будівництва, щоб незабаром відкрити (тунель 3) найдовший автомобільний тунель на другому етапі швидкісної автомагістралі Північ-Південь, що сприятиме пришвидшенню загального прогресу проекту на всьому маршруті.

Будівництво всередині тунелю № 3 пакету XL3 швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон.

Швидкісна автомагістраль Куангнгай - Хоайньон довжиною 88 км із загальним обсягом інвестицій понад 20 000 мільярдів донгів є найбільшим проектом серед 12 складових проекту будівництва Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі, фаза 2. Інвестором проекту є Рада з управління проектом 2, а генеральним підрядником є Deo Ca Group. Наразі всі 3 пакети XL1, XL2, XL3 швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон будуються у 3 зміни, в них задіяно 43 будівельні бригади, 3200 осіб та понад 1100 машин та обладнання на будівельному майданчику. Особливо важливі об'єкти, такі як мости та тунелі через гори, будуються підрядником безперервно 24/24 години на добу. Наразі група компаній Deo Ca прорила тунель №1 довжиною 610 м та тунель №2 довжиною 698 м, щоб скоротити відстань для транспортування техніки та матеріалів для будівництва тунелю №3. Для тунелю №3 підрядник наразі побудував 796/3200 м лівої тунельної труби та майже 854/3200 м правої тунельної труби. Група компаній Deo Ca докладає зусиль, щоб очистити цей спеціальний дорожній тунель раніше запланованої дати – червня 2025 року, щоб з'єднати всю східну швидкісну автомагістраль через дві провінції Куангнгай та Біньдінь. Генеральний директор акціонерного товариства Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Company – Нгуєн Куанг Хюй – сказав: «Deo Ca докладає зусиль для завершення критично важливих дорожніх об'єктів проекту, особливо мосту та тунелю, які є вирішальними факторами для завершення проекту вчасно». Наразі компанія Deo Ca завершила будівництво 2/3 тунелів, побудувала 58/77 великих мостів на маршруті та побудувала 3,3/12,1 мільйона м3 дорожнього полотна. Зокрема, тунель №3, найдовший тунель проекту, прокопано на 26%. Однак геологічні умови тунелю №3 дуже складні, з багатьма змінами порівняно з початковим проектом, що створює багато труднощів для будівельної групи. Згідно з початковим проектом, необхідно прокопати лише 100 м у тунель, щоб натрапити на породи 1-го та 2-го рівнів (тверді породи), щоб підрядник міг збільшити рівень копання, пришвидшити будівництво та водночас використовувати тверді породи для виробництва бетону, цементу та заповнювача для ділянки дороги та мосту.

Будівництво всередині тунелю № 3 пакету XL3 швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон.

Однак підрядник викопав 400 м у слабкій геології породи 4-го рівня, тому етапи будівництва повинні бути організовані ретельніше. Крім того, породу 4-го рівня, що утворюється в процесі розкопок тунелю, неможливо використовувати, тому нам доводиться витрачати гроші на придбання промислової породи для виготовлення цементобетону для інших виробів. «Щоб подолати вищезазначені труднощі, ми вдосконалюємо метод розкопок системи Део Ка, збільшуючи масштаб простору в тунелі для пришвидшення будівництва. Крім того, ми продовжуємо співпрацю з інвестором проекту, щоб переосмислити геологічні умови та знайти найшвидше рішення для будівництва тунелю», – наголосив пан Хюй. Наразі роботи з очищення ділянки для швидкісної автомагістралі Куангнгай – Хоай Нхон досягли лише 96%, причому найбільше проблем виникають на ділянках, що проходять через район Ту Нгіа, провінція Куангнгай. Наразі ліцензовано 16/19 шахт для будівельних матеріалів для швидкісної автомагістралі, але з багатьох причин підрядник все ще має труднощі з доступом та експлуатацією шахт для обслуговування швидкісної автомагістралі.

Фам Куонг (В'єтнамське інформаційне агентство)

Джерело