Хошимін – Донгнай: спільні прагнення, спільна інфраструктура

Той факт, що Хошимін та Донгнай працюють разом над розвитком та об'єднанням інфраструктури, слід розглядати як модель та поширювати по всій країні, щоб створити імпульс для економічного прискорення в найближчі роки.

Міст Нхон Трач відіграє важливу роль у транспортній мережі, що з'єднує Хошимін та провінцію Донгнай - Фото: ЧАУ ТУАН

Цього ж побажання висловлюють і люди, які коментують проекти документів Національного партійного з'їзду...

Розташована на особливо важливих воротах країни, інфраструктура між Хошиміном та Донгнаєм не лише обслуговує ці два населені пункти, але й створює основну транспортну систему для всієї країни.

Той факт, що постійні комітети Хошиміна та Донгная провели зустріч з питань об'єднання транспортної інфраструктури одразу після першого з'їзду партії, показав її особливу важливість. На ній також було враховано побажання жителів двох населених пунктів та всієї країни щодо безперебійної, сучасної системи транспортної інфраструктури, яка б з'єднувала всю країну.

Це не лише транспортний зв'язок, але, що ще важливіше, це зв'язок смислів, прихильності, бажань та прагнень обох місцевостей.

Секретар партійного комітету міста Хошимін ТРАН ЛУУ КВАНГ

Донг Най зобов'язується не лише обговорювати, а й вживати заходів, не лише узгоджувати політику, а й розробляти конкретні резолюції, чіткі дорожні карти та проривні рішення для негайної розробки ключових транспортних проектів.

Секретар партійного комітету провінції Донгнай ВУ ХОНГ ВАН

Відкриття стратегічних маршрутів

Протягом останніх років, завдяки увазі центрального уряду та рішучості місцевих жителів, район Хошимін-Сіті-Донгнай, маючи однакове бачення, виділив багато ресурсів для розвитку інфраструктури, що з'єднує два населені пункти.

Дивлячись на поточну дорожню ситуацію, ми бачимо солодкі плоди концентрації інвестицій: міст Нхон Трач відкрито для руху; кільцева дорога Хошимін-3, швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау досягають фінішної прямої. Поряд з цим розгортається швидкісна автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань, кільцева дорога Хошимін-4 була схвалена Національними зборами для інвестиційної політики, також вивчається міська швидкісна автомагістраль, що з'єднує Хо Трам з міжнародним аеропортом Лонг Тхань...

Можна побачити, що стратегічна структура дорожнього руху, включаючи кільцеві дороги та автомагістралі, що з'єднують два населені пункти та південний схід, буде в основному завершена протягом наступних кількох років.

Після об'єднання інфраструктурна мережа, що з'єднує Хошимін та Донгнай, буде дуже масштабною та матиме 45 транспортних осей (кільцеві дороги, автомагістралі, національні автомагістралі...).

З них 14 існуючих маршрутів, 13 маршрутів на стадії інвестицій та 18 маршрутів на стадії досліджень.

Після з'їзду партії було просунуто низку нових проектів, останнім з яких є угода про те, що Хошимін реалізує проект мосту Фумі 2, а Донг Най — проекти мосту Катлай та мосту Лонг Хунг (Донг Най 2).

Щодо прогресу, Dong Nai призначила Будівельну корпорацію №1 (CC1) інвестором для пропозиції проекту мосту Кат Лай та під'їзної дороги за моделлю ДПП (державно-приватне партнерство). Водночас вона підтримує CC1 у дослідженні проекту мосту Лонг Хунг та розгляне питання про призначення пропозиції відповідно до положень Закону про ДПП після узгодження низки процедур.

У місті Хошимін Департамент фінансів щойно запропонував міському народному комітету схвалити Masterise Group для вивчення та підготовки пропозиції щодо проекту мосту та дороги Phu My 2 за методом державно-приватного партнерства. Проект має довжину 6,3 км, 8 смуг руху та загальний попередній обсяг інвестицій у проект становить близько 12,912 млрд донгів.

«Міст Фу Мі 2 разом з естакадами вулиці Нгуєн Хю Тхо (Хошин Мі) створить транспортну вісь, що з’єднує аеропорт Таншоннят та аеропорт Лонг Тхань. Проєкт допоможе зменшити навантаження на існуючу швидкісну автомагістраль Хошин Мі — Лонг Тхань — Дау Зяй та міст Фу Мі, одночасно сприяючи розвитку Південного міста та міської зони Нхон Трач», — повідомив Департамент фінансів Хошин Мі.

Інфраструктурна мережа, яка формувалася та формується, є основою для прискорення розвитку Хошиміна, Донгная та всього регіону в найближчі роки. - Графіка: Тан Дат

Залізниці та метро з'єднують з суперпортами та аеропортами

Після випробувального періоду з дорогами, Хошимін та Донгнай будуть випробувані для більших та складніших міжрегіональних проектів, включаючи залізниці та метро.

Згідно з планом, маршрут Хошимін - Донгнай має 5 залізничних та міських залізничних ліній, включаючи: лінію метро Бен Тхань - Суой Тьєн, що тягнеться до Донгная; міську залізничну лінію № 3 Ба Ріа - Вунгтау (стару), що з'єднує аеропорт Лонг Тхань; національну залізницю Б'єн Хоа - Вунгтау; національну залізницю Бау Банг - Кай Меп; національну залізничну лінію Тхю Тхьєм - Лонг Тхань.

Зокрема, залізнична лінія Тху Тхьєм - Лонг Тхань та лінія метро №2 міста Хошимін є особливо важливими сполучними ланками, що безпосередньо з'єднують аеропорт Таншоннят з аеропортом Лонг Тхань; це допомагає значно скоротити час у дорозі, створюючи зручний туристичний коридор для міжнародних експертів та інвесторів від аеропорту Лонг Тхань до В'єтнамського міжнародного фінансового центру в Хошиміні.

Хошимін та Донгнай терміново дослідили та узгодили низку питань. Кілька днів тому Народний комітет Хошиміна надіслав документ із проханням до Народного комітету провінції Донгнай узгодити процедури визначення Хошиміна компетентним органом та підготувати інвестування в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань, як основу для подання до Народних рад двох населених пунктів.

Наразі Truong Hai Group (Thaco) запропонувала з'єднати два аеропорти лінією метро №2 (ділянка Tham Luong - Ben Thanh, ділянка Ben Thanh - Thu Thiem) та лінією Thu Thiem - Long Thanh. Місто має політику, згідно з якою Thaco має провести детальне дослідження та найближчим часом повідомити про результати для впровадження.

Міст Фуок Ан з'єднує портову зону Кай Меп - Тхі Вай (Хошин) зі швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань (Донг Най). Після завершення проєкт допоможе зменшити навантаження на Національну автомагістраль 51, а також завершить формування національної логістичної системи та сприятиме регіональному економічному розвитку. Фото: A LOC.

Водночас провінція Донгнай також сприяє інвестиціям у продовження лінії метро № 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) з міста Хошимін через провінцію до аеропорту Лонг Тхань.

Консорціум Donacoop - VinaCapital отримав схвалення провінції Донгнай для вивчення проекту у формі державно-приватного партнерства загальною протяжністю близько 38,5 км, розділеного на три ділянки, із загальними попередніми інвестиціями у розмірі 65 000 мільярдів донгів, повністю з приватного капіталу.

В іншому напрямку сполучення Хошимін також планує продовжити лінію метро 3 (старий район Ба Ріа - Вунгтау) до аеропорту Лонг Тхань.

Це одна з 10 міських залізничних ліній у Хошиміні, в які Департамент будівництва запропонував надати пріоритет інвестуванню в поточному періоді. Ця лінія метро, ​​у поєднанні із залізницею з центру Хошиміна – Канджіо та морським переходом Канджіо – Вунгтау, створить новий коридор, що з'єднує провінцію Донгнай.

Для залізничної лінії подвійного призначення група Becamex Binh Duong також пропонує маршрут Бау Банг - Кай Меп.

Маршрут має довжину 127 км, загальний обсяг інвестицій становить майже 153 000 мільярдів донгів, з проектною швидкістю 160 км/год для пасажирських поїздів та 120 км/год для вантажних поїздів. Becamex IDC також запропонувала взяти участь в інвестиційних дослідженнях для лінії метро № 1 (Нове місто Бінь Дуонг - Суой Тьєн - Хошимін) та експрес-залізниці Хошимін - Бау Банг - Кай Меп - Кантхо. Голова Народного комітету Хошиміну Нгуєн Ван Дуок принципово погодився та попросив Becamex зосередити ресурси на підготовці техніко-економічних обґрунтувань для цих двох ключових проектів.

Центральні ворота країни

За словами архітектора Нго Ань Ву - директора Інституту будівельного планування міста Хошимін, інвестиції в інфраструктуру та зв'язок між Хошиміном та Донгнаєм, а також між Південно-Східним регіоном та іншими регіонами загалом, викликають інтерес вже багато років.

Після об'єднання потреба в проектах сполучення стала більш нагальною, ніж будь-коли, а відповідальність двох населених пунктів перед регіоном і країною також зросла. Тому керівництво Хошиміну та Донгнаю активно працювало та узгодило план реалізації.

Загалом, Хошимін та Донгнай є регіональними центрами, кровоносними судинами, що з'єднують усю інфраструктурну систему країни.

Пан Ву зазначив, що необхідно звернути особливу увагу на ранні інвестиції в залізничні та метрополітенські проекти, що з'єднують ключові райони, такі як аеропорт Лонг Тхань, великі кластери морських портів, такі як лінія метро Бен Тхань - Суой Тьєн, що простягається до Лонг Тханя, або міська залізнична лінія, що з'єднує аеропорти Таншоннят - Лонг Тхань...

Для швидкого розвитку інфраструктурного сполучення між двома населеними пунктами необхідна безперебійна координація. Обом населеним пунктам необхідно найближчим часом створити спільну робочу групу – «спеціальну цільову групу», яка відповідатиме за усунення перешкод у дорожній інфраструктурі, механізмах та джерелах фінансування; будь-які питання, які потребують негайного вирішення, мають бути негайно вирішені.

Крім того, загальний огляд показує, що обсяг проектів підключення дуже великий, тоді як державний інвестиційний капітал становить лише близько 20-25%. Решту необхідно мобілізувати з приватного сектору, особливо від стратегічних інвесторів.

Це сприятливий час, коли розширюється інституційний простір, що заохочує участь приватного сектору в інфраструктурних проектах. Необхідно швидко впроваджувати процедури, надавати чіткі інструкції та орієнтувати інвесторів на використання можливостей.

За словами пана Ву, найважливіше – це дух товариства між Хошиміном та Донгнаєм, не лише будівництво інфраструктури, що з'єднує одне одного, а й будівництво інфраструктури для національних воріт. Завдяки існуючим механізмам та рішучості, лише за кілька років інфраструктура між Хошиміном та Донгнаєм зокрема, а також Південно-Східним регіоном загалом, буде дуже сучасною.

«Коли ці два населені пункти справді порозуміються, ця територія утворить суперкоридор розвитку — де фінансовий центр зустрічатиметься з промисловим центром, де материк з’єднуватиметься з морем, щоб дотягнутися до світу», — сказав пан Ву.

Міст Нхон Трач (що з'єднує Донгнай та Хошимін) було відкрито 19 серпня - Фото: ЧАУ ТУАН

* Доцент, доктор ТРАН ДІНЬ ТХІЄН (колишній директор В'єтнамського економічного інституту, член Політичної консультативної ради при Прем'єр-міністрі):

Хошимін та Донгнай відіграють важливу роль у країні.

Доц. д-р Тран Дінь Тхієн

Хошимін та Донгнай розташовані в Південній ключовій економічній зоні – регіоні з найвищим рівнем та темпами зростання в країні.

Відносини між двома населеними пунктами не можна розглядати лише в рамках адміністративних кордонів, а слід враховувати загальний розвиток усього регіону з метою регіональної та міжнародної інтеграції.

А нещодавня робоча сесія постійних комітетів Хошиміна та Донгная продемонструвала бачення, прагнення та відповідальність цих двох населених пунктів перед усією країною.

Хошимін є провідним економічним, фінансовим та міжнародним інтеграційним центром країни.

Донгнай відіграє особливу роль, коли він пов'язаний з Міжнародним аеропортом Лонг Тхань, а об'єднання старого району Бінь Фуок також відкриває новий простір для розвитку, створюючи новий полюс зростання. Тому зв'язок між Хошиміном та Донгнаєм є не лише природною потребою розвитку, але й передумовою для формування «нової міжнародної інтеграційної координати» всього регіону.

Якщо проблему вузького місця інфраструктури між Хошиміном та Донгнаєм не буде вирішено, економічні втрати та можливості розвитку будуть незмірними. Тому рівень сполучення між Хошиміном та Донгнаєм є мірилом регіональних інтересів та, в ширшому сенсі, національних інтересів.

Щодо механізмів, то протягом минулого часу партія та держава спрямували та відкрили багато механізмів для вивільнення ресурсів та розвитку соціально-економічного стану. Багато нових політичних рішень почали приносити «солодкі плоди».

І в найближчий період необхідно продовжувати модернізацію інституцій, щоб такі населені пункти, як Хошимін та Донгнай, могли розвиватися відповідно до свого потенціалу та положення. Водночас необхідно також бути проактивними, зближуватися, розділяти спільне бачення та прагнення діяти як Хошимін та Донгнай.

* Пан ЛЕ ТРУНГ ТІНЬ (голова Асоціації пасажирського автомобільного транспорту міста Хошимін):

Хошимін - Донг Най: модель зв'язку

З огляду на статус та розташування двох населених пунктів, таких як Хошимін та Донгнай, зв'язок, співпраця, спільне бачення, спільні прагнення та спільні дії будуть дуже важливими для розвитку всієї країни.

Результати сполучення, особливо в галузі транспорту та інфраструктури Хошиміна та Донгная, матимуть стратегічне значення для всього південно-західного, південно-східного, центрального нагір'я, південно-центрального регіонів...

І це реальність для всієї країни. Ці дві місцевості чітко поставили свою спільну відповідальність та відповідальність перед нацією на дуже високому рівні та хочуть діяти та досягати конкретних результатів.

Наразі вся країна збирає думки щодо проектів документів 14-го Національного з'їзду партії. Я вважаю, що якщо Хошимін та Донгнай добре співпрацюватимуть, вони зможуть стати взірцем для інших провінцій та міст країни у співпраці та об'єднанні.

З таким духом та баченням результати не лише обмежаться розвитком інфраструктури та економіки, але й можуть створити досвід та моделі для планування загальної стратегії розвитку Партії та Держави.

Висока рішучість, чіткий план дій

Пасажирський термінал аеропорту Лонг Тхань - найважливіший об'єкт на великому будівельному майданчику поступово завершується - Фото: AB

Рішучість проявили Хошимін та Донгнай у перші дні та місяці після першого з'їзду партії, коли два постійні комітети провели зустріч щодо об'єднання транспортної інфраструктури. Це була історична зустріч, оскільки в ній взяли участь усі ключові керівники та представники відомств обох населених пунктів.

На цій зустрічі секретар партійного комітету міста Хошимін Тран Лу Куанг заявив, що наразі Хошимін та провінція Доннай є дуже близькими та дружніми сусідами. Після об'єднання Хошимін та провінція Доннай мають більший масштаб, більший потенціал та переваги, але також і більшу відповідальність.

Секретар Тран Луу Куанг сказав: «Я думаю, що сьогоднішня конференція не лише про об’єднання транспорту, але, що ще важливіше, про об’єднання значення, любові, бажань та прагнень обох населених пунктів. Ці два населені пункти повинні бути близькими друзями, справжніми членами родини одне одного. Тільки тоді вони стануть стратегічними партнерами».

Секретар комітету партії міста Хошимін заявив, що двом населеним пунктам необхідно поділитися конкретними планами щодо того, що необхідно зробити, особливо щодо основних проблем, та визначити напрямки їх вирішення. Зокрема, має відбутися предметний обмін, безпосередньо обговорюючи питання прогнозування проблем, щоб відкрити можливості для практичного та ефективного обміну досвідом та співпраці.

Щодо Донг Най, секретар партії провінції Ву Хонг Ван оцінив, що після впровадження міжрегіональної угоди про об'єднання, Донг Най створив чудовий простір для розвитку з багатьма потенціалами та перевагами.

Однак, все ще спостерігаються деякі нерівномірні показники зростання, несталий розвиток, несинхронізована інфраструктура, державне управління в галузі планування не встигає за розвитком, не відповідає потенціалу та силі провінції. Усунення труднощів та перешкод у проектах все ще обмежене, а інвестиційні вузькі місця не усунені.

За словами секретаря Ву Хонг Вана, Резолюція Політбюро № 24 та план розвитку Південно-Східного регіону на 2021-2030 роки з перспективою до 2025 року були схвалені прем'єр-міністром. У ньому чітко визначено мету перетворення Південно-Східного регіону на сучасний, динамічний економічний регіон з Хошиміном як центральним ядром та Донгнаєм як важливим полюсом розвитку.

Донг Най усвідомлює, що якщо сполучення не буде синхронізоване, він втратить можливості, а якщо його буде затримка, то відстане. Тому Донг Най зобов'язується не лише обговорювати, а й вживати заходів, не лише узгоджуючи політику, а й розробляючи конкретні рішення, чіткі дорожні карти та проривні рішення для негайної розробки ключових транспортних проектів. «Це золотий час для створення поворотного моменту в інфраструктурі, щоб сформувати простір для взаємопов'язаного розвитку», – підтвердив секретар Ву Хонг Ван.

Вищезгадана зустріч «відразу перейшла до суті» двох населених пунктів, а саме до конкретизації стратегічних, проривних цілей, визначених у резолюціях партійних з'їздів Хошиміна та Донгная. А саме: розвиток інфраструктури, поєднання внутрішньорегіонального та міжрегіонального сполучення для нового Південно-Східного регіону (Хошимін, Донгнай, Тайнінь).

Після зустрічі Народний комітет провінції Донгнай повідомив, що лише через кілька днів Хошимін та Донгнай обговорили чіткий розподіл робіт для кожного проекту. Тобто, розпочали підготовку до будівництва мосту Катлай, мосту Донгнай 2, мосту Фу Мі 2. Водночас, закликали до інвестицій у міські залізничні лінії, що з'єднують аеропорт Таншоннят з аеропортом Лонг Тхань та деякими районами провінції Донгнай... щоб перетворити мрію на реальність.

Ці позитивні кроки створили більше впевненості у «розблокуванні» повільних та перевантажених транспортних проектів і виправдали очікування десятків мільйонів людей, які подорожують цим регіоном. Водночас вони заклали основу для зручнішого сполучення автомобільних та залізничних проектів... з регіонами Південно-Східного, Південно-Західного та Центрального нагір'я...

ДУК ПХУ - ХА МІ

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm