Ранкові новини 19 січня: Пропозиція щодо спрощення процедур зміни реєстрації транспортних засобів, коригування робочого часу водіїв

Важливі новини: Бізнес рекомендує спростити процедури зміни реєстрації транспортних засобів, скоригувати робочий час водіїв під час впровадження Закону про порядок та безпеку дорожнього руху; 7 рекомендацій щодо купівлі продуктів харчування під час місячного Нового року...

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — Процедури зміни реєстрації транспортного засобу - Фото: TTO

Виконуючи Закон про порядок та безпеку дорожнього руху, підприємства пропонують зміни до годин водіння та реєстрації

Голова Ханойської логістичної асоціації Чан Дик Нгіа заявив, що щойно надіслав владі депешу з проханням усунути деякі перешкоди.

За словами пана Нгіа, останніми днями Ханойська логістична асоціація отримала відгуки від багатьох членів щодо труднощів у впровадженні Закону про порядок та безпеку дорожнього руху щодо робочого часу водіїв; Указу 168 про адміністративні санкції за порушення порядку та безпеки дорожнього руху та Циркуляра 79 про реєстрацію транспортних засобів.

Відповідно, пункт 1 статті 64 Закону про порядок та безпеку дорожнього руху передбачає, що час керування автомобілем водія не повинен перевищувати 10 годин на день та не повинен перевищувати 48 годин на тиждень; безперервне керування не повинно перевищувати 4 годин. Насправді загальна кількість годин керування водієм наразі становить близько 60-65 годин на тиждень для перевезень на короткі відстані (менше 300 км) та понад 65 годин на тиждень для перевезень на далекі відстані (понад 300 км).

Порівняно з максимальною тривалістю робочого часу, встановленою Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, яка становить 48 годин на тиждень, робочий час водіїв скорочується приблизно на 20-30% для перевезень на короткі відстані та понад 30% для перевезень на далекі відстані.

За словами пана Нгіа, це регулювання зменшує пропускну здатність усього ринку автомобільних перевезень приблизно на 20-30%, збільшує ставки перевезень приблизно на 20-25%, збільшує національні логістичні витрати приблизно на 10-11% та знижує конкурентоспроможність економіки .

Щодо робочого часу водіїв у світі , пан Нгіа зазначив, що Європейський Союз регулює робочий час водіїв на рівні 56 годин на тиждень (Регламент ЄС (ЄС) № 561/2006, що набрав чинності 11 квітня 2007 року). З квітня 2024 року японські водії працюватимуть максимум 60 годин на тиждень.

Дивіться останні новини про ціни на золото сьогодні тут

Пан Нгіа зазначив, що 48-годинний робочий тиждень у В'єтнамі є найнижчим у порівнянні з найрозвиненішими економіками світу, і запропонував скоригувати кількість робочих годин для водіїв до 65 годин на тиждень, що дорівнює найвищому рівню порівняно з нормативними актами в США, ЄС та Японії.

Застосовувати правила щодо штрафів, передбачені Указом 168, до штрафів за порушення безперервного часу керування транспортним засобом, часу керування транспортним засобом протягом дня та часу керування транспортним засобом протягом тижня, коли водії порушують більше 10% встановленого часу.

Водночас, розраховуйте час водіння сукупно один раз, протягом дня та протягом тижня з мінімальною швидкістю 15 км/год, щоб уникнути тривалих заторів, які часто виникають у міських районах та на дорожній системі В'єтнаму. Це неминучі ситуації, які потребують звільнення від відповідальності.

Ще однією проблемою, з якою багато транспортних підприємств зараз «застрягли» під час реєстрації своїх транспортних засобів, є зміна свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів. З 2020 року по теперішній час, впроваджуючи Циркуляр 58 щодо процесу видачі та анулювання реєстраційних посвідчень та номерних знаків дорожніх моторних транспортних засобів, близько 1 мільйона транспортних засобів транспортних підприємств змінили свої «номерні знаки з білим фоном та чорними літерами та цифрами на номерні знаки з жовтим фоном та чорними літерами та цифрами».

Однак, коли з 1 січня 2025 року набуде чинності Циркуляр 79, інспекційне агентство вважає, що стаття 18 Циркуляра 79 передбачає випадок зміни свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та номерних знаків, зокрема «Зареєстровані транспортні засоби з номерними знаками на білому фоні, чорними літерами та цифрами будуть замінені на номерні знаки на жовтому фоні, чорні літери та цифри (транспортні засоби, що здійснюють діяльність у сфері автомобільних перевезень) і навпаки», транспортні засоби, які були нещодавно видані або яким змінено свідоцтва про реєстрацію відповідно до положень Циркуляра 58, будуть змушені змінити свою реєстрацію відповідно до положень Циркуляра 79, щоб пройти перевірку, коли настане крайній термін.

З огляду на те, що відповідно до положень Циркуляра 58 було видано та поновлено близько 1 мільйона свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів, вплив цієї проблеми є значним і спричиняє багато труднощів для діяльності підприємств, що займаються автомобільними перевезеннями. Щоб переоформити реєстрацію транспортного засобу, підприємства повинні доставити свої транспортні засоби до дорожньої поліції для проведення огляду транспортних засобів, проштампування номера шасі, номера двигуна...

Пан Тран Дик Нгіа підрахував, що для бізнесу зі 120-150 транспортними засобами вартість зміни реєстрації транспортного засобу відповідно до звичайних процедур становитиме від 500 до 600 мільйонів донгів.

7 рекомендацій щодо купівлі продуктів під час місячного Нового року

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — Російські кондитерські вироби та заморожені продукти продаються в Хошиміні - Фото: Тхао Туонг

Центральний керівний комітет з безпеки харчових продуктів щойно опублікував рекомендації щодо безпеки харчових продуктів під час місячного Нового року.

Відповідно, Новий рік за місячним календарем – це час року, коли споживання їжі є високим, особливо м’яса, риби, яєць, тістечок, цукерок, алкоголю, безалкогольних напоїв, олійних культур тощо. Нещодавно правоохоронні органи виявили та заарештували багато випадків порушення безпеки харчових продуктів, більшість з яких стосуються предметів, що часто вживаються під час Тет.

Центральний міжгалузевий керівний комітет з безпеки харчових продуктів рекомендує споживачам:

Не купуйте продукти харчування у виробничих та торгових закладах, які не забезпечують безпеку харчових продуктів; не купуйте харчові продукти невідомого походження або з ознаками псування, цвілі чи псування;

Не купуйте та не запасайтеся занадто великою кількістю їжі під час Тет, щоб уникнути вживання продуктів, які не є свіжими, втратили свої поживні речовини, запліснявіли чи зіпсовані;

Не використовуйте харчові продукти невідомого походження, що мають ознаки псування, цвілі або пошкодження;

Споживачам слід бути обережними та не обробляти занадто багато їжі під час Тет, щоб уникнути вживання продуктів, які не є свіжими, втратили поживні речовини або мають цвіль.

Не зловживайте алкоголем чи пивом, щоб радісно провести Тет Ат Тай;

Не вживайте алкоголь, не знаючи походження та джерела продукту;

Категорично не їжте дивні гриби, лісові гриби, подрібнені або зіпсовані гриби.

Переглянути ситуацію зі збитковими цементними заводами, які ризикують зупинити виробництво

Урядовий офіс має документ 443, в якому міститься вказівка прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня щодо обробки інформації в ЗМІ про те, що «цементні заводи зазнають збитків і ризикують зупинити виробництво».

Згідно з повідомленнями преси, дані Міністерства будівництва у 2024 році показують, що загальний обсяг національних поставок цементу досягне близько 122 мільйонів тонн, тоді як внутрішній споживчий попит сягне лише близько 60 мільйонів тонн, що призведе до надлишку пропозиції та жорсткої конкуренції зі зниженням цін продажу.

Високі ціни на вхідні матеріали, такі як електроенергія, вугілля та виробничі матеріали, залишаються високими, що призводить до різкого зростання собівартості виробництва цементу. Експорт також стикається з труднощами через торговельні бар'єри з боку Філіппін, Китаю та деяких основних ринків. Ринок нерухомості млявий, будівельні проекти з державних інвестиційних джерел розраховуються повільно, що безпосередньо впливає на внутрішній попит на цемент.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь доручив віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха та міністру будівництва вивчити зміст вищезазначеної статті та доповісти Прем'єр-міністру до 25 січня.