Усунення труднощів, сприяння інвестиціям у транспортну інфраструктуру

У контексті активного розвитку Південної ключової економічної зони, Тайнінь стикається з великими можливостями, коли буде розгорнуто низку ключових транспортних проектів. Однак, окрім очікувань, виборців також турбують багато питань у процесі будівництва, особливо дренажна система, сполучні дороги між житловими будинками, а також хід реалізації багатьох проектів.

Будівельники на сполучній дорозі N8 - 787B - 789

Рушійна сила від ключових транспортних проектів

Після утворення адміністративної одиниці, Тайнінь управляє понад 17 000 км доріг від провінційного до комунального рівня. Зокрема, синхронно реалізується багато проектів національного значення. Найвідомішим є проект 7-ї складової кільцевої дороги Хошиміна №3. Хоча ділянка, що проходить через Тайнінь, має довжину менше 7 км, вона займає стратегічне положення, з'єднуючи провінцію з Хошиміном та системою морських портів, створюючи відкритий шлях для промислових парків та кластерів у провінції до великих логістичних центрів.

Поряд з цим, швидкісна автомагістраль Хошимін – Мокбай вважається «рятівною артерією» прикордонної зони Тайнінь. Маршрут не лише допомагає зменшити навантаження на Національну автомагістраль 22, яка була перевантажена протягом багатьох років, але й значною мірою сприяє розвитку прикордонної економіки , пов’язуючи торгівлю між В’єтнамом і Камбоджею.

Поряд із національними проектами, Тайнінь також зосереджує ресурси на внутрішньопровінційних проектах, таких як провінційна дорога (DT) 823D, DT830E, міжмаршрут N8 - 787B - 789, вулиця Кач Манг Тханг Там, вулиця Труонг Чінх... Це важливі транспортні осі, що сприяють завершенню транспортної мережі, з'єднують житлові райони, промислові парки та покращують пропускну здатність товарообігу.

Хоча загалом будівництво йде добре, у багатьох населених пунктах виборці все ще розмірковують над деякими недоліками в процесі реалізації. Ці питання безпосередньо пов'язані з життям людей, такі як водовідведення, перехрестя житлових будинків або хід розчищення ділянки.

У виборчому окрузі Ан Тінь виборець Фан Ван Фук висловив свою думку щодо обмежень дренажної системи маршруту N8. За його словами, ділянку від Національної автомагістралі 22 до воріт C експортної переробної зони Лінь Чунг було розширено лише будівельним підрозділом, замінено кришками люків, але не очищено та не замінено стару каналізацію. Через це вода не стікала вчасно під час нещодавнього сезону дощів, що призвело до локальних повеней.

Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Тхань Цао Трі, заступник начальника відділу економіки, інфраструктури та міського розвитку району Ан Тінь, також зазначив, що місцева влада неодноразово зверталася до будівельного підрозділу з проханням пришвидшити роботи та підключити дренажну систему до основного маршруту, щоб забезпечити рух транспорту та уникнути повеней під час сильних дощів.

Будівництво деяких маршрутів все ще йде повільно.

Не лише на трасі N8, але й у багатьох інших проектах, таких як DT787B - 789, дорога Труонг Хоа - Ча Ла, дорога Дат Сет - Бен Куй, виборці також повідомляли, що дренажна система з обох боків дороги інвестувалася несинхронно. Це призводить до частого затоплення деяких районів, що впливає на повсякденне життя та виробництво людей.

У відповідь на ці роздуми пан Труонг Ван Де, директор Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції, сказав: «Під час нещодавнього періоду будівництва DT787B - 789 деякі ділянки були спроектовані з дренажними системами. Однак на деяких ділянках, спираючись на думки виборців, Рада з управління проектом також координувала з місцевими органами влади та деякими департаментами та відділеннями проведення польових перевірок і виявила, що думки виборців є правильними. Ми завершили проектну документацію для проведення додаткових торгів».

Що стосується DT789, попередні думки виборців не були включені до проектної документації. Тому ми також завершили документи та подали їх до компетентного органу для внесення змін до проектної документації, а також додавання до проекту пунктів дренажу, враховуючи думки та рекомендації виборців, забезпечуючи відсутність повеней у майбутньому.

Потрібно пришвидшити хід будівництва

Ще одне питання, яке непокоїть багатьох виборців, – це зв’язок між житловими дорогами та транспортними шляхами, що будуються, особливо на проєкті DT787B. На зборах виборців та в програмі моніторингу Провінційної народної ради у листопаді минулого року було висловлено багато думок щодо непридатності деяких перехресть, що створює труднощі для людей у ​​пересуванні.

Пан Труонг Ван Де повідомив, що основні житлові дороги були розраховані в проектній документації. Однак, залежно від фактичного обсягу очищення, Рада з управління інвестиційними будівельними проектами провінції вимагатиме від підрядника продовжувати будівництво сполучних житлових доріг, забезпечуючи максимальну зручність для людей після введення проекту в експлуатацію.

Робітники будують дорогу в провінції

У багатьох населених пунктах виборці повідомляли, що тривале будівництво вплинуло на життя людей та бізнес. Пан Цао Хоай Хієм (мешкає в районі Ан Тінь) сказав: «Затримка будівництва вплинула на подорожі, бізнес та зменшила доходи багатьох домогосподарств. Я прошу будівельну групу пришвидшити роботу, виконувати будівництво акуратно та мінімізувати вплив на життя людей».

У районі Нінь Тхань, де реалізуються два важливі проекти, DT784C та вулиця Труонг Чінх, після реалізації проекту люди повністю погоджуються з політикою будівництва доріг, ціною компенсації та готові передати ділянку, щоб будівельний підрозділ міг завершити проект учасно.

«Нас давно поінформували про межі дороги та вартість компенсації, і люди повністю з цим погоджуються. Однак, коли проєкт розпочався, люди хочуть, щоб процес будівництва відбувався швидко, щоб його можна було незабаром ввести в експлуатацію», – сказав пан Хо Ван Ге, виборець округу Нінь Тхань.

За словами пана Чуонг Ван Де, деякі проекти, такі як DT787B, 789, 784C та вулиця Чуонг Чінх, відстають від графіка порівняно з вимогами. Провінція жорстко керувала та координувала обсяги робіт для багатьох субпідрядників, залишаючи лише ті роботи, що відповідають можливостям головного підрядника. У майбутньому провінція продовжуватиме заохочувати та рішуче вирішувати проблеми будівельних об'єктів, які не забезпечують виконання робіт відповідно до контракту.

Хоча все ще існує багато труднощів, таких як проблеми з розчищенням ділянки, брак інвестиційних ресурсів або повільна передача переселенців, не можна заперечувати, що поточні транспортні проекти стануть важливим поворотним моментом для Тай Нінь.

Повноцінна транспортна система не лише допомагає людям подорожувати зручніше, але й знижує логістичні витрати, підвищує конкурентоспроможність товарів, приваблює інвесторів та розширює простір для розвитку промисловості, торгівлі, послуг та туризму. Водночас це також важлива основа для просування ролі Тай Ніня в економічному коридорі, що з'єднує Хошимін з Камбоджею та регіоном АСЕАН.

Завдяки точним відгукам виборців та участі влади, Тай Нінь докладає зусиль для виконання кожного пункту синхронно, ефективно та стало. Довіра людей до щоденних змін транспортної інфраструктури є рушійною силою для уряду та будівельних організацій, щоб продовжувати пришвидшувати прогрес, покращувати якість робіт та невдовзі реалізувати очікування динамічного Тай Ніня з міцними зв'язками та проривним розвитком у найближчі роки.

Ву Нгуєт - Куанг Кхай

Джерело: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html