Що це за таємничий шум під час пошуку підводного апарату "Титан"?

На початкових етапах пошуків гідроакустичні буї фіксували гучні звуки кожні 30 хвилин, які, як вважається, видавали п'ять пасажирів.

Підводний апарат «Титан» у репортажі CBS минулого року. Фото: CBS — Підводний апарат «Титан» у репортажі CBS минулого року. Фото: *CBS*

23 червня Берегова охорона США підтвердила, що уламки, знайдені поблизу затонулого "Титаніка" на дні Атлантичного океану за допомогою пошукового обладнання, належать підводному апарату "Титан". П'ятеро пасажирів підводного апарату загинули, коли апарат був "катастрофічно розчавлений" надзвичайним тиском у глибокому морі.

18 червня «Титанік», що знаходився під управлінням американської компанії OceanGate, доставив п'ятьох пасажирів до місця затонулого «Титаніка» на глибині близько 3810 метрів, але невдовзі втратив зв'язок з материнським кораблем «Полярний принц». Під час початкових пошуків гідролокаційні буї фіксували гучні шуми кожні 30 хвилин. Дехто вважав, що ці звуки видавали п'ять людей на підводному апараті, що давало надію на те, що вони ще живі та чекають на порятунок.

Однак, підтвердивши, що підводний апарат «Титан» був розчавлений тиском, експерти заявили, що група пасажирів була розчавлена миттєво, коли корабель розбився. То що ж це за таємничі звуки? Вони вважають, що вони можуть виходити від пошукового обладнання в цьому районі, морських мешканців, таких як кити, або навіть просто звуків з глибин Атлантичного океану.

Структура корабля «Титан». Графіка: OceanGate — Структура корабля «Титан». Графіка *: OceanGate*

Доктор Джеймі Прінгл, експерт з судово -геологічної експертизи в Кілському університеті, вважає, що цей звук створений людиною. «В океані дуже шумно від кораблів, підводних човнів, рибальських човнів, а в цьому випадку – від пошукових суден», – сказав Прінгл.

«Шум міг виходити з будь-якого джерела, і звукові хвилі не завжди випромінюються з одного джерела, оскільки водні об'єкти часто шаруваті, і звукові хвилі поширюються вздовж цих шарів. Шум від затонулого «Титаніка» на такій глибині навряд чи досяг би поверхні. Той факт, що шум виникав кожні 30 хвилин, свідчить про штучне джерело, а не про гвинти корабля, які працювали постійно», – додав він.

Навіть якби п'ятеро пасажирів не загинули під час вибуху 18 червня, удар рукою по корпусу «Титана» було б важко виявити, оскільки це не видало б гучного звуку.

«Джерело звуку має стати більшим, щоб поширюватися далі, а 3,8 км під водою — це занадто глибоко, щоб досягти поверхні та бути виміряним. Зверніть увагу, що це лише припущення, оскільки у нас немає необроблених даних для аналізу», — сказав Прінгл.

Метью Шанк, засновник морської пошуково-рятувальної організації Marsar International, також підозрює, що шум має штучне походження. Шанк сказав, що кораблі, задіяні в пошуках з дистанційно керованими апаратами (ROV), включаючи материнський корабель Polar Prince, також могли створювати підводний шум.

Він не вважає, що шум доносився з уламків «Титана», хоча міг би, якби навколо рухався вільний метал. Однак, найімовірнішим джерелом таємничого шуму є надводні судна та дистанційні підводні апарати (ДУП), задіяні в пошуках.

Навіть дикі морські тварини, такі як кити, можуть видавати шум, стверджує Стефан Б. Вільямс, професор морської робототехніки Сіднейського університету. У Північній Атлантиці мешкає кілька видів китів, зокрема північноатлантичний гладкий кит і синій кит.

За словами Джеффа Карсона, професора наук про Землю та навколишнє середовище Сіракузького університету, думка, що шум доносився від групи пасажирів, — це лише «видання бажаного за дійсне», і шум міг походити лише від затонулого «Титаніка».

Ілюстрація того, як літак скидає гідроакустичні буї. Фото: Naval News — Ілюстрація того, як літак скидає гідроакустичні буї. Фото: *Naval News*

Гідроакустічні буї спочатку були розроблені для виявлення німецьких підводних човнів під час Другої світової війни. Будь-які підводні звукові сигнали, виявлені приймачем, спричинені підводним човном поблизу, передавались на літак через радіопередавач. Але сьогодні гідроакустічні буї використовуються для різних цілей, включаючи пошуково-рятувальні операції. Вони можуть відображати місця аварій літаків, корабельних аварій або місць, де залишилися ті, хто вижив, у морі. Гідроакустічні буї були використані у 2014 році під час пошуків зниклого рейсу MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines.

Тху Тао (за даними Mail )

Посилання на джерело