Відомі імена Gemadept, REE, Sinec... пропонують ідеї для інфраструктурних проектів вартістю мільярд доларів

Гаряча дискусія серед багатьох бізнесменів у сферах інфраструктури, логістики та енергетики відкриває ідеї для розробки мільярдних інфраструктурних проектів, які в'єтнамські підприємства можуть повністю реалізувати.

З вступною промовою на засіданні виступив пан Фам Куок Лонг, заступник генерального директора корпорації Gemadept, співголова Комітету II.

Нещодавно відбулося засідання Комітету 2 з питань розвитку інфраструктури, морських портів, логістики та нової енергетики в рамках приватного економічного ландшафту (ViPEL), у якому взяли участь багато бізнесменів та підприємств у цій галузі з проектами, що «пропонують ідеї» для масштабного розвитку інфраструктури.

З 40-річної мрії…

Стурбований будівництвом міжнародного морського центру в Хошиміні, пан Фам Куок Лонг - заступник генерального директора акціонерного товариства Gemadept, голова Асоціації морських агентів, брокерів та послуг В'єтнаму (VISABA) - поділився тим, що це було мрією тих, хто працює в цій професії майже 40 років.

Особливо, коли лідери Gemadept побачили, що це «дозрів» час, об’єднавши всі фактори для того, щоб В’єтнам зміг сформувати міжнародний морський центр у порту Кай Меп, коли Хошимін стане мегаполісом після об’єднання.

Тому пан Лонг запропонував ініціативу щодо будівництва світового морського центру в порту Кай Меп із загальним інвестиційним капіталом у 10 мільярдів доларів США. Проект матиме три фази, починаючи з цього моменту і до 2027 року після завершення планування, залучення інвестицій до кластера порту Кай Меп, підключення спільної інфраструктури, центрів постачання послуг, матеріалів, палива, суднобудівних заводів, ремонту, посилення зв'язків та інтеграції галузей промисловості, залучення інвестицій...

Для реалізації проєкту, за словами пана Лонга, поряд із вдосконаленням планування та політики залучення інвесторів і створенням динамічного цифрового середовища, мають бути програми розвитку талантів, залучення міжнародних експертів та навчання людських ресурсів. Створити міжнародні морські агентства, такі як Міжнародний морський арбітражний центр, електронні морські торговельні майданчики тощо, а також зони вільної торгівлі з 0% податковими ставками.

Крім того, керівники Gemadept також запропонували розробити проекти внутрішніх водних шляхів для зниження логістичних витрат. Пріоритет слід надавати терміновим проектам, включаючи модернізацію та розширення каналу Ха Нам (Хай Фонг) для розміщення великих суден; збільшення кліренсу мостів Донг Най, Бінь Тріу 1, Бінь Фуок 1... для збільшення пропускної здатності водного транспорту. Ці проекти повинні застосовувати державно-приватний механізм: уряд прискорює розподіл державних інвестицій, тоді як підприємства надають капітал для екстреного днопоглиблення, а потім бюджет повертає кошти згідно з планом.

Транспортна мережа, що з'єднує промислові зони

Делегати взяли участь у засіданні Комітету 2 з питань розвитку інфраструктури, морських портів, логістики та нової енергетики

Бачачи можливість співпраці з індустріальними парками, пан Фам Хонг Діеп, голова правління компанії Shinec, побачив великий потенціал та багато можливостей для розвитку логістичної та інфраструктурної галузі, враховуючи, що по всій країні існує майже 450 індустріальних парків. Тому реалізація проектів за механізмом «державно-приватного партнерства», коли держава та бізнес працюють разом, допоможе знизити витрати, полегшити обіг товарів та сприятиме двозначному зростанню.

Зокрема, пан Діеп запропонував проект логістичної зони №1 порту Льєн Тієу (Дананг) та індустріального парку Нінь Дьєм (провінція Кханьхоа). Цей проект сформує логістичний центр безмитної торгівлі в Центральному регіоні, що з'єднає коридор Схід-Захід з розвитком екологічного високотехнологічного індустріального парку, пов'язаного з глибоководним портом Ван Фонг.

У першому етапі до 2030 року проєкт має 50 гектарів логістичної площі, промисловий парк Ninh Diem 1 — 250 гектарів, мінімальний рівень завантаження — 60%.

Після 2030 року, з перспективою 2050 року, вся площа порту Льєн Т'єу буде розширена до 100 гектарів, а порт Нінь Дьєм — до 540 гектарів, інтегруючи технології «Світ 4.0», «зелену логістику» та відновлювану енергетику.

Для реалізації проєкту пан Діеп запропонував застосувати пілотний механізм державно-приватного партнерства (ДПП) та безтарифних заходів у порту Лієн Т'єу, включаючи 20-25% бюджетного капіталу, 40-70% приватного капіталу та 20-25% іноземного капіталу. Існує спеціальний механізм для індустріального парку Нінь Дьєм, а також стимули для землі, податки, зелені кредити, механізм єдиного вікна щодо адміністративних процедур, навчання людських ресурсів, інтеграцію технологій... для залучення інвесторів.

Інфраструктура сталого електропостачання

У сфері енергетичної інфраструктури підприємства чітко усвідомлюють нагальну потребу в забезпеченні постачання електроенергії для задоволення двозначного зростання. Пан Нгуєн Нгок Тхай Бінь, заступник генерального директора REE Group, поділився своїм бажанням стати новаторським приватним підприємством в інвестуванні в морську вітроенергетику для просування відновлюваної енергетики, що відповідає вимогам енергетичної безпеки країни.

Розкриваючи проєкт морської вітроенергетики потужністю до 10 000 МВт, що вироблятиме 38 456 ГВт·год/рік комерційної електроенергії, пан Бінь зазначив, що REE досліджує проєкт у Тра Вінь (старий район) з трифазною дорожньою картою відтепер до 2040 року. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становитиме 892,104 млрд донгів, що не лише створить робочі місця для тисяч працівників, але й побудує платформу виробництва та експорту нових енергетичних продуктів, таких як водень та зелений аміак, після 2035 року, а також допоміжну галузь для вітроенергетичного сектору.

Однак, для реалізації цього проєкту, пан Бінь запропонував, щоб уряд мав окрему, чітку та стабільну правову базу для великомасштабних проєктів морської вітроенергетики за участю приватних інвесторів.

Ця правова база повинна враховувати конкретні питання, такі як управління морським простором, процедури ліцензування та права на користування наземними землями для допоміжних робіт, забезпечуючи узгодженість з плануванням мережі передачі. Водночас необхідно запровадити стабільний, довгостроковий механізм ціноутворення на електроенергію (Угода про купівлю-продаж електроенергії - PPA) на строк щонайменше 20 років, з високою фінансовою доцільністю, та розглянути механізм державних гарантій.

Водночас, для забезпечення ефективної реалізації проектів у рамках механізму «державно-приватного партнерства», пан Бінь бажає активно шукати, співпрацювати та передавати найсучасніші технології, збільшувати використання вітчизняних підприємств в експлуатації та управлінні, сприяти та підвищувати конкурентоспроможність морської вітроенергетики...

NGOC AN

Джерело: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm