Хошимін у новому терміні - Частина 1: Інновації в моделі зростання, створення імпульсу для зеленої та цифрової трансформації

На початку терміну роботи 1-го з'їзду партії (2025-2030 роки) Хошимін визначив нове бачення розвитку з прагненням до прориву: швидке та стале зростання на двох стовпах: цифровій трансформації та зеленій трансформації, беручи за головну рушійну силу науку і технології, інновації та економіку знань. Місто формує багатоцентрову, інтегровану та суперпов'язану структуру, щоб досягти позиції регіонального фінансово-логістичного та інноваційного центру, ставлячи людей у центр обслуговування.

Báo Tin Tức•14/10/2025

Підпис до фотографії — Хошимін впроваджує інноваційну модель зростання для сталого розвитку. Фото: газета Manh Linh/Tin Tuc Va Dan Toc

Урок 1: Інновації в моделі зростання, створення імпульсу для зеленої та цифрової трансформації

Проект політичної доповіді 1-го з'їзду Комітету партії міста Хошимін зосереджений на «впровадженні моделі зростання», переході від екстенсивного до інтенсивного розвитку, заснованому на підвищенні продуктивності, якості та креативності мешканців Сайгона – міста Хошимін. Це ключовий етап для міста у створенні рушійної сили для зелено-цифрової трансформації, глибокій інтеграції в глобальний ланцюг створення вартості та підвищенні міжнародної конкурентоспроможності.

Побудова сталої економічної моделі

У новому терміні Хошимін поставив собі за мету швидкий та сталий економічний розвиток на основі економічної реструктуризації, беручи за рушійну силу науку і технології, інновації та економіку знань. Місто здійснює трансформацію та реструктуризацію промислових парків та зон експортної переробки в бік екологічно високих технологій, розвиваючи стратегічні галузі, такі як допоміжні галузі, нові матеріали, біотехнології, продукти відновлюваної енергії та обладнання, що відповідають міжнародним стандартам. Водночас воно залучає транснаціональні корпорації в галузі напівпровідників, електронних компонентів, мікросхем; формує центри досліджень і розробок, центри біомедичних досліджень та платформи нових технологічних продуктів.

На вищому рівні технологій місто прагне розвивати такі майбутні галузі, як штучний інтелект, квантові технології, робототехніка, аерокосмічна галузь, зелений водень, генні технології та високоякісна фармацевтика. Не лише «йти поруч», але й «йти вперед» у глобальних технологічних ланцюгах, тим самим відкриваючи нові можливості для зростання та збільшуючи частку внутрішньої доданої вартості.

За словами доцента доктора Тран Хоанг Нгана, колишнього директора Інституту досліджень розвитку міста Хошимін, ключовим моментом інновацій моделі зростання є зміщення фокусу з капіталу – землі на продуктивність – знання – технології. «Як тільки продуктивність праці та інноваційний потенціал стануть мірилом, Хошимін вийде за межі старої стелі зростання та відкриє новий простір розвитку розумного суперміста», – сказав доцент доктор Тран Хоанг Нган.

Ще одним напрямком нового терміну є те, що Хошимін зосередиться на реструктуризації ланцюга поставок товарів і послуг відповідно до сучасних стандартів. Зокрема, Хошимін скористається масштабом внутрішнього ринку, пов'яже внутрішню торгівлю з імпортом та експортом і візьме активну участь у мережі розподілу – глобальному ланцюжку створення вартості. Місто планує створити зони вільної торгівлі нового покоління, розумні логістичні центри, кластери міжнародних транзитних портів та вантажні аеропорти; реорганізувати систему супутникових портів, портів вздовж річки Сайгон та портів ICD відповідно до ефективного міжрегіонального логістичного ланцюга.

Крім того, щодо осі морський порт, Хошимін орієнтований на розвиток інтелектуального портово-логістичного кластера в Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо за моделлю цифрового суперпорту, що працює з великими даними та мультимодальним з'єднанням. «Якщо ми рухатимемося у правильному напрямку цифровізації логістики та зелених стандартів, цей портовий кластер не тільки зменшить витрати на ланцюг поставок, але й стане магнітом для прямих іноземних інвестицій нового покоління, поєднуючи Хошимін з роллю «центру» торговельного фінансування АСЕАН. Для цього Хошиміну необхідно сприяти цифровізації логістичної системи, застосовувати зелені стандарти в управлінні портами та операціях ланцюга поставок», – сказав доктор Кан Ван Люк, експерт з економіки.

Ще одним напрямком є будівництво Міжнародного фінансового центру Хошиміна для залучення інвестицій, розвитку сучасного фінансового ринку та глобального зв'язку. Місто очікує застосовувати цифрові фінансові моделі, розумний банкінг, зелене фінансування, цифрові активи та фінтех, інтегруючи цифрову фінансову інфраструктуру з платформами електронних платежів, транзакціями з цифровими активами, технологією блокчейн та управлінням великими даними. Фінансовий експерт Нгуєн Мінь Дик зазначив, що після формування фінансовий центр допоможе вітчизняним підприємствам отримати доступ до довгострокового капіталу за розумними цінами, підвищить прозорість та стандарти управління ризиками, а також створить «стартовий майданчик» для фінансових послуг нового покоління.

Багатополярний розвиток – гіперзв'язок

У новому терміні Хошимін поставив собі за мету сформувати простір розвитку відповідно до багатополярного, інтегрованого та гіперпов'язаного мислення. Динамічні осі включають вісь Схід-Захід, що простягається від портового кластера Кай Меп-Тхі Вай; східну високотехнологічну вісь (Тху Дик-Ді Ан-Тан Уйен) та транснаціональну торговельно-логістичну вісь, що з'єднує аеропорти та морські порти з внутрішніми логістичними коридорами та фінансовими центрами. Полюси зростання скориговані відповідно до трьох напрямків: фінансовий центр, східний інноваційний полюс, північно-західний логістичний полюс, створюючи «динамічний трикутник» для всього регіону.

Доктор Во Кім Куонг, експерт з міського планування міста Хошимін, зазначив, що місто Хошимін прагне розробити багатоцентрову модель, яка допоможе зменшити навантаження на центральну територію та поширити можливості розвитку на весь регіон. Кожен центр повинен мати чіткі, непересічні функції; вони повинні бути об'єднані цифровою інфраструктурою та розумним транспортом для створення інтегрованої міської мережі з міжнародною конкурентоспроможністю. Для цього місту необхідно сприяти децентралізації, ефективно використовувати земельні ресурси та додану вартість землі для розвитку інфраструктури, а також активно залучати приватний та іноземний капітал через моделі державно-приватного партнерства.

Щодо транспорту, місто надає пріоритет завершенню проектів кільцевих доріг, швидкісних автомагістралей, міських залізниць, міжрегіональних залізниць та вантажних залізниць, що з'єднують Кай Меп - Тхі Вай з Бінь Дуонг, зменшуючи затори та викиди. Синхронно інвестується в систему прибережних доріг та внутрішні водні шляхи для збільшення пропускної здатності перевезення вантажів, пасажирів та туризму. Бачення полягає у формуванні інтегрованої, розумної інфраструктурної мережі, що збільшить темпи розвитку зеленого транспорту.

На міському рівні місто прагне завершити будівництво нової міської зони Тху Тхьєм до 2030 року; розпочати другий етап будівництва міської зони Пху Мі Хунг; прискорити будівництво прибережної міської зони Кан Зіо; та сприяти проектам модернізації Вунгтау, Хо Трам та Пху Мі. Зелений розумний міський ланцюг, що з'єднує Хошимін - Ді Ан - Тхуан Ан - Тху Дау Мот - Бен Кат - Пху Мі, позиціонується як новий «хребет» регіонального простору розвитку, пов'язаний з перехрестями кільцевої дороги та швидкісних автомагістралей, TOD навколо станції метро та віссю річки Сайгон.

Цифрова інфраструктура стає операційною платформою, Хошимін застосовує Інтернет речей та штучний інтелект в управлінні енергетикою, водними ресурсами та навколишнім середовищем; розгортає ITS-систему для управління дорожнім рухом у режимі реального часу; використовує великі дані для оптимізації міських операцій. Прибережний простір переплановується в напрямку використання економіки – туризму, створення парків, зелених зон, комунальних послуг, збереження природних ландшафтів; розвивається модель «село в місті – місто в селі» в аграрно-екологічному поясі, додаючи орієнтацію «спираючись на гору, захищаючи ліс», «тримаючись річки, обличчям до моря».

З іншого боку, в інфраструктурній стратегії на період 2025-2030 років місто також надає пріоритет регіональному сполученню через зовнішні осі, такі як Національна автомагістраль 13, автомагістралі, що з'єднують міські, промислові, морські порти, авіацію та фінансові центри; розвиток міської залізничної мережі в напрямку TOD; будівництво високошвидкісної пасажирської залізниці та вантажного транспортного маршруту Бау Банг - Донг Най - Кай Меп - Тхі Вай; збільшення ролі внутрішнього та прибережного водного транспорту; модернізація та розширення аеропорту Кон Дао для обслуговування туризму та торгівлі; розвиток цифрової інфраструктури - зеленого транспорту, застосування штучного інтелекту, Інтернету речей, великих даних в управлінні логістикою, ланцюгах поставок та координації потоків капіталу та енергії.

Доктор Тран Ду Ліч, член Національної консультативної ради з питань фінансової та монетарної політики, заявив, що для досягнення цілей, поставлених на новий термін, Хошиміну необхідно синхронізувати інституції, інфраструктуру та людські ресурси. Коли інституції будуть достатньо відкритими для пілотного впровадження, інфраструктура буде достатньо розумною для взаємодії, а людські ресурси будуть достатньо кваліфікованими для інновацій, Хошимін може стати ядром зелених фінансів та інновацій в АСЕАН протягом наступного десятиліття. Крім того, Хошиміну необхідно просувати експериментальний механізм (пісочницю) у сферах цифрової трансформації, цифрових фінансів та зелених міських зон. «Пісочниця створить безпечний політичний простір для інновацій, допомагаючи місту бути швидким, стабільним та здатним відтворювати успішні моделі по всьому регіону», – сказав доктор Тран Ду Ліч.

Урок 2: Від економічного локомотива до регіонального міжнародного фінансового центру

Джерело: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tp-ho-chi-minh-trong-nhiem-ky-moi-bai-1-doi-moi-mo-hinh-tang-truong-kien-tao-dong-luc-chuyen-doi-xanh-so-20251013173618458.htm