Літаюче таксі здійснило рекордну подорож у 842 км

TPO - Літаюче таксі на воднево-електричному паливі здійснило рекордний політ у 842 км над Каліфорнією, США, викидаючи лише воду як прямий побічний продукт. Це перший політ на водневому паливі, здатний до вертикального зльоту та посадки.

Воднево-електричне літаюче таксі компанії Joby Aviation нещодавно пролетіло втричі далі, ніж літаюче таксі компанії на акумуляторах. (Фото: Joby Aviation)

Згідно із заявою Joby Aviation, компанії, що створила прототип літаючого таксі, цей політ, який більш ніж утричі перевищив попередній рекорд дальності, встановлений електромобілем того ж розробника, демонструє потенціал водню для здійснення регіональних подорожей з нульовим рівнем викидів. Після польоту в літаючому таксі залишилося 10% водневого палива, а це означає, що воно зможе летіти ще далі в майбутньому.

Це перший безпосадковий політ літака на водневому двигуні, здатного здійснювати вертикальний зліт і посадку (VTOL). Попередні польоти на водневому двигуні використовували літакоподібні літальні апарати, які потребують злітно-посадкових смуг або менших транспортних засобів, таких як безпілотний багатороторний літак Metavista. Ці польоти на водневому двигуні тривали від 10 хвилин до трьох годин, у випадку з проектом H2FLY (H2FLY є дочірньою компанією Joby Aviation). Літаюче таксі Metavista літало рекордні 12 годин. Незрозуміло, яку відстань пролетіли ці літаки, але H2FLY стверджує, що їх літаки одного разу зможуть пролетіти до 930 миль.

Літаюче таксі на водневій електростанції

Літаюче таксі компанії Joby Aviation — це модифікований електричний літак із шістьма пропелерами, який можна використовувати в міських умовах. Оригінальний транспортний засіб на батарейках пройшов 40 000 кілометрів випробувань під час кількох польотів у штаб-квартирі компанії в Марині, Каліфорнія, та над Нью-Йорком. Потім інженери перетворили літак на батарейках на воднево-електричний, додавши паливний бак, здатний вмістити 40 кг рідкого водню, а також систему водневих паливних елементів.

Паливні елементи перетворюють водень на електрику, воду та тепло у присутності кисню. Потім електрика живить ротори літака, тоді як вода скидається як відходи. Літак також має менший акумуляторний блок, який забезпечує додаткову потужність під час зльоту та посадки.

«Уявіть собі, що ви можете летіти з Сан-Франциско до Сан-Дієго, з Бостона до Балтимора або з Нешвілла до Нового Орлеана, не літаючи в аеропорт і не викидаючи жодних викидів, окрім води», — сказав ДжоБен Бевірт, засновник і генеральний директор Joby Aviation.

Перевага конструкції на водневому паливі полягає в тому, що вона може проїхати набагато далі, ніж електрична конструкція з акумуляторним живленням, яку потрібно заряджати кожні 100-150 миль.

Компанія Joby Aviation планує розпочати продаж своєї початкової моделі літаючих таксі на акумуляторній батареї у 2025 році. Виведення на ринок літаючих таксі на водневому та електричному паливі займе більше часу, але значна частина проектних та випробувальних робіт щодо літальних апаратів на акумуляторній батареї для комерційного використання вже завершена.

Компанія Joby Aviation нещодавно стала першим розробником електричних літаків вертикального зльоту та посадки, який завершив третій із п'яти етапів процесу сертифікації Федерального управління цивільної авіації США (FAA). Під час цього третього етапу FAA переглянула та схвалила плани сертифікації Joby щодо структурних, механічних та електричних систем літака. Наступний етап передбачатиме перевірку FAA всього літака та всіх його систем.

Joby Aviation планує розгорнути однакову інфраструктуру, посадочні майданчики, операційну команду та програмне забезпечення для обох типів транспортних засобів, що дозволить їх використовувати одночасно або безперешкодно переходити з одного на інший.

Ха Чт

Згідно з Live Science