Прем'єр-міністр: Затримки у транспортних проектах не будуть

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь доручив обговорювати лише роботу, не відступати від попереднього стану, та вирішувати будь-які проблеми для пришвидшення прогресу ключових національних транспортних проектів.

Головуючи на Державному керівному комітеті з ключових національних транспортних проектів у другій половині дня 10 серпня, прем'єр-міністр визнав, що інвестори та підрядники «подолали сонце та дощ» для будівництва проекту. Ханой та Хошимін зіткнулися з труднощами, але наразі вони в основному розчистили землю для проекту кільцевої дороги 4 у Столичному регіоні та кільцевої дороги 3 у Хошиміні.

«Важливо мати чіткий розум, високу рішучість і великі зусилля, щоб нічого не перетворити на щось, складне — на легке, а неможливе — на можливе», — сказав прем’єр-міністр .

З огляду на складні питання з постачанням матеріалів у дельті Меконгу, прем'єр-міністр заявив, що наступного тижня віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха керуватиме остаточним рішенням.

Щодо проектів ДПП, окрім державного інвестиційного капіталу, дослідницький банк надає пріоритет кредитуванню бізнесу для інвестування в інфраструктуру. Джерела капіталу для проектів гнучко та гармонійно збалансовані. Якщо виникнуть будь-які проблеми, вони будуть вирішені у координації з органами Національної Асамблеї.

«Населені пункти повинні ідентифікувати інвестиції в інфраструктуру як створення простору для розвитку нових міських, промислових та сервісних зон», – сказав прем’єр-міністр.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів засідання Державного керівного комітету з ключових національних транспортних проектів у другій половині дня 10 серпня. Фото: Нят Бак

Щодо призначення підрядників, торгів та аукціонів з видобутку сировини, Прем'єр-міністр закликав до того, щоб це відбувалося відкрито та прозоро. Міністерство будівництва гнучке у питаннях ціноутворення залежно від ринку. Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища підтримує населені пункти у процедурах видобутку землі та матеріалів. Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів підтримує лісові питання.

Міністерство транспорту, міністерства, галузі та місцеві органи влади закликають, перевіряють та контролюють підрозділи щодо дотримання законодавчих норм, боротьби з негативом, корупцією та груповими інтересами.

Багато ключових транспортних проектів стикаються з труднощами

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, очікується, що три проекти швидкісних автомагістралей Північ-Південь, включаючи Національну автомагістраль 45 - Нгі Сон (Тхань Хоа), Нгі Сон - Дьєн Чау (Тхань Хоа, Нге Ан), відкриються для руху у вересні, а швидкісна автомагістраль Мі Тхуан - Кан Тхо відкриється для руху наприкінці року. Однак погода на початку сезону дощів є несприятливою для будівництва асфальтобетонного покриття. Деякі ділянки слабкого ґрунту необхідно перевірити та контролювати перед будівництвом фундаменту та шарів дорожнього покриття.

12 проектів швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східного регіону, що будуть реалізовані в період 2021-2025 років через багато населених пунктів, все ще «заблоковані» землею. Уряд вимагає завершення розчищення майданчиків для 12 проектів швидкісних автомагістралей у другому кварталі цього року, але станом на 10 серпня населені пункти передали лише 89% обсягу (на 2% більше, ніж у попередньому місяці), а рівень землі, яку можна використовувати для будівництва, становить 80%. Будівництво зон для переселення та переміщення технічної інфраструктури, особливо високовольтних ліній електропередач, все ще відбувається повільно.

Перехід на перехід лісового призначення проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на місцеві рівні не був реалізований.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг доповів на зустрічі вдень 10 серпня. Фото: Нят Бак

Проєкти швидкісної автомагістралі Північно-Південь все ще страждають від нестачі будівельних матеріалів через затримки з видобувними роботами. Станом на липень місцеві органи влади підтвердили реєстрацію лише 42 з 69 шахт, поданих підрядниками. З 42 шахт, реєстрацію яких було підтверджено, підрядники експлуатували лише 15.

Проблеми зосереджені в проектах у регіоні дельти Меконгу. Провінція Ан-Жіанг вирішила виділити 1,1 мільйона кубічних метрів піску для проекту Кантхо - Камау з 4 діючих шахт, але поки що підрядники підписали контракти лише на 2 шахти. З двох шахт, які підписали контракти, діяльність була призупинена з кінця липня, оскільки провінція відкликала ліцензію на одну шахту, а гірничодобувне підприємство було переслідувано та розслідувано щодо іншої шахти, тоді як підрядник авансував контракт на 18,6 мільярда донгів.

Провінції Віньлонг потрібно організувати 5 шахт, щоб задовольнити резерв у 5 мільйонів м3 для проекту. Наразі підряднику передано лише 2 шахти, але процедури експлуатації ще не завершені.

Провінція Донгтхап планує збільшити потужність шахт, що зараз експлуатуються, щоб продовжувати виділяти 0,5 млн м3 на проект, але процедури ще не завершені. Оскільки 6 шахт вже надані підрядникам, реалізація процедур ще не завершена, тому експлуатація неможлива.

Підрядники організовують будівництво на Національній автомагістралі 45 - Нгі Сон. Фото: Ань Зуй

Незважаючи на брак матеріалів, підрядники використовують можливості будівництва об'єктів, які не залежать від ґрунтових матеріалів, таких як мости, тунелі, споруди та майданчики для розкопок. На сьогоднішній день проекти швидкісних доріг досягли 7,297 мільярдів донгів зі 100,501 мільярда донгів (7,3% від вартості контракту), що на 2,3% більше, ніж у попередньому місяці. Населені пункти вступають у сезон дощів, тому прогрес робіт буде значною мірою утруднений.

Для проєкту кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3 та проєкту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау, будівництво яких розпочалося лише наприкінці червня, ще не визначено джерело засипних матеріалів. Вартість розчищення ділянки для цього проєкту також зросла, що призвело до надмірних інвестицій та вплинуло на хід реалізації.

Проєкт Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг через Хау Зянг та місто Кан Тхо ще не запровадив процедури експлуатації шахт в Ан Зянг.

Проєкт Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відстає від графіка через затримку з тендером на пакет терміналів аеропорту Лонг Тхань. Інвестор запропонував завершити пасажирський термінал у 2026 році замість 2025 року, при цьому запропонований термін завершення становить 39 місяців замість 36. Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) – інвестор – оцінює фінансову пропозицію щодо пакету пасажирського терміналу та очікується, що вона оцінить тендерну пропозицію та підпише контракт у серпні.

Позика Доан - В'єт Туан

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html