Після завершення будівництва проєкту естакади через річку Тай Бінь та під'їзної дороги кільцевої дороги №1 створять нову забудову для західного району Хайфонгу , покращуючи сполучення та розширюючи міський простір.
Важлива «ланка»
У загальному плануванні розвитку транспортної системи та міського простору на заході Хайфону, стара кільцева дорога №1 міста Хайзионг визначена як стратегічна сполучна вісь, що з'єднує промислові, міські та логістичні зони розвитку. На цій важливій транспортній осі ключову роль відіграє проект будівництва естакади та під'їзної дороги через річку Тай Бінь від провінційної дороги 391 до провінційної дороги 390 C, створюючи безперебійну інфраструктурну систему та скорочуючи відстань між двома берегами річки.
Проєкт будівництва мосту через річку Тай Бінь та під'їзної дороги має загальну довжину 2,47 км, а загальний обсяг інвестицій становить понад 1,228 млрд донгів. З них міст через річку Тай Бінь має довжину близько 663 м, спроектований із залізобетону та постійного попередньо напруженого залізобетону. Міст має кліренс 50 x 7 м, що відповідає вимогам експлуатації внутрішнього водного шляху 3-го рівня на річці Тай Бінь.
Естакада через річку Тай Бінь має поперечний переріз 22,5 м, включаючи змішані смуги руху, автомобільні смуги, розділові смуги, смуги безпеки, перила... відповідно до орієнтації сучасного розвитку міського руху. Особливістю проекту є архітектурний дизайн у формі вигнутого крила лелеки. Архітектурний план зображує крило лелеки, що злітає з води, мирну землю, гарну землю для гніздування птахів... це створює естетичну родзинку та має символічне значення для прагнення досягти висот та віддаленості західного міського району Хайфонг.
Після завершення будівництва міст з'єднає райони Тан Хунг та Нам Донг, безпосередньо поєднуючи провінційну дорогу 391 з провінційною дорогою 390C. Міст відкриває абсолютно нову транспортну вісь, що сприятиме зменшенню навантаження на міст Фу Луонг, скорочуватиме відстань від Нам Донга до центрального району Хай Дуонг (старого) та швидко з'єднає його з промисловими парками та промисловими кластерами на заході міста.
Район Намдонг — це сільськогосподарський район, що перемежовується з міськими районами. Будівництво великого річкового мосту стане сполучною точкою, створюючи новий простір та залучаючи бізнес. Географічна відстань скорочується, і мешканці району Намдонг, а також комун старого району Тхань Ха також матимуть зручності для торгівлі, проживання, доступу до медичних послуг, освіти... у міському центрі західного регіону.
Пан Дао Ван Дай, представник житлової групи Кап Тхуонг 2 (район Нам Донг), поділився: «Раніше щоразу, коли я перетинав річку, мені доводилося об'їжджати провінційну дорогу 390 через міст Фу Луонг, що становить понад 10 км. З мостом через річку Тхай Бінь відстань становить лише близько 5 км. Люди дуже схвильовані, сподіваючись, що міст незабаром буде завершено, щоб подорожувати було зручніше».
Прискорення будівництва, дотримання графіка
Згідно з даними Ради управління інвестиційними проектами будівництва Західного Хайфонгу, будівництво проекту естакади через річку Тай Бінь розпочалося 19 серпня 2025 року. До початку грудня 2025 року для обслуговування будівництва було завершено будівництво табору, складу, обслуговуючої дороги, пірсів, тимчасового мосту, трансформаторної станції... Будівельні підрозділи вирівнюють землю для будівництва стовпів T5, T6 та розгортають бурові роботи з буронабивними палями...
Пан Нгуєн Зуй Лонг, командир об'єкта, повідомив, що спільне підприємство акціонерної компанії Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Company – Інвестиційно-будівельної акціонерної компанії № 18 – Dat Phuong Group Joint Stock Company одночасно організовує 5 будівельних бригад. З них район Нам Донг керує 3 бригадами, включаючи 2 бригади для будівництва під'їзного мосту та 1 бригаду для будівництва пірсу Т6 за межами річки, що є важливими елементами проекту.
Для забезпечення прогресу будівництва на об'єкті було мобілізовано майже 200 офіцерів, інженерів, робітників, а також машини та обладнання для пришвидшення його робіт. Будівельні роботи були організовані у 3-4 зміни, що максимально ефективно використовувало час, особливо за сприятливої погоди.
За оцінкою інженерів, міст у формі лелеки є проектом з високим рівнем складності порівняно з багатьма проектами в тому ж районі. Не лише через вигнуту архітектурну арочну структуру, але й через будівельні умови на річці з глибоким рівнем води. Наприклад, біля стовпа Т6 є ділянка глибиною до 26-28 м, що належить до групи проектів з найглибшими річковими стовпами в західному районі Хайфонгу.
Сталеві аркові елементи мосту вимагають високої точності геометрії та технологій зварювання, тому великогабаритні компоненти виготовляються безпосередньо в механічній майстерні, а потім транспортуються на будівельний майданчик для складання за допомогою спеціалізованого обладнання.
«Якість проекту суворо контролюється незалежною системою моніторингу з перехресною перевіркою між підрозділами. Безпека є головним пріоритетом, особливо в умовах будівництва на річці», – сказав пан Нгуєн Зуй Лонг.
Весь персонал та працівники пройшли навчання з техніки безпеки, повністю оснащені рятувальними кругами, страхувальними мотузками, касками та спеціалізованим захисним спорядженням. Також ретельно розраховуються плани реагування на негоду, підйом води та сильні течії.
Згідно з планом, проєкт буде завершено та введено в експлуатацію у квітні 2027 року. Під час безпосереднього огляду будівельного майданчика у листопаді голова міського народного комітету Ле Нгок Чау звернувся до інвестора та будівельної групи з проханням розрахувати та скоротити терміни, прагнучи завершити проєкт до місячного Нового року 2027.
Проєкт шляхопроводу через річку Тай Бінь з його чудовим дизайном стане новим символом і ключовим транспортним проектом району Західний Хайфон.
HA NGAДжерело: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
Коментар (0)