• Зустріч для обговорення рішень для пришвидшення будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східному етапі 2021-2025 років
  • Зустріч для обговорення рішень для пришвидшення процесу очищення ділянки швидкісної дороги, що проходить через провінцію Бак Ліеу
  • Прем'єр-міністр : Уся країна має майже 2500 км автомагістралей, цього року необхідно перевищити ціль у 3000 км

Підрядник проекту Донг Данг-Тра Лінь розгорнув сучасну асфальтоукладальну лінію, що включає багато ущільнювального обладнання, та виконав процес гарячого асфальтування на будівельному майданчику Km11 (комуна Ван Ланг, Ланг Сон ).

За оцінкою експертів транспортної та будівельної галузі, завершення будівництва 1000 км автомагістралі за понад 1 рік – надзвичайно складне завдання. Пройшовши 2025 рік у боротьбі з постійними стихійними лихами та повенями, мостобудівники щодня, щогодини економили, будували, усували кожен «вузол», старанно створюючи «чудову картину» 3000 км автомагістралі від Као Банг до Камау.

Проєкти, що світяться щоночі

На початку грудня весь будівельний майданчик проекту швидкісної автомагістралі Донг Данг-Тра Лінь перебуває на «фінальній стадії». Елементи «критичного шляху» були розраховані та відібрані науково та методично, щоб швидко довести проект «до фінішу» вчасно, забезпечуючи якість проекту.

Проєкт проходить через Лангшон та Каобанг, його загальна протяжність становить 121 км, включаючи 1 міст спеціального класу та 5 мостів 1 класу, розділених на 2 фази із загальним обсягом інвестицій майже 23 000 мільярдів донгів.

Через складну геологічну структуру та пересічений рельєф території будівництва, а також особливо сильні дощі та повені, що тривали в цьому районі останнім часом, це один із найскладніших дорожніх проектів у країні на сьогодні, який інвестори та підрядники називають «ключем до ключа».

Директор ради генеральних підрядників проекту Фам Зуй Х'єу заявив, що минулого жовтня циркуляція штормів № 10 та 11 «паралізувала» всю будівельну діяльність, будівельний майданчик був ізольований, допоміжні роботи були розмиті та змиті, що завдало збитків на суму близько 53 мільярдів донгів.

Відразу після цього підрядники подвоїли свою робочу силу та техніку. Щоночі будівельний майданчик яскраво освітлювали, щоб компенсувати прогрес, прагнучи розчистити близько 70 км маршруту на ділянках до 19 грудня; решту маршруту планувалося розчистити до місячного Нового року з асфальтобетону та щебеню, за винятком деяких додаткових елементів.

Голова ради директорів Construction Investment Group 568, пан Нгуєн Ба Кхуонг, зазначив, що темпи будівництва на всьому маршруті підтримуються на дуже високому рівні, багато водіїв обідають прямо в салоні, щоб встигнути на нову зміну, демонструючи свою рішучість «триматися будівельного майданчика».

Хоча пріоритет надається розчищенню траси, інвестори та підрядники не йдуть на компроміс щодо якості проекту. Деякі ділянки дорожнього полотна були побудовані та ущільнені до шару K98, що відповідає умовам для укладання базового шару або розчищення траси на асфальтобетонному шарі, але генеральний підрядник все ще продовжує контролювати осідання дорожнього полотна, доки параметри не стабілізуються перед завершенням проекту, щоб забезпечити довгострокову стійкість.

Ділянка шосе Куанг Нгай-Хоай Нхон.

На будівельному майданчику 11-го км (комуна Ван Ланг, провінція Ланг Сон) першу ділянку довжиною близько 150 м було асфальтовано, перш ніж було заасфальтовано весь маршрут. Підрядник розгорнув сучасну лінію укладання асфальту з багатьма ущільнювальними машинами, виконавши процес гарячого асфальтування з дотриманням суворих технічних вимог, щоб забезпечити рівне дорожнє покриття, яке відповідає чинним стандартам і нормам.

Нещодавно голова народного комітету провінції Каобанг Ле Хай Хоа вночі оглянув будівельний майданчик, звернувшись до інвесторів та підрядників з проханням мобілізувати максимальні людські ресурси, техніку та понаднормову роботу з духом «воїна», забезпечуючи якість будівництва та безпеку праці, вчасно завершуючи проект, виконуючи зобов'язання перед урядом, місцевою громадою та, особливо, перед людьми.

Влада провінцій Каобанг та Лангшон тісно координуватиме свої дії для повного вирішення накопичених земельних питань, щоб підрядники могли бути впевнені у пришвидшенні будівництва.

Рішуче налаштований «пережити бурю»

На будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Куангнгай-Хоайньон, найбільшого складового проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років, маршрут довжиною 88 км вже набув форми та гарного вигляду. Усі 60 мостів на головному маршруті завершено зведення мостових настилів, а дорогу заасфальтовано.

Хоча центральний регіон зазнав надзвичайно сильних та тривалих дощів на завершальних етапах, що спричинило труднощі, підрозділи все ж доклали зусиль для будівництва решти об'єктів, щоб забезпечити завершення проєкту та його відкриття 19 грудня згідно з графіком, визначеним прем'єр-міністром.

На маршруті є 3 дорожні тунелі загальною довжиною 4500 м. Наразі всі роботи в тунелях 1 та 2 завершено, тривають випробування системи вентиляції, освітлення, гучномовців, протипожежного та протипожежного обладнання тощо.

Що стосується тунелю № 3 (довжиною 3200 м), найбільшого тунельного проєкту на всій швидкісній автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років, то на цей момент Deo Ca Group завершила будівництво бетонної оболонки в обох тунельних трубах і встановлює обладнання в правій тунельній трубі.

Пан Нго Труонг Нам, генеральний директор групи компаній Deo Ca, сказав: «Після завершення будівництва це буде третій за довжиною автомобільний тунель у країні після тунелів Хай Ван та Део Ка, що продемонструє будівельну спроможність в'єтнамських підприємств «долати гори та проходити перевали».

Спираючись на досвід багатьох складних тунельних проектів, Deo Ca Group удосконалила та впровадила інноваційні технології та методи тунелювання, щоб скоротити цикл прокладання, завдяки чому тунелі № 1 та № 2 були побудовані на 3-5 місяців раніше запланованого терміну, а тунель № 3 був виритий на 7 місяців раніше запланованого контрактом.

За словами пана Ле Тханга, директора Ради з управління проектами 2 (Міністерство будівництва), прем'єр-міністр попросив скоротити терміни виконання проекту більш ніж на 8 місяців. Щойно погода покращилася, інвестор закликав підрядника мобілізувати обладнання та людські ресурси для пришвидшення будівництва. Консорціум підрядників мобілізував понад 3500 осіб (на піку – понад 4000 осіб) та 1100 одиниць обладнання, працюючи «3 зміни, 4 зміни», щоб компенсувати попередній прогрес.

«Рада з управління проектом 2 високо цінує Deo Ca Group та підрядників за їхню рішучість, перетворення всіх перешкод на мотивацію, не дозволяючи погодним умовам уповільнювати прогрес та прагнучи відкрити проект 19 грудня, зробивши свій внесок у досягнення мети – завершення 3000 км швидкісної автомагістралі по всій країні», – наголосив пан Ле Тханг.

Після введення в експлуатацію маршрут Куангнгай-Хоайньон не лише зменшить навантаження на Національну автомагістраль №1, але й відкриє нову вісь економічного сполучення, повною мірою використовуючи потенціал регіонального розвитку та створюючи імпульс зростання для всієї країни.

Водночас, це також «елемент пазлу», який допомагає об’єднати всю мережу швидкісних автомагістралей Північ-Південь на сході від Дананга через Куангнгай, від Зія Лай до Кхань Хоа, створюючи високошвидкісну транспортну артерію.

За оцінками міністра будівництва Чан Хон Міня, до кінця цього року по всій країні буде завершено та відкрито для руху 3188 км швидкісних автомагістралей, а також перехрестя та розв'язки (що відповідають стандартам швидкісних автомагістралей), по всій країні буде завершено понад 3500 км швидкісних автомагістралей, що перевищує цільовий показник, поставлений прем'єр-міністром.

Можна сказати, що ця система автомагістралей є надійним «стартовим майданчиком», який допомагає соціально-економічному розвитку місцевості, а також усієї країни злетіти та летіти високо й далеко в нову еру.

За даними baonhandan.vn

Джерело: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html