Прем'єр-міністр очолює конференцію з розвитку транспортної інфраструктури в дельті Меконгу

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив з вступною промовою на Конференції з усунення труднощів і перешкод і сприяння розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу - Фото: VGP/Nhat Bac

У конференції також взяли участь члени Центрального комітету партії: віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, віце-прем'єр-міністр Хо Дик Фок, міністри, провінційні та муніципальні секретарі партійних органів населених пунктів дельти Меконгу; керівники міста Хошимін та провінції Біньзионг ; підприємства та підрядники, що беруть участь у проектах транспортної інфраструктури в дельті Меконгу.

Останнім часом уряд та прем'єр-міністр рішуче керували реалізацією проектів транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу. Прем'єр-міністр п'ять разів проводив інспекції та безпосередньо співпрацював з місцевими міністерствами та відомствами. Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха неодноразово проводив інспекції, зустрічі та керував вирішенням проблем.

Виступаючи на відкритті конференції, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що конференція продемонструвала увагу уряду до розвитку стратегічної інфраструктури для всієї країни загалом та регіону дельти Меконгу зокрема.

Дельта Меконгу має багато особливих потенціалів, видатних можливостей та конкурентних переваг, але існують вузькі місця та обмеження, особливо в інфраструктурі, включаючи транспортну інфраструктуру.

Обмеження в транспортній інфраструктурі збільшують логістичні витрати, вхідні витрати, знижують конкурентоспроможність товарів, не створюють нового простору для розвитку, обмежують реструктуризацію економіки, індустріалізацію, модернізацію, застосування науки і техніки та інновацій у цій сфері.

Прем'єр-міністр нагадав, що зовсім недавно, 3 місяці тому, 12 та 13 липня 2024 року, він разом з керівниками міністерств, галузей та місцевих органів влади безпосередньо оглянули та оцінили об'єкт, а також організували конференцію для усунення труднощів та перешкод для просування проектів транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Ця конференція продовжує проводитися для оцінки виконання роботи, виявлення добре зроблених доробків, отримання цінного досвіду та корисних уроків для продовження роботи.

Водночас виявляти труднощі та проблеми щодо матеріалів, процедур, капіталу, очищення будівельного майданчика та польових робіт будівельними підрядниками та консультантами з нагляду, тим самим оперативно вирішуючи їх, уникаючи затримок та пролонгації.

Прем'єр-міністр наголосив на дусі високої рішучості, значних зусиль, рішучих дій, зосередженості, ключових моментів, завершення кожного завдання, вирішення будь-яких проблем на цьому етапі, заяв про необхідність виконання, зобов'язання, чіткого визначення людей, роботи, обов'язків, часу, продуктів, сприяння реалізації проектів, забезпечення якості та прогресу.

Прем'єр-міністр зазначив, що, виконуючи вимоги 10-ї Центральної конференції та вказівки ключових лідерів, Уряд пропонує внести зміни до законодавства в напрямку місцевих рішень, місцевих дій, місцевих обов'язків, скасування механізму запиту-надання грантів, скорочення та спрощення адміністративних процедур, включаючи реалізацію великих проектів транспортної інфраструктури.

Прем'єр-міністр запропонував, щоб провінції та міста також підтримували цей дух; міністерства та підрозділи повинні зосереджуватися лише на управлінській роботі держави (такі як плани будівництва, програми, закони, механізми, політика, планування; розробка інструментів для перевірки та моніторингу результатів...).

Наголошуючи на необхідності сприяння розвитку транспортної інфраструктури в дельті Меконгу в контексті очікувань людей та високих потреб у розвитку, Прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту з проханням чітко прозвітувати про реалізацію проектів; Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища – чітко прозвітувати про стан будівельних матеріалів (камінь, пісок, гравій тощо); Міністерства планування та інвестицій і Міністерства фінансів – про стан капітального балансу та організації; населених пунктів, яким бракує наповнювальних матеріалів, – про те, чи залишаються труднощі; населених пунктів, де є джерела наповнювальних матеріалів (Вінь Лонг, Донг Тхап, Ан Зянг, Тьєн Зянг, Бен Че тощо), – чітко прозвітувати про постачання для проектів; до управлінських рад, підрядників та консультантів – чітко прозвітувати про те, чи залишаються якісь проблеми та які рішення потрібні тощо.

Прем'єр-міністр закликав, окрім дорожніх проектів, продовжити обговорення завдань та рішень щодо реалізації проектів аеропортів та портів для регіону дельти Меконгу.

Зокрема, прем'єр-міністр звернувся до відповідних міністерств, відомств та провінції Камау з проханням докласти зусиль для завершення проєкту аеропорту Камау, що дозволить літакам злітати та приземлятися до 30 квітня 2025 року.

«Ми не можемо зволікати лише з процедурних причин, поки люди чекають день і ніч, вимагаючи, щоб забудова обов’язково мала аеропорт», – заявив прем’єр-міністр.

Прем'єр-міністр наголосив, що конференція продемонструвала увагу уряду до розвитку стратегічної інфраструктури для всієї країни загалом та регіону дельти Меконгу зокрема – Фото: VGP/Nhat Bac

106 000 мільярдів донгів на 9 ключових проектів у дельті Меконгу

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, наразі в регіоні дельти Меконгу реалізується 9 важливих національних транспортних проектів, ключових для транспортного сектору, із загальним інвестиційним капіталом близько 106 000 мільярдів донгів.

Проекти включають: проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь, східна ділянка, Кантхо-Камау, включаючи 2 ділянки: Кантхо-Хаузянг та Хаузянг-Камау; (2) проект швидкісної автомагістралі Чау Док-Кантхо-Сок Транг, включаючи 4 складові проекти; (3) проект швидкісної автомагістралі Каолань-Ан Хыу, включаючи 2 складові проекти; (4) проект швидкісної автомагістралі Мі Ан-Каолань; (5) проект дороги Хошимін, ділянки Рать Сой-Бен Нят, Го Куао-Вінь Тхуан; (6) проект Каолань-Ло Те; (7) проект Ло Те-Рать Сой; (8) проект мосту Рать Міеу 2; (9) проект мосту Дай Нгай.

З них 8/9 проектів перебувають на стадії будівництва. Проект швидкісної автомагістралі Міань-Цаолань (столиця Кореї, що фінансується за допомогою офіційної допомоги розвитку), керуючим агентством якого є Міністерство транспорту, завершує процедури, і очікується, що будівництво розпочнеться на початку 2025 року.

З 8 проектів, що реалізуються, 6 планується завершити у 2025 році, включаючи 4 проекти швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 207 км за планом емуляції, що передбачає завершення 3000 км, та 2 проекти мостів та доріг.

З них 4 проекти швидкісних автомагістралей включають: (i) 2 складові проекти ділянок Кантхо-Хаузянг та Хаузянг-Камау проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східній фазі 2021-2025 років згідно з Резолюцією 13-го Національного з'їзду партії; (ii) проект Каолань-Ло Те; (iii) проект Ло Те-Рач Сой; (iv) складовий проект 1 Каолань-Ан Хуу планується завершити у 2027 році, але провінція Донг Тхап зареєструвалася для скорочення термінів будівництва.

Залишилося 2 проекти мостів та доріг: проект дороги Хошимін, ділянка Рать Сой-Бен Нят, Го Куао-Вінь Тхуан (дорога Хошимін) відповідно до Резолюції Національних зборів № 63/2022/QH15 від 16 червня 2022 року щодо з'єднання дороги Хошимін від Као Банг до мису Камау та проект мосту Рать Міеу 2.

Тим часом, проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг буде фактично завершено по всьому маршруту у 2026 році та введено в експлуатацію у 2027 році; проєкт компонента 2 Као Лань-Ан Хыу (провінція Тьєн Зянг) та проєкт мосту Дай Нгай (Рада управління проєктом 85) будуть завершені у 2027 році.

Роботи з розчищення будівельного майданчика на проектах швидкісних автомагістралей, що реалізуються, досягли понад 99%, що в основному відповідає ходу будівництва, але ще не були завершені, як того вимагав Прем'єр-міністр (до вересня 2024 року). Проект Кантхо-Камау досяг 99,9%; проект Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг досяг 99%; проект Као Лань-Ан Хыу досяг 98,5%; проект мосту Дай Нгай - 99,5%. Тільки проект дороги Хошимін ще не відповідає будівельним вимогам (ділянка через провінцію Кьєнзянг досягла 56%, через провінцію Бак Льєу - 82%); проект Као Лань-Ло Те все ще має проблеми з розчищенням будівельного майданчика на перехресті Ло Те (через Кан Тхо).

Делегати, присутні на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac

Міністерство транспорту заявило, що для забезпечення завершення проектів відповідно до резолюцій партії, Національних зборів, уряду та вказівок прем'єр-міністра інвестори розробили детальні плани, зосереджуючись на вказівках підрядників мобілізувати максимальні фінансові ресурси, людські ресурси, обладнання та рішуче організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», «долаючи сонце, долаючи дощ» у дусі вказівок прем'єр-міністра. На сьогодні підрядники мобілізували загалом 450 будівельних бригад, 6500 робітників, 2200 одиниць обладнання, придатного для будівельних умов у регіоні дельти Меконгу (лише в рамках проекту Кантхо-Камау було мобілізовано 183 будівельні бригади, 971 одиницю обладнання, 3000 робітників).

Капітал, виділений на основні проекти, відповідає ходу будівництва. Тільки для першого компонента проекту Каолань-Ан Хыу потрібно додатково 250 мільярдів донгів, провінція Донгтхап балансує місцеві джерела капіталу; проект мосту Рачмьє 2 потребує додаткового середньострокового капіталу в розмірі 1192 мільярдів донгів на період 2021-2025 років, Міністерство транспорту надіслало документ із проханням до Міністерства планування та інвестицій і Міністерства фінансів вирішити це питання.

Прогрес у освоєнні капіталу за проектами у 2024 році в основному відповідає вимогам (сягає від 75% до 98%), але компонент проекту 3 (Хау Зянг) та компонент проекту 4 (Сок Транг) проекту Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг все ще нижчий за загальний рівень.

За даними Міністерства транспорту, найважливішим питанням наразі є забезпечення джерела матеріалів (пісок, щебінь), а також спрямування та управління інвесторами, а також зусилля та рішучість підрядників в організації будівництва.

За регулярними та рішучими вказівками Прем'єр-міністра, населені пункти активно переглянули та визначили ресурси річкового піску в розмірі 72,3 млн м3/потреба в 65 млн м3. Для забезпечення постачання піщаних матеріалів для виконання проектів, виходячи з запасів піску в населених пунктах регіону, плану реалізації та потреб у піску кожного проекту, Прем'єр-міністр визначив конкретні цілі для населених пунктів з піщаними ресурсами та доручив завершити процедури з розробки шахт до кінця серпня 2024 року.

Місцеві органи доклали зусиль для впровадження процедур надання матеріальних копалень; однак через тривалий час, необхідний для виконання процедур, та обмежені гірничодобувні потужності шахт, будівельні вимоги не були виконані.

Урядовий електронний інформаційний портал продовжуватиме оновлювати інформацію про конференцію.

Джерело: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html