Пришвидшити подорож поїздом

Щоб відкрити для себе всю красу В'єтнаму та відчути поетичне життя, мабуть, немає нічого прекраснішого, ніж подорож поїздом вздовж усієї країни. Були введені в експлуатацію нові 5-зіркові поїзди, просуваються міжпровінційні залізничні проекти, щоб поступово зробити подорож В'єтнамом поїздом комфортною, чистою та красивою.

З'єднання швидкісної залізниці від Північного полюса до Південного полюса

Міністерство транспорту щойно подало Прем'єр-міністру документ із запитом на виділення резервного капіталу з центрального бюджету у 2024 році для підготовки до інвестицій у залізничну лінію Лаокай - Ханой - Хайфон. За словами Міністерства, підготовка до інвестицій у цю залізничну лінію є необхідною та терміновою. У спільній заяві В'єтнам-Китай під час візиту до В'єтнаму Генерального секретаря та Голови Китаю Сі Цзіньпіна 12-13 грудня 2023 року було домовлено про сприяння об'єднанню стратегій розвитку між двома країнами, а також про реалізацію плану співпраці, що об'єднує рамки двох коридорів, одного поясу, з ініціативою "Пояс і шлях" між В'єтнамом та Китаєм. Водночас, сприяння об'єднанню стандартноколійних залізниць через в'єтнамсько-китайський кордон, вивчення та сприяння будівництву стандартноколійної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон.

Туристи їдуть потягом Central Heritage Journey. NGOC NAM

Поряд з цим, Висновок Політбюро № 49 щодо орієнтації розвитку залізничного транспорту В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року також містить орієнтацію на прагнення розпочати будівництво низки маршрутів, що з'єднують міжнародні морські порти (Ханой - Хайфон, Б'єнхоа - Вунгтау...), міжнародні прикордонні пункти (Ханой - Лаокай , Ханой - Лангшон...) до 2030 року.

Зовсім недавно, у Висновку Політбюро № 72 від 23 лютого, також було підтверджено пріоритет інвестиційних ресурсів для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, маршрутів Лаокай-Ханой-Хайфон... Виходячи з вищезазначених вимог, Міністерство транспорту запропонувало компетентним органам дозволити виділення коштів з центрального бюджетного резерву на 2024 рік для оперативного впровадження дослідницьких процедур, що дозволять інвестування проекту.

Раніше консалтинговий консорціум, що складається з акціонерного товариства «Транспортний інвестиційний та будівельний консалтинг» та консалтингової корпорації «Транспортний дизайн» (TEDI), подав до В'єтнамської залізничної адміністрації проміжний звіт про планування залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфонг - Куангнінь. Зокрема, лінія має початкову точку на станції Лаокай (від точки з'єднання залізниці з китайською залізницею), кінцеву точку на станції Халонг (належить залізничній лінії Кеп - Халонг) та ділянки, що проходять через 10 провінцій та міст, включаючи: Лаокай, Єнбай, Фу Тхо, Вінь Фук, Ханой, Бакнінь, Хунг Єн, Хайзионг, Хайфонг та Куангнінь. Зокрема, для забезпечення конкуренції зі швидкісною автомагістраллю Лаокай - Ханой - Хайфонг - Куангнінь, консалтингова група запропонувала початкову проектну швидкість 160 км/год, яку в майбутньому можна збільшити до 200 км/год, щоб час подорожі новою залізничною лінією був коротшим, ніж по дорозі, лише 4-5 годин.

Поки просувається залізнична лінія, що з'єднує Куангнінь та Лаокай, люди з усіх провінцій та міст з півночі на південь з ентузіазмом діляться інформацією про лінію швидкісних поїздів Північ-Південь із такими трендами: «Вранці сайгонський колотий рис, вдень ханойська яєчна кава»; «Вранці сайгонський колотий рис, вдень хайдуонгський зелений пиріг із квасолі»... Згідно зі сценарієм, який вивчає Міністерство транспорту, якщо буде затверджено проектну швидкість 350 км/год, швидкісний поїзд з Хошиміна до Ханоя, відстань якого становить 1730 км, займе лише майже 5 годин у дорозі, понад 2 години до Хайдуонга та близько 2-3 годин, щоб продовжити рух залізницею до кордону Лаокая.

На південь підприємства та населені пункти також прискорюють будівництво високошвидкісної залізниці Хошимін - Кантхо, проектна швидкість якої становитиме близько 190 км/год для пасажирських поїздів та 120 км/год для вантажних поїздів. Після завершення будівництва час у дорозі від Кантхо до Хошиміна становитиме лише 75-80 хвилин. По всій країні кожна ділянка високошвидкісної залізниці з'єднується з метою забезпечення поїздів, що подорожують від Північного полюса до Південного полюса менш ніж за 15 годин.

Високоякісний поїзд (маршрут Сайгон - Дананг). НГУЄН АНХ

Подорож, щоб відчути унікальну культуру корінних народів

На думку експертів, для розвитку товарного сполучення залізниці та водні шляхи повинні взяти на себе лідерство, оскільки це спосіб транспортування великих обсягів за набагато нижчими цінами, ніж дороги та авіакомпанії. Інвестування в залізниці, розчищення руху та митне оформлення товарів для стимулювання економіки є нагальним завданням для великих економічних центрів, таких як Хошимін чи Ханой. Крім того, очікується, що залізниці стануть унікальним туристичним продуктом В'єтнаму.

Нещодавно залізнична галузь почала співпрацювати з туристичними організаціями для експлуатації 5-зіркового поїзда SE19/20 Ханой - Дананг, поїзда SE21/22 Сайгон - Дананг, і поїзд швидко став унікальним туристичним продуктом, що приваблює багатьох вітчизняних та іноземних туристів. Зовсім недавно канал туристичної пари Еріка та Сари з Канади на YouTube, який має 50 000 підписників, поширив історію про 17-годинну подорож розкішним поїздом з Дананга до Ханоя замість літака, який займає трохи більше 1 години. Забронювавши VIP-спальний салон для 2 осіб за ціною 6,6 мільйона донгів за ніч, канадська пара сказала, що це було цілком варте чудових вражень від гарно оформленого салону поїзда, комфортного інтер'єру та науково й акуратно облаштованого інтер'єру; смачна, чиста їжа та розумні ціни.

Туристи сідають на поїзд, що з'єднує Центральну спадщину. NGOC NAM

«Мені подобається, як вони облаштували цю кімнату, зокрема витончений настінний розпис із зображеннями в’єтнамської сільської місцевості… Дивіться, ми щойно проїжджали через рисові поля та кілька маленьких містечок. Я навіть бачила буйволів дорогою», – Сара була здивована та захоплена, побачивши за вікном прекрасний зелений краєвид.

Після успішного введення в експлуатацію 5-зіркових поїздів, що привернуло увагу туристів, залізнична галузь продовжила диверсифікувати багато видів послуг, таких як запуск поїзда Хюе - Дананг і навпаки під назвою «З'єднання центральної спадщини» у формі транспортного бізнесу, поєднаного з використанням туристичних послуг. Залізничний маршрут Хюе - Дананг давно знайомий мешканцям двох провінцій, але поїзд «З'єднання центральної спадщини», який щойно було введено в експлуатацію, все ще приваблює велику кількість місцевих жителів.

Або нічний поїзд з Далата до Трай Мат під назвою «Нічна подорож Далатом» довжиною 6,7 км швидко став новою туристичною визначною пам'яткою туманного міста. Подорож поїздом триває близько 1 години (30 хвилин туди та 30 хвилин назад) та має низьку швидкість, що дозволяє відвідувачам вдень розслабитися та помилуватися поетичною красою Далата; вночі краса Далата надзвичайно чарівна та незвичайна.

Нічний поїзд спадщини Далат. ЛАМ ВІН

Голова ради директорів корпорації Vietravel Нгуєн Куок Кі, людина, яка багато років плекала ідею створення унікального продукту залізничного туризму, підтвердив, що залізничний туризм стає новою тенденцією, яка приваблює увагу великої кількості туристів. Залізничний туризм – це подорож, щоб відчути унікальну культуру корінних народів, яка дарує туристам унікальний досвід, як відпочинок, так і дослідження культури. У В'єтнамі залізничний туризм переживає позитивні тенденції. Згідно з даними Національного управління туризму, у 2023 році кількість внутрішніх туристів, які подорожували поїздом, досягла 10 мільйонів, що на 15% більше, ніж у 2022 році. Кількість іноземних туристів, які подорожували поїздом, досягла 1,5 мільйона, що на 20% більше, ніж у 2022 році.

«В’єтнам має 143-річну залізничну систему загальною протяжністю 3143 км, яка з’єднує більшість провінцій та великих міст країни. У нас багато прекрасних природних ландшафтів та різноманітних культур, що дарує туристам цікаві враження під час подорожей поїздом. У 2023 році залізнична галузь була представлена ​​в «Дивовижних поїздках » Lonely Planet – виданні, яке зібрало найкращі залізничні подорожі світу. У ньому залізничну лінію Ханой – Хошимін було визнано найкрасивішою та найвартішою для вражень залізничною лінією у світі. Не кажучи вже про те, що це також екологічно чистий вибір, що відповідає тенденції розвитку сталого туризму», – проаналізував пан Нгуєн Куок Кі.

«Земля», щоб повернути залізниці її золотий вік

За словами керівника В'єтнамської залізничної корпорації (VNR), доки не буде доступна високошвидкісна залізниця, VNR планує продовжувати експлуатацію «готельних поїздів», розвиваючись у напрямку сегментів високого класу, орієнтованих на клієнтів з високим рівнем доходу. Споживання туристів високого класу – це «унікальне споживання», яке не сильно переймається ціною, а бажає унікальних, ексклюзивних вражень. Це «земля» для відродження розкішних туристичних поїздів для залізничної галузі.

Підтримуючи використання та просування цінності залізниць у розвитку туризму, доктор Хуат В'єт Хунг, директор Інституту стратегії розвитку транспорту (Міністерство транспорту), зазначив: «Багато досліджень показують, що здатність сприяти розвитку туризму тісно пов'язана з розвитком та характеристиками залізниць. Наприклад, у Японії та Австралії розвиток нових залізничних ліній у середині 19 століття відкрив нову туристичну галузь, сприяючи потребам групового туризму та міжрегіонального туризму у віддалених районах».

Це також можливість для існуючих залізничних ліній, які давно були створені у В'єтнамі, зіграти роль історичної спадщини. Нові туристичні продукти на залізницях В'єтнаму останніми роками або феномен "Вулиці поїздів" у Ханої демонструють потенціал для розвитку нових транспортно-туристичних продуктів для залучення туристів, які люблять ностальгічний туризм, або для відтворення унікальної туристичної ідентичності з місцевими громадами вздовж залізниці.

Потяг Central Heritage Connection (ділянка через перевал Хай Ван). Нгуєн Фонг

Д-р Куат В'єт Хунг вважає, що покращення якості послуг залізничного транспорту може значно сприяти розвитку туризму. Деякі завдання, які можна реалізувати негайно, включають покращення гігієнічних умов у поїздах та на станціях; більш дружній персонал обслуговування; додавання послуг та зручностей для туристів; оновлення зовнішнього та внутрішнього вигляду вагонів поїздів відповідно до стандартів якості туристів; покращення розкладів руху поїздів та підвищення пунктуальності. Водночас необхідно зміцнити мультимодальні транспортні зв'язки між залізницями та автомобільними дорогами з іншими видами транспорту, такими як авіація та водні шляхи. Необхідно забезпечити сполучення автобусних маршрутів зі станціями, гарантуючи, що туристи можуть ходити найближче та найзручніше між автобусами та залізницями; а також продаж інтермодальних квитків на автобуси для пасажирів поїздів через смарт-додатки або Інтернет.

«Розробка транспортних та туристичних маршрутів – це нова тенденція останніх років. Багато країн та місцевостей все частіше інвестують та розвивають транспортні мережі, що з’єднують ресурси та туристичні напрямки для формування повноцінного туристичного пакету, що включає: огляд визначних пам’яток, враження, харчування, проживання, фізичні вправи, дослідження... Поєднання транспортних та туристичних послуг в одному продукті не лише надає туристам різний досвід, але й сприяє диверсифікації туристичних продуктів напрямків», – наголосив пан Куат В’єт Хунг.

Кількість пасажирів, що подорожують залізницею протягом років. ДЖЕРЕЛО: VNR – ГРАФІКА: БАО НГУЄН

В'єтнамська залізниця володіє багатьма безцінними об'єктами спадщини, історичними та культурними цінностями, а також головними центральними станціями. Було б марнотратством, якби у нас не було систематичної стратегії для повного використання та просування цього великого ресурсу.

Пан Нгуєн Куок Кі, Голова ради директорів корпорації Vietravel

Vietravel та VNR сприяють співпраці з метою реалізації 5-зіркового проекту Cross-Vietnam Train, створюючи нову мультимодальну туристичну модель під назвою «ONE TICKET ALL TRAILS». Ця модель не лише забезпечує зручність для клієнтів завдяки комплексному проїзному квитку, але й розширює можливості для туристів завдяки поєднанню різних видів транспорту, від повітряного до залізничного, покращуючи загальний досвід подорожі. Обидва підрозділи зобов'язалися співпрацювати в дусі сталого розвитку, а також співпрацюватимуть з населеними пунктами для просування місцевого туризму протягом усієї подорожі за допомогою інтегрованої системи інтелектуальних технологій: створення багатофункціональної платформи квитків «ALL-IN TICKET», що забезпечує безперебійний досвід подорожі, пріоритетний доступ до туристичних визначних пам'яток, цифрову інтеграцію для оновлення інформації в режимі реального часу та програму лояльності.

Джерело: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm