Прикордонна торгівля вже давно сприяє соціально-економічному розвитку цих населених пунктів. Стратегічні прориви, визначені в Резолюції Провінційного з'їзду партії на період 2025-2030 років, продовжують підкреслювати роль опори, відкриваючи нові можливості для розвитку прикордонної торгівлі.
Модернізація прикордонних економічних зон
В'єтнамсько-камбоджійський кордон протяжністю 1137 км має стратегічне положення та є важливим для сприяння співпраці у розвитку економічного коридору Схід-Захід та субрегіону Великого Меконгу. Серед населених пунктів, що межують з Камбоджею, Тайнінь є провінцією з найжвавішою прикордонною економічною діяльністю. У провінції є 4 міжнародні прикордонні переходи; з яких Економічна зона прикордонних переходів Мок Бай – найбільший міжнародний автомобільний прикордонний переход на півдні на кордоні між В'єтнамом та Камбоджею, є важливими міжнародними торговельними воротами, що з'єднують В'єтнам з Камбоджею, країнами АСЕАН та субрегіоном Великого Меконгу.
Станом на кінець червня 2025 року, Економічна зона прикордонних воріт Мок Бай залучила 60 проектів, включаючи 26 проектів прямих іноземних інвестицій (зареєстрований інвестиційний капітал у розмірі 488,18 млн доларів США) та 34 внутрішні проекти (зареєстрований інвестиційний капітал близько 8,5 млрд донгів). Однак, за даними Народного комітету провінції Тайнінь, Економічна зона прикордонних воріт Мок Бай ще не повністю використала свій потенціал та переваги, оскільки площа експлуатації досягла лише 15%, а загальний обсяг інвестицій в інфраструктуру з державного бюджету досяг майже 992 млрд донгів. Тому розвиток Економічної зони прикордонних воріт Мок Бай є важливим стратегічним напрямком провінції Тайнінь у новий період після об'єднання з провінцією Лонг Ан , що розширить простір для розвитку.
Оголошення Генерального плану будівництва економічної зони прикордонних воріт Мок Бай до 2045 року (загальною природною площею близько 21 284 гектарів) наприкінці вересня 2025 року є першим кроком у реалізації бачення перетворення Мок Бай на сучасний промислово-міський-комерційно-сервісний та логістичний центр, важливий торговий вузол Південно-Східного регіону, ворота до міжнародної економічної інтеграції. Провінція Тай Нінь також запропонувала центральному уряду пілотувати застосування спеціальних та видатних механізмів і політик для Мок Бай у низці сфер, таких як вибір інвестицій, земля, податки, митниця, нічна економіка тощо, для створення конкурентних переваг, залучення стратегічних інвесторів та реалізації масштабних проектів.
З двох населених пунктів, що межують з Камбоджею (раніше Анзянг та К'єнзянг), після об'єднання нова провінція Анзянг з кордоном понад 148 км має більше можливостей для розвитку прикордонної економіки. Резолюція 1-го з'їзду партії провінції Анзянг (термін повноважень 2025-2030 років) визначила зосередження ресурсів та залучення інвестицій для розвитку економічної зони прикордонних воріт Анзянг, щоб вона стала важливим торговим центром, центром економічного обміну між країнами субрегіону Меконг, особливо у відносинах з Камбоджею.
У провінції Анзянг наразі є 3 міжнародні прикордонні переходи: Тінь Б'єн, Вінь Сюонг та Ха Тьєн. Економічна зона прикордонних переходів Анзянг вважається одним із нових полюсів зростання, розташованим на ключовому економічному коридорі дельти Меконгу, що сприяє збільшенню регіональної зв'язності, розширенню ринку, розвитку торговельної та туристичної діяльності в прикордонному районі. Економічна зона прикордонних переходів Анзянг орієнтована на розвиток багатогалузевих, багатогалузевих підприємств, включаючи промисловість, торгівлю, послуги, логістику, міські райони, туризм та сільське господарство, лісове та рибне господарство.
За даними Правління економічних зон Анзянг, на сьогоднішній день промислові парки та прикордонні економічні зони провінції залучили 67 проектів (включаючи 11 проектів прямих іноземних інвестицій) із загальним зареєстрованим капіталом 13,587 млрд. донгів. У найближчому майбутньому, коли національний прикордонний пункт Кханьбінь буде модернізовано до міжнародного автомобільного та річкового прикордонного пункту, це ще більше допоможе максимально використати потенціал та переваги прикордонних економічних зон у провінції Анзянг.
Інвестиції в транспортну та логістичну інфраструктуру
Прикордонна економіка є важливою складовою торговельного співробітництва між В'єтнамом та Камбоджею. Двосторонній товарообіг зріс більш ніж утричі за 10 років, з 3,3 млрд доларів США у 2014 році до 10,1 млрд доларів США. За даними Департаменту імпорту-експорту (Міністерства промисловості та торгівлі), незважаючи на значне зростання, торговельне співробітництво між В'єтнамом та Камбоджею все ще має багато бар'єрів та обмежень, які потребують найближчого покращення, такі як митні процедури, час митного оформлення, інфраструктура прикордонних пунктів, міжрегіональні транспортні зв'язки, зв'язки між вузлами імпорту-експорту, логістичні центри в прикордонних районах тощо.
1-й з'їзд партійного комітету провінції Тайнінь (термін повноважень 2025-2030 років) визначив, що до 2030 року провінція Тайнінь прагнутиме динамічного та сталого економічного розвитку; буде стратегічним центром сполучення між Південно-Східним регіоном та дельтою Меконгу, а також стратегічним торговим вузлом з Камбоджею. Пан Нгуєн Ван Ут, голова Народного комітету провінції Тайнінь, зазначив, що для досягнення вищезазначеної мети місцевість зосередиться на низці ключових завдань, включаючи мобілізацію ресурсів для ключових проектів; розвиток міжрегіональної транспортної системи, зокрема завершення будівництва транспортної інфраструктури, що з'єднує Хошимін та Південний Схід; сприяння розвитку економіки прикордонних воріт та економіки кордону.
Зокрема, йдеться про дорогу, що з'єднує промислово-міський коридор Мокбай - Сюйен А, вісь Хошимін - Тайнінь - Донгтхап (DT.827E), кільцеву дорогу 4 Хошиміна, динамічну дорогу Дик Хоа, швидкісну автомагістраль Хошимін - Мокбай, швидкісну автомагістраль Го Дау - Са Мат (фаза 1). Поряд з використанням існуючої логістичної інфраструктури в міжнародному порту Лонг Ан (здатного приймати судна вантажопідйомністю до 70 000 тонн), Тайнінь також розвиває промислово-виробничі зони, концентрує логістичні послуги, з'єднуючись з ключовими транспортними маршрутами, такими як швидкісна автомагістраль Хошимін - Мокбай, Національна автомагістраль 22, Національна автомагістраль 14C.
У новому періоді, з новим простором та можливостями розвитку, провінція Анзянг також зосереджує ресурси та залучає інвестиції для розвитку прикордонної економічної зони Анзянг, щоб вона стала торговим центром, важливим економічним та комерційним центром, що сприяє міжнародній співпраці. Секретар партійного комітету провінції Анзянг Нгуєн Тьєн Хай заявив, що в період 2025-2030 років одним із трьох стратегічних проривів провінції є зосередження на інвестиціях в інфраструктуру, сприянні регіональним зв'язкам та співпраці між населеними пунктами для соціально-економічного розвитку; в якому зосередження уваги на інвестиціях у завершення системи дорожнього руху, модернізацію транспортної інфраструктури, що з'єднує прикордонні пункти, особливо економічний коридор ЧауДок - ЛонгСюйен, прикордонний економічний коридор, коридор вздовж річки Тьєн - річка Хау..., що з'єднує швидкісну автомагістраль ЧауДок - Кантхо - ШокЧанг; проекти, що з'єднують прибережні дороги, швидкісні автомагістралі та національні автомагістралі з прикордонними пунктами (ТіньБ'єн, КханьБінь); провінційні дороги... координуються з Міністерством будівництва та відповідними підрозділами для впровадження національних транспортних проектів та проектів автомагістралей, що проходять через провінцію.
Скориставшись новим простором та новим простором для розвитку прикордонної торговельної економіки за умови, що місцевість має стратегічне положення на вході до дельти Меконгу, від кордону з Камбоджею до Східного моря (після об'єднання зі старою провінцією Тьєнзянг), найближчим часом провінція Донгтхап інвестуватиме в розвиток сучасної, синхронної транспортної інфраструктури, адаптуючись до зміни клімату, зосереджуючись на транскордонній та мультимодальній логістичній інфраструктурі, щоб зробити Донгтхап транзитним центром субрегіону Меконг.
За даними Департаменту будівництва провінції Донгтхап, провінція надає пріоритет реалізації ключових транспортних проектів, що з'єднують Хошимін з дельтою Меконгу; інвестуванню в будівництво сполучних доріг схід-захід від морської економічної зони Го Конг Донг до економічної зони прикордонних воріт Дінь Ба та дороги, що з'єднує морську економічну зону Тан Тхань з економічною зоною прикордонних воріт Тхуонг Фуок (маршрут річки Тьєн); відкриттю регіональних сполучень, створенню імпульсу для місцевого соціально-економічного розвитку, сприянню регіональній та транскордонній торгівлі.
Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm
Коментар (0)