Південнокорейська бюджетна авіакомпанія Jeju Air переживає ще більшу кризу після того, як у ще одного з її літаків вийшла з ладу стійка шасі, лише через день після руйнівної катастрофи 29 грудня.

За даними інформаційного агентства Yonhap , 30 грудня у літака авіакомпанії Jeju Air виникли проблеми з шасі, через що літак був змушений повернутися до аеропорту Кімпхо одразу після зльоту.

Причина цього інциденту схожа на ситуацію з літаком, який розбився 29 грудня: він приземлився на живот, з'їхав зі злітно-посадкової смуги, врізався в огорожу та загорівся в міжнародному аеропорту Муан, Південна Корея, внаслідок чого загинуло 179 пасажирів та членів екіпажу, за підтвердженими даними.

Використаний літак був той самий Boeing B737-800, що й літак, що розбився.

Видання JoongAng Daily повідомило, що авіакомпанія Jeju Air експлуатує 41 літак, включаючи 39 вузькофюзеляжних Boeing 737-800.

Південна Корея розглядає план «спеціальної перевірки» всіх літаків Boeing 737-800, що експлуатуються в країні, після трагедії авіакомпанії Jeju Air в аеропорту Муан. Boeing 737-800 – це модель, яку використовує більшість бюджетних авіакомпаній у Південній Кореї, повідомляє Yonhap.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Літак Jeju Air розбився 29 грудня в міжнародному аеропорту Муан, Південна Корея, в результаті чого загинули 179 людей. Фото: BLB

Трагедія 29 грудня, разом з новим інцидентом, може призвести до повномасштабної кризи для авіакомпанії Jeju Air, якщо вона втратить довіру клієнтів. Лише за один день було скасовано майже 70 000 авіаквитків. Акції Jeju Air різко впали.

Акції Jeju Air впали майже на 8,7% до 7500 вон на торгах 30 грудня. В певний момент акції впали майже на 16%, до найнижчого рівня з моменту виходу авіакомпанії на біржу в 2015 році.

Скасування квитків є зрозумілим, оскільки безпека є головним пріоритетом для клієнтів.

Як повідомляє Dailysabah , Сон Кьон Хун, керівник відділу підтримки менеджменту Jeju Air, на прес-конференції повідомив, що рівень скасування рейсів у авіакомпанії вищий, ніж зазвичай. Однак кількість нових бронювань залишається стабільною.

Ян Син Юн, аналітик Eugene Investment Securities, сказав, що знадобиться час, щоб визначити причину краху. Однак настрої споживачів постраждають, оскільки репутація важлива для лоукост-перевізників.

У короткостроковій перспективі тенденція до скасування рейсів неминуча. Однак ситуація повернеться до норми, якщо Корея знайде причину та гарантуватиме вирішення питань безпеки. Структура корейської авіаційної галузі зокрема та світу загалом, за оцінками, не сильно зміниться. Статистика показує, що повітряний транспорт має набагато вищий рівень безпеки, ніж інші види транспорту.

Південнокорейська влада розслідує причину катастрофи 29 грудня. Якщо причиною аварії була відмова шасі, пов'язана з Boeing, або проблеми з технічним обслуговуванням, Jeju Air може мати серйозні проблеми. Якби це був зовнішній фактор, такий як зіткнення з птахом, як деякі припускають, наслідки були б менш серйозними.

У минулому акції багатьох авіакомпаній різко впали після авіакатастроф. Однак падіння не було таким різким, і більшість акцій відновилися.

Лише у випадку з акціями Malaysia Airlines MAS, які різко впали після двох послідовних авіакатастроф протягом 4 місяців (MH17 та MH370) у 2014 році. Malaysia Airlines також стикалася з труднощами у своєму фінансовому становищі та бізнес-операціях у той час.

Boeing 737-800 — один із чотирьох основних варіантів серії 737 Next Generation, яка експлуатується з 1997 року. Це третє покоління Boeing 737, одного з найпопулярніших пасажирських літаків у світі.

Авіакатастрофа забрала життя 179 людей: Що станеться з найбільшою бюджетною авіакомпанією Південної Кореї? До авіакатастрофи, в якій загинуло 179 людей, Jeju Air була другою за величиною та найпопулярнішою бюджетною авіакомпанією в Південній Кореї, поступаючись лише національній авіакомпанії Korean Air.