Зосередьтеся на завершенні будівництва транспортної інфраструктури провінції

BDK - В останні роки в провінції система дорожньо-транспортної інфраструктури розвивалася потужно, у сучасному, цілеспрямованому та ключовому напрямку, зосереджуючись на проектах зі зв'язком та поширенням, створюючи імпульс для соціально-економічного розвитку. Проект № 05-DA/TU, виданий Провінційним комітетом партії, створив імпульс для розвитку транспорту та логістики в провінції.

Під'їзна дорога до мосту Рач Мієу 2, інвестована провінцією, була урочисто відкрита та введена в експлуатацію.

Інвестування в багато проектів

Після 5 років реалізації Проекту № 05-DA/TU від 29 січня 2021 року Обласного партійного комітету щодо інвестицій у будівництво, розвиток транспортної інфраструктури та логістичних послуг для забезпечення соціально -економічного розвитку провінції на період 2020-2025 років та перспектив до 2030 року, партійні комітети та органи влади від провінції до низових верств населення звернули увагу на його реалізацію та організували її для досягнення результатів. Тим самим створюючи позитивні зміни в обізнаності, відповідальності та діях кадрів, членів партії та народу, створюючи високий консенсус у впровадженні.

У рамках реалізації проекту № 05-DA/TU, 22 квітня 2022 року Постійний комітет провінційної партії видав рішення № 428-QD/TU про зміцнення Керівного комітету з питань пропаганди та мобілізації для реалізації ключових проектів та робіт у провінції в період 2021-2025 років. Для кожного конкретного проекту та роботи буде створено підкомітет з питань пропаганди та мобілізації для організації пропагандистської роботи, роз'яснення населенню переваг проекту з метою досягнення консенсусу та згоди щодо компенсації та очищення ділянки під будівництво. Планування та план розвитку транспортної інфраструктури інтегровані в Провінційне планування на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, затверджене Прем'єр-міністром рішенням № 1399/QD-TTg від 17 листопада 2023 року.

В останні роки система дорожньо-транспортної інфраструктури сильно розвивалася в сучасному, цілеспрямованому, ключовому напрямку, зосереджуючись на проектах, які є пов'язаними, широко поширеними та створюють імпульс для соціально-економічного розвитку. Місцева транспортна система пов'язана з національною транспортною системою та сусідніми районами через існуючі національні автомагістралі (QL), такі як: QL.60, QL.57, QL.57B, QL.57C. У провінції реалізовано та завершено багато ключових проектів та робіт, таких як: Проект модернізації QL.57 від поромної переправи Дінь Кхао до міста Мо Кай. Модернізація QL.57B від дороги до мосту Рач Міеу до промислового парку Джао Лонг. Проект DH.173 від кладовища мучеників району Чау Тхань до пам'ятника батальйону 516 (провінційна дорога 883). Фаза 1 - Проект будівництва дамби для запобігання проникненню солоної води в поєднанні з дорогою, що з'єднує райони Бінь Дай - Ба Трі - Тхань Фу (провінційна дорога 881); міст Рач Вонг...

У провінції реалізуються ключові роботи та проекти, зокрема: проект мосту Рач Мієу 2. проект під'їзної дороги до мосту Рач Мієу 2. дорога, поєднана з міжрайонною дамбою для захисту від проникнення солоної води між Мо Кай Нам - Тхань Фу (проект DH.17). Фаза 2 - проект будівництва дамб для захисту від проникнення солоної води, поєднаних з дорогами, що з'єднують прибережні райони Бінь Дай - Ба Трі - Тхань Фу. дорога від порту Джао Лонг до індустріального парку Фу Тхуан (DT.DK.07). проект мосту Ба Лай 8 на прибережній дорозі.

Статистика щодо планів розподілу капіталу для проектів та робіт показує, що загальний інвестиційний капітал за період 2020-2025 років становить 28 967 млрд донгів. З них завершені та в основному завершені проекти та роботи становлять близько 4 148 млрд донгів; проекти та роботи, що будуються та готуються до будівництва, становлять 11 884 млрд донгів; проекти, роботи та проекти, що готуються до інвестування, коштують 12 935 млрд донгів.

Увага до водних шляхів для логістики

Провінція має великі річки, що з'єднуються зі Східним морем через головні естуарії (естуарій Дай, естуарій Балай, естуарій Хам Луонг, естуарій Ко Чіен), вище за течією до Камбоджі; з'єднані густою системою каналів, що створює перевагу в розвитку водного транспорту, іригаційних систем, розвитку морського господарства, садівництва та торгівлі товарами із сусідніми провінціями. Відомо, що Центральний внутрішній водний шлях, що керує провінцією, має 6 маршрутів довжиною 311,5 км. Місцевий внутрішній водний шлях керує 190 маршрутами довжиною 909,25 км.

Згідно з проектом № 05-DA/TU, проектом днопоглиблення русла річки Тьєн (Куа Дай) від гирла Бінь Тханг до гирла Тхуа Ми, район Бінь Дай, Департамент будівництва наразі розглядає та рекомендує Провінційному народному комітету подати коригування до звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту для затвердження коригування відповідно до Постанови уряду № 57/2024/ND-CP від ​​20 травня 2024 року, як основу для продовження реалізації наступних кроків проекту (згідно з вказівками Адміністрації внутрішніх водних шляхів В'єтнаму в офіційному відправленні № 3801/CĐTND-QLKCHT від 18 грудня 2024 року щодо реалізації проектів днопоглиблення внутрішніх водних шляхів у поєднанні з вилученням продукту).

Щодо проекту днопоглиблення та вилучення нафти на річці Хам Луонг, Міністерство транспорту (тепер Міністерство будівництва) видало офіційні депеші № 7821/BGTVT-KCHT від 23 липня 2024 року та № 8301/BGTVT-KCHT від 5 серпня 2024 року, якими доручено Провінційному народному комітету впровадження проекту, а також підтверджено, що проект відповідає вимогам для передачі. Департамент транспорту (тепер Департамент будівництва) надав консультації та звіт Провінційному народному комітету щодо політики отримання та реалізації проекту відповідно до правил. Наразі Департамент будівництва надає консультації щодо реалізації наступних кроків.

Крім того, провінція також координує свої дії з низкою міністерств та відомств для реалізації робіт та проектів, таких як: будівництво мосту Мо-Кей на каналі Мо-Кей в рамках Проекту щодо збільшення кліренсу автомобільних мостів, що перетинають національні внутрішні водні шляхи – фаза 1 (Південний регіон); днопоглиблення каналу Чо Лач, будівництво насипів для захисту берегів, будівництво мосту Чо Лач 2, додавання системи водних знаків, дренажних труб та житлових доріг вздовж каналу Чо Лач в рамках Проекту розвитку водних коридорів та логістики в Південному регіоні.

Оцінюючи розвиток інвестицій у будівництво, розвиток транспортної інфраструктури та логістичних послуг для забезпечення соціально-економічного розвитку провінції в період 2020-2025 років та перспектив до 2030 року, голова провінційного народного комітету Тран Нгок Там сказав: «За останній час провінція реалізувала багато ключових проектів, таких як міст Рач Мієу 2, промисловий парк Фу Тхуан, початок будівництва мосту Ба Лай 8 - початок будівництва прибережної дороги... координуючи з провінцією Вінь Лонг початок будівництва мосту Дінь Кхао у третьому кварталі 2025 року, будуючи ключові маршрути, створюючи імпульс для довгострокового розвитку провінції. Це передумова для розвитку провінції після об'єднання з провінцією. Щодо орієнтації на найближчий час, провінції необхідно зосередитися на використанні сильних сторін прибережної економічної зони, з'єднанні з новою провінцією після адміністративного розділення. Сприяння залученню інвестицій, розширення простору для розвитку міст та туризму».

Провінція координує та впроваджує інвестиційні процедури для робіт та проектів, включаючи: проект прибережної дороги, що з'єднує провінцію Бен Тре з провінцією Тьєнзянг та провінцією Ча Вінь в рамках програми DPO; проект мосту Куа Дай; проект мосту Ко Тіен 2; дорогу північ-південь, що обслуговує промисловий парк Фу Тхуан та промисловий кластер Фонг Нам (DT.DK.08); міст Ба Лай 6 (DT.DK.08); проект будівництва мосту Дінь Као, що з'єднує провінції Вінь Лонг та Бен Тре.

Стаття та фото: Thach Thao

Джерело: https://baodongkhoi.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-cua-tinh-16062025-a148207.html