Хошимін: Деталі перехрестя вартістю 2900 мільярдів донгів у Кан-Джіо

Очікується, що проєкт перехрестя в комуні Бінь Кхань буде реалізовано з 2025 по 2028 рік, воно з'єднає швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань з дорогою Рунг Сак, завершивши інфраструктуру південної в'їзної зони.

Департамент будівництва міста Хошимін подав до міського народного комітету інвестиційну політику щодо проекту транспортної розв'язки, що з'єднує швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань з дорогою Рунг Сак в районі Кан Зіо. Загальний кошторис проекту з міського бюджету становить понад 2 900 мільярдів донгів, а термін реалізації - з 2025 по 2028 рік.

Це перехрестя вважається важливим інфраструктурним проектом, який допомагає безпосередньо з'єднати район Кан-Джіо з національною мережею автомагістралей, значно скорочуючи час поїздки до центру міста та сусідніх провінцій.

Ділянка швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань через старий район Кан Зіо має загальну довжину понад 6 км, майже вся вона естакадна. Наразі маршрут завершено, але ще не введено в експлуатацію, оскільки два мости на маршруті, міст Бінь Кхань та міст Фуок Кхань, ще не завершені. Ці два мости відповідають за з'єднання району Кан Зіо з містом Хошимін та провінцією Донг Най .

Масштаб та технічне рішення перехрестя

Проект розв'язки буде побудовано в комуні Бінь Кхань, район Кан Зіо. Згідно з пропозицією, це буде розв'язка з розділеним рівнем забудови, що включатиме багато складних елементів для забезпечення безпечного та ефективного руху транспорту.

• Кільцева розв'язка: Конструкція нижче рівня землі радіусом 50 м.
• З'єднувальні гілки: Гілки від дороги Рунг Сак до швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань розраховані на швидкість 40 км/год.
• Ділянка швидкісної автомагістралі: Побудувати додаткову ділянку з правого боку маршруту, щоб завершити запланований 8-смуговий масштаб, забезпечуючи розрахункову швидкість 100 км/год.
• Дорога Рунг Сак: Побудувати 2 підземні переходи для двостороннього руху, надаючи пріоритет напрямку від дороги Рунг Сак до мосту Кан Джіо і навпаки. Кожен тунель має довжину близько 610 м, з яких закритий тунель має довжину 150 м.

Масштаб інвестицій включає будівництво розв'язки між рівнями, що з'єднує швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань з дорогою Рунг Сак. Відгалуження, що з'єднуються з дороги Рунг Сак зі швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань, розраховані на швидкість 40 км/год. На будівельному майданчику буде побудовано кільцеву розв'язку радіусом 50 м. Для швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань буде побудовано об'єкт з правого боку маршруту, щоб завершити запланований масштаб швидкісної автомагістралі, включаючи 8 смуг руху та геометричні елементи, що забезпечують рух транспортних засобів з розрахунковою швидкістю 100 км/год.

Для дороги Рунг Сак побудувати 2 підземні переходи для 2 напрямків, щоб надати пріоритет руху транспорту від дороги Рунг Сак до мосту Кан Гіо і навпаки, з довжиною кожного підземного переходу близько 610 м, шириною дорожнього покриття в тунелі 10 м (закрита частина тунелю має довжину 150 м, відкрита частина тунелю та підпірна стіна, бар'єри на обох кінцях тунелю мають довжину кожної сторони 230 м).

Важлива ланка швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань

Це перехрестя є невід'ємною частиною проекту швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, життєво важливої ​​траси довжиною понад 57 км, яку, як очікується, буде завершено одночасно у вересні 2026 року. Швидкісна автомагістраль побудована відповідно до стандартів класу А, з 4 смугами руху та 2 аварійними смугами, з розрахунковою швидкістю 100-120 км/год.

Родзинкою швидкісної автомагістралі є два великі вантові мости, які після завершення будівництва мають найвищий навігаційний кліренс у В'єтнамі.

Швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань побудована відповідно до стандартів швидкісних автомагістралей класу А, з 4 смугами руху та двома аварійними смугами, проектною швидкістю від 100 до 120 км/год. Через складні геологічні та гідрологічні умови, маршрут має побудувати понад 20 км мостів та віадуків, включаючи два великі вантові мости: міст Бінь Кхань, довжиною 2,76 км, через річку Соай Рап, що з'єднує комуни Хіеп Фуок та Бінь Кхань (Хошмін), та міст Фуок Кхань, довжиною 3,18 км, через річку Лонг Тау, що з'єднує комуну Бінь Кхань, Хоошмін, з комуною Дай Фхуок, провінція Донг Най. Маршрут має довжину понад 57 км, його планується завершити синхронно у вересні 2026 року.

Міст Бінь Кхань

Міст Бінь Кхань перетинає річку Соай Рап, з'єднуючи райони Ня Бе та Кан Зіо. Загальна довжина мосту становить 2764 м, ширина – 21,75 м, з двома вежами висотою 155 м та кліренсом 55 м. Проєкт було завершено в червні.

Міст Бінькхань на поточному маршруті. Міст спроектовано у двоплощинному вантовому стилі, загальні інвестиції в нього становлять понад 2 800 мільярдів донгів. Загальна довжина мосту становить 2 764 м, ширина – 21,75 м, з чотирма смугами руху. Основний проліт мосту становить 375 м, висота двох опор мосту – 155 м, а кліренс – 55 м. Після завершення будівництва міст Бінькхань та міст Фуоккхань стануть двома мостами з найбільшим кліренсом у В'єтнамі. Міст було закрито в червні.

Міст Фуок Кхань

Міст Фуок Кхань з'єднує район Кан Зіо (Хошмін) з провінцією Донг Най через річку Лонг Тау. Довжина мосту становить понад 3,1 км, а висота опор – близько 135 м. Проєкт було відновлено минулого липня, і його завершення очікується у 2026 році.

Міст Фуок Кхань сьогодні. Загальна довжина мосту становить понад 3,1 км, висота опор мосту становить близько 135 м, ширина поверхні мосту — 22 м, масштаб будівництва — 4 смуги руху та 2 аварійні смуги. На першому етапі швидкість руху на мосту становила 80 км/год, а на другому етапі — 100 км/год. Будівництво мосту було відновлено лише у липні минулого року, його завершення очікується у 2026 році.

Зміцнення міжрегіональної зв'язності

За даними Департаменту будівництва, інвестиції в перехрестя Рунг Сак є вкрай необхідними для забезпечення зв'язку та синхронізації всієї транспортної мережі Хошиміна. Проєкт не лише задовольняє транспортні потреби мешканців Кан Зіо, але й відкриває пряме сполучення між Хошиміном та провінцією Баріа - Вунгтау через Кан Зіо, замість того, щоб об'їжджати провінцію Донг Най, як це відбувається зараз.

Загальний капітал проекту становить понад 2 900 мільярдів донгів з міського бюджету, а термін реалізації – з 2025 по 2028 рік. За даними Департаменту будівництва, будівництво транспортної розв'язки, що з'єднує швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань з дорогою Рунг Сак для з'єднання центру міста та сусідніх районів, є вкрай необхідним для скорочення часу подорожі.

Очікується, що після завершення проєкту він сприятиме торгівлі, туризму та створить імпульс для соціально- економічного розвитку в південній частині міста.

Джерело: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html