Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Японському швидкісному поїзду виповнюється 60 років, і як він змінив світ

Công LuậnCông Luận02/10/2024


Сінкансен є символом економічного відновлення та модернізації Японії після руйнівних наслідків Другої світової війни. Разом з Олімпійськими іграми 1964 року в Токіо Сінкансен допоміг Японії утвердити своє становище на карті світу, продемонструвавши свою здатність до інновацій та процвітання.

За 60 років з моменту появи першого поїзда, Сінкансен став світовим символом прогресу в швидкості, ефективності та сучасності. Ця мережа є не лише гордістю Японії, а й взірцем для високошвидкісних залізничних систем по всьому світу , встановлюючи новий стандарт громадського транспорту.

Японському швидкісному поїзду виповнюється 60 років, і як він змінив світ (фото 1)

Потяг Сінкансен курсує коліями поблизу станції Сімбаші в центрі Токіо 22 травня 2024 року. Фото: Getty Images

Японія є не лише піонером, а й світовим лідером у залізничних технологіях, а великі корпорації, такі як Hitachi та Toshiba, щороку генерують мільярди доларів вартості.

Система Сінкансен постійно розширюється з моменту відкриття першої 320-мильної лінії Токайдо, що з'єднує Токіо та Сін-Осаку, у 1964 році. Потяги Сінкансен курсують зі швидкістю близько 200 миль/год, з'єднуючи столицю з такими великими містами, як Кобе, Кіото, Хіросіма та Нагано, утворюючи мережу, що простягається з півночі на південь.

Сінкансен — це не просто символ відновлення, а й рушійна сила подальшого економічного розвитку. Завдяки своїй винятковій швидкості та ефективності система сприяє швидкому переміщенню між економічними центрами, підтримуючи зростання та створюючи бізнес-можливості.

Замість використання «стандартної» ширококолійної колії 4 фути 8,5 дюйма (близько 1,43 м), що використовується в Північній Америці та Європі, Японія обрала вужчу колію 3 фути 6 дюймів (1,06 м) для будівництва своєї першої залізничної мережі. Основною причиною було те, що ця колія була дешевшою та краще пристосованою до гірської місцевості Японії, але компромісом було обмеження її пропускної здатності та неможливість досягти високих швидкостей.

Оскільки чотири головні острови Японії простягаються майже на 3000 кілометрів, подорожі між великими містами колись були важкими та тривалими. У 1889 році поїздка на поїзді з Токіо до Осаки займала 16,5 годин, але це все одно було набагато швидше, ніж два-три тижні, які знадобилися для подорожі пішки. До 1965 року Сінкансен скоротив час подорожі між двома містами до лише 3 годин 10 хвилин.

Революція швидкісних залізниць у Японії

ALFA-X, наступне покоління швидкісних поїздів Японії, вразив швидкістю на випробуваннях майже 400 км/год, хоча його максимальна експлуатаційна швидкість становитиме «лише» 360 км/год. Однією з головних особливостей поїзда є його довгий ніс, який призначений не лише для покращення аеродинаміки, але й для зменшення шуму під час в'їзду поїздів у тунелі, що є серйозною проблемою в густонаселених районах.

Передові технології безпеки на ALFA-X зменшують вібрацію та шум, а також зменшують ризик сходу з рейок під час землетрусів. На сьогоднішній день понад 10 мільярдів пасажирів скористалися системою Сінкансен, продемонструвавши надійність та комфорт цього виду транспорту, що зробило швидкісні подорожі популярними та майже невід'ємною частиною сучасного життя.

У 2022 році понад 295 мільйонів пасажирів скористалися Сінкансеном у Японії, що демонструє популярність та ефективність системи. Багато інших країн наслідували цей приклад і протягом останніх чотирьох десятиліть розвивали високошвидкісні залізничні лінії, зокрема Франція, чия система TGV працює з 1981 року, з'єднуючи Париж і Ліон.

Японському швидкісному поїзду виповнюється 60 років, і як він змінив світ (фото 2)

Мапа високошвидкісних залізничних ліній Японії. Фото: jrailpass.com

Франція не лише успішно експлуатує TGV, але й експортує цю технологію до багатьох країн, включаючи Іспанію, Бельгію, Південну Корею, Велику Британію та Марокко, де є перша високошвидкісна залізнична лінія в Африці. Мережа TGV скоротила час подорожі між великими містами, заощаджуючи пасажирам гроші та час, роблячи подорожі поїздами легкими та популярними.

Такі країни, як Італія, Німеччина, Нідерланди, Туреччина та Саудівська Аравія, також розгорнули високошвидкісні залізничні системи, що з'єднують великі міста. Тим часом Індія, Таїланд та В'єтнам планують розвивати власні високошвидкісні залізничні мережі.

Розвиток китайських залізниць

Китай також стає провідною силою у сфері високошвидкісних залізниць, побудувавши найдовшу у світі мережу протяжністю майже 28 000 миль до кінця 2023 року. Ці лінії є не просто засобом транспорту, а й рушійною силою економічного розвитку та соціальної стабільності у величезній країні.

Японському швидкісному поїзду виповнюється 60 років, і як він змінив світ (фото 3)

Сотні швидкісних поїздів чекають на відправлення в Ухані, Китай. Фото: Getty Images

Спираючись на технології, запозичені в Японії та Європі, залізнична галузь Китаю швидко розвивається та продовжує рухатися в напрямку передових технологій, таких як Маглев, який здатний розвивати швидкість майже 650 км/год. Японія також розробляє власну лінію Маглев, яка, як очікується, з'єднає Токіо з Нагої до 2034 року, скоротивши час подорожі до Осаки до 67 хвилин.

Оскільки дедалі більше людей двічі подумають, перш ніж летіти, через екологічні проблеми, залізнична галузь може незабаром пережити бум, що сповістить про новий золотий вік залізничних перевезень у всьому світі.

Хачанг (за даними CNN)



Джерело: https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html

Коментар (0)

No data
No data

У тій самій темі

У тій самій категорії

Неймовірно красиві терасовані поля в долині Лук Хон
«Багаті» квіти вартістю 1 мільйон донгів кожен все ще популярні 20 жовтня.
В'єтнамські фільми та шлях до Оскара
Молодь їде на північний захід, щоб завітати до нас під час найгарнішого рисового сезону року.

Того ж автора

Спадщина

Фігура

Бізнес

Молодь їде на північний захід, щоб завітати до нас під час найгарнішого рисового сезону року.

Поточні події

Політична система

Місцевий

Продукт