Зручність реєстрації транспортних маршрутів
Відповідно, проект Указу передбачає, що для маршрутів, що діють на даний момент, підрозділи пасажирських перевезень за фіксованими маршрутами мають право вибирати час відправлення та реєструватися для експлуатації маршрутів у часи, коли немає діючих підрозділів.
Проект Указу вносить зміни до правил реєстрації для експлуатації фіксованих маршрутів у напрямку впровадження в мережевому середовищі, що допомагає заощадити час та забезпечити прозорість (ілюстративне фото).
У разі потреби коригування або доповнення маршруту, транспортний підрозділ повинен обговорити з автостанціями на обох кінцях маршруту та розробити план роботи маршруту і надіслати його до Департаменту транспорту (де підрозділ має головний офіс або філіал) для реєстрації на роботу маршруту відповідно до нормативних актів та до Департаменту транспорту на іншому кінці маршруту для координації управління.
Протягом 2 робочих днів Департамент транспорту (там, де знаходиться головний офіс або філія транспортного підрозділу) надішле документ до програмної системи Міністерства транспорту із запитом на коментарі до Департаменту транспорту на іншому кінці маршруту щодо коригування та додавання фіксованого маршруту до переліку маршрутної мережі. Зміст запиту включає інформацію: автобусну станцію відправлення, автобусну станцію призначення, маршрут транспортного засобу, обсяг руху та відстань між суміжними рейсами.
Протягом наступних 2 робочих днів Департамент транспорту на іншому кінці маршруту зобов'язаний надати письмову відповідь в онлайн-системі державних послуг Міністерства транспорту щодо схвалення або відхилення (із зазначенням причини). У разі відсутності письмової відповіді Департамент транспорту на іншому кінці маршруту, система автоматично перейде до узгодженого статусу.
Далі, Департамент транспорту (де транспортний підрозділ має головний офіс або філіал) керує оновленням та доповненням детального переліку маршрутів відповідно до правил, видає транспортним засобам посвідчення та звітує перед Міністерством транспорту та Провінційним народним комітетом про публікацію переліку внутрішньопровінційних маршрутних мереж та організовує оновлення та доповнення переліку міжпровінційних маршрутних мереж відповідно до інструкцій.
Таким чином, згідно з проектом, вся інформація щодо експлуатації маршруту, реєстрації транспортних одиниць, документи для висновків, погодження або відхилення Департаментів транспорту на обох кінцях маршруту здійснюється в онлайн-режимі. Водночас передбачено детальний регламент щодо часу, протягом якого Департамент транспорту повинен реагувати на отримання інформації через програмне забезпечення Міністерства транспорту.
За словами редакційного комітету, це нове положення, яке не лише допомагає скоротити адміністративні процедури, скоротити час та полегшити підприємствам реєстрацію для експлуатації маршрутів, але й створює об’єктивність та прозорість у обробці документів державних управлінських органів.
З іншого боку, проект Указу також передбачає, що після 60 днів з дати успішного повідомлення про реєстрацію маршруту, якщо транспортний підрозділ не введе транспортний засіб в експлуатацію, це повідомлення більше не буде дійсним.
Крім того, якщо транспортна одиниця виконує менше 70% від загальної кількості рейсів зареєстрованого вузла протягом місяця, її реєстрація на експлуатацію маршруту для цього вузла буде анульована.
Департамент транспорту, якому повідомляється про успішну реєстрацію маршруту, відповідає за оновлення інформації про час відправлення анульованого вузла в базі даних ліцензії на транспортні операції Міністерства транспорту протягом 2 днів з дати видання рішення про анулювання.
Це буде підставою для реєстрації інших транспортних одиниць для використання маршрутів відповідно до положень цього Указу.
Протягом 30 днів з дати набрання чинності рішення про скасування, підрозділ, вузол якого скасовано, не має права реєструватися для експлуатації на маршруті з цим скасованим вузлом. Після цього періоду, якщо виникає потреба продовжувати експлуатацію на маршруті з цим скасованим вузлом, він повинен завершити процедуру реєстрації для експлуатації маршруту відповідно до правил.
За даними Адміністрації автомобільних доріг В'єтнаму, це положення успадковане від Декрету 41/2024, метою якого є забезпечення відповідальності транспортних одиниць за надання послуг відповідно до зареєстрованого плану експлуатації транспортних засобів, обмежуючи випадки, коли транспортні одиниці реєструються лише для резервування місць, але не працюють, навіть залишаючи станцію для роботи зовні, що впливає на транспортне бізнес-середовище.
З іншого боку, це сприятиме іншим транспортним підприємствам проактивно контролювати та оперативно реєструвати нотатки (водіїв) у разі їх анулювання на маршруті, щоб забезпечити повне використання нотаток (водіїв) на автобусних станціях та задоволення транспортних потреб пасажирів.
У проекті все ще зберігаються положення щодо терміну анулювання значків та знаків, а також часу очікування на їх перевидання, щоб підвищити відповідальність бізнесу за виконання рішень про штрафи (ілюстративне фото).
Фальсифікація даних з камер на транспортних засобах призводить до анулювання ліцензій на ведення бізнесу
У проекті Указу також чітко зазначено два випадки, коли у транспортної бізнес-одиниці буде анульовано її посвідчення, зокрема, коли у підприємства анульовано ліцензію на транспортну діяльність та коли транспортна одиниця не працює на маршруті протягом 60 днів поспіль (для транспортних засобів, що працюють за фіксованим маршрутом).
Щодо безстрокового анулювання бізнес-ліцензій (GPKD), проект Указу пропонує 6 випадків. Зокрема, коли транспортний підрозділ надає копію, яка не відповідає оригіналу або містить невірну інформацію в заяві на GPKD;
Нездійснення транспортної діяльності всіх видів, зазначених у ліцензії на підприємницьку діяльність, протягом 6 місяців або більше з дати видачі ліцензії або припинення здійснення транспортної діяльності всіх видів, зазначених у ліцензії, протягом 6 місяців або більше поспіль;
При припиненні діяльності відповідно до положень законодавства або на вимогу транспортного підрозділу;
Виправляти або спотворювати дані зображення з камер, встановлених на транспортних засобах, до, під час та після передачі даних.
Невиконання рішення про перевірку та розгляд дотримання нормативних актів щодо ведення бізнесу та умов ведення автомобільних перевезень компетентними органами;
Протягом 1 місяця 30% або більше транспортних засобів підрозділу будуть порушувати правила, у них будуть анульовані ліцензії та позбавлені посвідчень водія.
Водночас передбачено, що протягом 10 днів з дати рішення про анулювання транспортний підрозділ повинен повернути ліцензію на ведення бізнесу, значок та номерний знак до ліцензуючого органу та припинити транспортну діяльність відповідно до рішення про анулювання.
У випадку, якщо транспортний підрозділ поверне ліцензію на ведення бізнесу, бейджі та знаки відповідно до рішення про анулювання, ця ліцензія буде повторно видана лише через 30 днів (або 60 днів у разі другого порушення протягом 6 місяців поспіль).
У випадку, якщо транспортний підрозділ не подасть ліцензію на ведення бізнесу, посвідчення особи та вивіски протягом 10 днів з дати видання рішення про анулювання, або подасть їх, але вони є недостатніми згідно з рішенням про анулювання, Департамент транспорту перевидасть ліцензію на ведення бізнесу лише через 45 днів (або 90 днів за друге порушення протягом 6 місяців поспіль) з дати, коли транспортний підрозділ подасть повну ліцензію на ведення бізнесу, посвідчення особи та вивіски відповідно до рішення про анулювання.
Після прийняття рішення про анулювання значка або вивіски, щодо яких транспортний підрозділ запитує перевидання або перевидання значка або вивіски у зв'язку з втратою, протягом 60 днів з дати отримання документа від транспортного підрозділу, Департамент транспорту не видає або не перевидає значок або вивіску.
На думку редакційного комітету, цей регламент також успадковує Декрет 41/2024, спрямований на підвищення ефективності державного управління діяльністю транспортного бізнесу, уникаючи ситуацій, коли транспортні підприємства виправдовуються, затримуються та не повертають значки та знаки, але все ще використовують транспортний засіб для ведення транспортної діяльності з порушенням правил. Тим самим підвищується відповідальність підприємств за виконання рішення про анулювання значок та знаків транспортних засобів.
Водночас, підвищити відповідальність за керування водіями та транспортними засобами, щоб забезпечити, щоб вони не порушували правила транспортної діяльності чи правила дорожнього руху, оскільки це може призвести до анулювання значків та знаків, труднощів з видачею нових значків та знаків, і навіть до анулювання їхніх бізнес-ліцензій на невизначений термін.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-quan-ly-tuyen-van-tai-hanh-khach-co-dinh-192240920095704822.htm
Коментар (0)