Ще один великий інвестор просить вкласти кошти в проект загального контейнерного порту Цай Меп Ха

Згідно з плануванням, причальна зона Кай Меп (включаючи загальний інвестиційний проект будівництва контейнерного порту Кай Меп Ха) є основною причальною зоною міжнародного шлюзу та транзитного порту, запланованого для суден тоннажем до 250 000 дедвейт-тонн.

Ще один великий інвестор просить вкласти кошти в проект загального контейнерного порту Цай Меп Ха

Згідно з плануванням, причальна зона Кай Меп (включаючи загальний інвестиційний проект будівництва контейнерного порту Кай Меп Ха) є основною причальною зоною міжнародного шлюзу та транзитного порту, запланованого для суден тоннажем до 250 000 дедвейт-тонн.

Згідно з інформацією інвестиційної електронної газети Baodautu.vn , акціонерне товариство Gemadept Cai Mep Port – Terminal Link (Gemalink) щойно надіслало прем'єр- міністру листа про зацікавленість та запропонувало проект інвестування та розвитку загального контейнерного порту Cai Mep Ha.

Відповідно, Gemalink підтверджує, що має достатні фінансові можливості та досвід для успішної реалізації Проєкту.

Окрім власного капіталу, що залежатиме від схвалення на наступному етапі, Gemalink розгляне можливість мобілізації прибутку від поточної діяльності, а також залучення капіталу від вітчизняних та міжнародних кредитних установ, виходячи з показників своєї діяльності, стабільного фінансового стану та високої кредитоспроможності, а також підтримки своїх акціонерів.

Порт Джемалінк — один з небагатьох портів, здатних приймати контейнеровози дедвейтом до 200 000 тонн. (Фото: Джемалінк).

Якщо Gemalink обрано інвестором інвестиційного проекту будівництва загального контейнерного порту Cai Mep Ha, це надасть проекту багато видатних конкурентних переваг.

Зокрема, завдяки довгостроковим та стійким відносинам співпраці з CMA-CGM Group, Ocean Alliance та існуючими клієнтами, Gemalink може забезпечити пропускну здатність вантажів для проекту та залучити судноплавні лінії альянсу до портової зони Кай Меп - Тхі Вай.

Зокрема, завдяки вигідному географічному розташуванню між портом Кай Меп Ха та портом Гемалінк, компанія може оптимізувати ефективність використання водної поверхні та морської акваторії, а також оптимізувати ефективність використання обох портів шляхом об'єднання двох портів у синхронний кластер морських портів.

Крім того, Компанія також може оптимізувати діяльність обох портів завдяки синергії з інтегрованою портовою та логістичною екосистемою Gemadept (включаючи морські порти, міжбанкові центри, морський транспорт, водний транспорт, автомобільний транспорт, логістичні центри та авіаційні вантажні порти) та глобальною мережею CMA - CGM Group, сприяючи розвитку портової зони Кай Меп - Тхі Вай, щоб вона стала міжнародним шлюзом та транзитним портом.

Відомо, що Gemalink — не єдиний великий інвестор, зацікавлений у інвестиційному проекті будівництва загального контейнерного порту в Цай Меп Ха.

Наприкінці квітня 2024 року консорціум SCIC - GELEXIMCO - ITC надіслав Прем'єр- міністру документ з пропозицією реалізувати інвестиційний проект будівництва генерального контейнерного порту Цай Меп Ха.

Цей документ підписав пан Ву Ван Тьєн, генеральний директор GELEXIMCO від імені консорціуму. Зокрема, пан Ву Ван Тьєн звернувся до Прем'єр-міністра з проханням розглянути та схвалити політику призначення консорціуму SCIC - GELEXIMCO - ITC для вивчення та інвестування в інвестиційний проект будівництва контейнерного порту Кай Меп Ха в місті Пху Мі, провінція Ба Ріа - Вунг Тау .

Згідно з Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років, розрахованим на період до 2050 року, причальна зона Кай Меп (включаючи інвестиційний проект будівництва генерального контейнерного порту Кай Меп Ха) є основною причальною зоною міжнародного шлюзу та транзитного порту, запланованого для суден тоннажем до 250 000 дедвейт-тонн.

Крім того, Міністерство транспорту також схвалило часткове коригування детального планування портової зони Кай Меп Ха в рамках детального планування групи морських портів Південно-Східної Англії на період до 2020 року з перспективою до 2030 року, в якому планування загального контейнерного порту Кай Меп Ха має масштаб 216,6 гектарів, довжину причалу 5,96 км для контейнеровозів водотоннажністю до 250 000 тонн з інвестиційною дорожньою картою для початкового етапу до 2025 року та періоду 2026-2030 років.

Джерело: https://baodautu.vn/them-nha-dau-tu-khung-xin-dau-tu-du-an-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha-d229606.html