Дорогою через озеро Бан Ве

Серед хаотичного шуму великих екскаваторів, що розбивають каміння та видаляють ґрунт, з'явилися обриси ключової дороги до комун в районі озера Бан Ве (Туонг Дуонг, Нге Ан). Маленька та гарненька дорога, немов золота нитка, що висить над багатьма гірськими схилами, розриваючи ізоляцію та глухий кут землі протягом поколінь. Проживши протягом тривалого часу поруч з найбільшим природним озером у Центральному нагір'ї (озеро Лак), село Джун, місто Ліен Сон, район Лак, провінція Даклак, досі зберігає багато культурних ідентичностей етнічної групи Мнонг. Наприкінці 2024 року село Джун було оголошено Департаментом культури, спорту та туризму провінції Даклак туристичним напрямком для громад, що додало мотивації народу Мнонг зберігати традиційні культурні цінності, пов'язані з розвитком туризму. Завершуючи Урядову нараду з місцевими громадами щодо економічного зростання, Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь визначив 10 ключових завдань та рішень на найближчий час і підтвердив, що ми маємо достатньо впевненості, достатньо умов, достатньо можливостей, повинні сприяти відповідальності перед історією, перед партією, державою, перед народом, сповнені рішучості досягти зростання ВВП на 8% або більше у 2025 році, створюючи імпульс, створюючи позиції, створюючи сили для двозначного зростання в найближчі роки. Щороку села етнічних груп тай та нунг у північно-східних провінціях з ентузіазмом беруть участь у фестивалі Лонгтонг. Це унікальне свято етнічних громад тай та нунг, яке несе послання молитви за національний мир, мир народів, щедрий врожай, процвітаюче та щасливе життя. У народів Тай та Нунг є приказка: «Любий, буон Чіенг лау п'ай ліу/Буон нхі мí chỉ дú дяі», що означає «Любий, у січні ми йдемо на фестиваль/У лютому наші руки й ноги не відпочивають». Щоразу, коли в мене є можливість працювати в районі Хоангпхі провінції Хазянг , я завжди знаходжу час, щоб відвідати вчителів та учнів етнічної школи-інтернату Тхен Чу Пхін (PTDTBT). Сьогодні було так само, я прибув на шкільне подвір'я, коли барабан сповістив про перерву. Два удари барабана, три удари голосно пролунали серед безкрайніх просторів прикордоння. Учні вибігли з дверей класів, потім покликали один одного до бібліотеки та зібралися на вузькій доріжці між двома великими книжковими полицями, розташованими в кімнаті. Після святкування Нового року за місячним календарем 2025 року ми приїхали до села Ра Гіуа, комуни Фуок Чунг, району Бак Ай, провінції Нінь Тхуан, і були справді вражені мирним життям у житловому районі етнічних меншин. Діти ходять до школи, щоб добре вчитися, дорослі дозволяють своїй худобі пастися під пологом лісу. У селі Ра Гіуа «триролева» жінка Чамалеа Тхі Кхем є типовим прикладом патріотичного руху змагання в місцевості, вона активно мобілізувала народ Раглай, щоб об'єднати зусилля для побудови процвітаючого села. Проживши протягом тривалого часу поруч з найбільшим природним озером у Центральному нагір'ї (озеро Лак), село Джун, місто Ліен Сон, район Лак, провінція Даклак, досі зберігає багато культурних ідентичностей, характерних для етнічної групи Мнонг. Наприкінці 2024 року село Джун було оголошено Департаментом культури, спорту та туризму провінції Даклак туристичним напрямком для громади, що додало мотивації народу Мнонг зберігати традиційні культурні цінності, пов'язані з розвитком туризму. Вранці 21 лютого Народний комітет провінції Куангнам узгодив зусилля з Індійським агентством археологічних досліджень та досліджень (ASI) щодо реалізації проекту реставрації веж E та F у комплексі Всесвітньої культурної спадщини Мі Сон, етап 2025-2029. Загальні новини газети «Етнічні новини та розвиток». Ранкові новини від 21 лютого 2025 року містять таку важливу інформацію: села чам у Ніньтхуані щасливо святкують Новий рік Рамаван. Зелені чайні пагорби приваблюють туристів. Темп життя у верхній частині Намнону. Поряд з іншими новинами про етнічні меншини та гірські райони. У змішаних звуках великих екскаваторів, що розбивають каміння, видаляють ґрунт... з'явилися обриси ключової дороги до комун у районі водосховища Бан Ве (Туонг Дуонг, Нге Ан). Невелика та гарненька дорога, немов золота нитка, що висить над багатьма гірськими схилами, щоб розірвати ізоляцію та глухий кут землі протягом поколінь. У 2024 році вся туристична галузь Куангнаму прийме понад 8 мільйонів відвідувачів, а загальний соціальний дохід від туризму оцінюється в понад 21,6 трильйона донгів. Це рекордно висока цифра для місцевого туризму на сьогоднішній день. Сприяючи цій перевазі, з початку 2025 року туристична галузь провінції провела низку вражаючих заходів та програм стимулювання туризму, що створило передові умови для потужного розвитку туризму в майбутньому. Повертаючись до району Баотханг, провінція Лаокай, у перші дні нового року, на Ти 2025, ми можемо чітко відчути картину поступового зародження нової сільської місцевості. З'являються нові будівлі, сучасні та просторі висотні будівлі. Сільські дороги розширюються, простягаючись від районного центру до сіл, створюючи свіжий, яскравий вигляд. Звичай «за мі гу ла», що означає «повторний шлюб з дружиною», народу Ханьї в комуні І Ті, район Бат Ксат, провінція Лаокай, – це прекрасний звичай, який передається з покоління в покоління. Згідно з концепцією народу Ханьї, це єдиний спосіб досягти сенсу та любові. 21 лютого 2025 року Провінційний партійний комітет, Народна рада, Народний комітет та Комітет Вітчизняного фронту В'єтнаму провінції Біньзионг провели прес-конференцію на початку весняного свята Ат Ти 2025.

На мосту Ча-Ла №1 зараз встановлюються балки.

Два з трьох твердих мостів на цьому маршруті досі не можна використовувати для балок, що змушує нас обирати водний шлях, щоб дістатися до комун у районі озера.

Початкова точка все ще знаходиться на Верхній пристані комуни Єн На, а зупинка – у селі Кон Пхен комуни Хуу Кхуонг. Як і раніше, це майже 2 години сидіння на гойдалці моторного човна, але всі відчувають, що це вже зовсім близько. Чи то через нетерпіння побачити, як головна дорога до комун у районі озера Бан Ве поступово набуває форми? Чи то через іншу причину – поспіх і терміновість робітників на великому будівельному майданчику в західному регіоні Нге Ан? Хто знає, можливо, це також тому, що вони хочуть на власні очі побачити метод будівництва мосту, який досі вважається «унікальним» у нашій країні – будівництво мосту на дні озера, де рівень води значно перевищує початковий розрахунок, і транспортування матеріалів водним шляхом.

Збір та транспортування будівельних матеріалів для мосту прямо на верхній пристані комуни Єн На

Згідно з техніко- економічним звітом: дорога має довжину понад 12 км і з'єднує комуну Єн Тінь з комуною Хю Кхионг, а також комуни Нхон Май та Май Сон. Після завершення та введення проєкту в експлуатацію буде покладено край ситуації «відсутності дороги від районного центру до центру комуни».

Човен пришвартувався в селі Кон Пхен, і ми поїхали на мотоциклах, щоб дослідити цю життєво важливу дорогу. Одразу за штаб-квартирою Народного комітету комуни Хю Кхионг було завершено будівництво твердого мосту з місцевою назвою Ча Ла 2, який було відкрито для руху. Звідси гори та ліси були розчищені та вирівняні… щоб вирівняти дорогу. Серед темно-зелених гір та лісів, води озера Бан Ве… виднілися щойно викопані земляні сліди, схожі на гігантські сокири, що дуже плавно б'ють по дорозі.

Мешканці Хуу Кхионга, і навіть ми, змогли легко подорожувати прямо по дорозі, де було завершено будівництво фундаменту.

Наша машина просто продовжувала рухатися вперед, час від часу повз проїжджали кілька мотоциклів жителів села. Вони їздили на роботу в поле, відвозили дітей до школи, відвідували родичів... Ми їздили до голови села Хуой Пунг - Лу Ван Нуя, але його не було вдома. Телефонний зв'язок був нестабільним, але Нуй все одно не міг приховати своєї радості, ніби радість жителів села Хуой Пунг зібралася в ньому: «Дорога закінчена, міст майже закінчений... жителі села матимуть більше зручностей в економічному розвитку та подорожах. Особливо, що стосується подорожей, завтра поїздка до районного центру буде дуже проактивною».

Наразі дорога від комуни Єн Тінь до Хю Кхионг, Нхон Май, Май Сон завершена, службові автомобілі та місцевий транспорт можуть рухатися у звичайному режимі. Однак дорога досі не відкрита, оскільки на маршруті є два жорсткі мости, Ча Ла 1 та Суой Хок, на яких не вдалося встановити балки.

Міст Ча Ла 2 знаходиться на маршруті, який технічно відкритий для руху.

Розповідаючи про міст Ча Ла 1, коли ми там були, ми стали свідками метушливої ​​та термінової будівельної атмосфери. Звук екскаваторів, що піднімають матеріали з порома, гул бетономішалок, безперервний звук молотків, що б'ють по палях... іноді також спалахували свердла. Здавалося, що все це порушувало тишу гір та лісів Західного Нге Ан.

Міст Ча Ла 1 має 4 прольоти, включаючи 3 опори та 2 опори. Я досі пам'ятаю, як під час візиту до Хю Кхионга у вересні 2024 року технічний персонал з будівництва мосту поділився: «Щоб побудувати опори мосту Ча Ла 1, нам потрібно почекати, поки рівень води в озері Бан Ве спаде, перш ніж ми зможемо розпочати. ​​Будівництво зіткнулося з багатьма труднощами, оскільки ми не могли використовувати великі баржі для транспортування техніки, яка відповідала б стандартам будівництва мосту». Однак, долаючи багато труднощів, робітники мосту все ж намагалися пришвидшити процес, щоб проєкт можна було якомога швидше завершити, виправдовуючи очікування етнічних меншин тайців, кхо му та монг трьох комун у районі озера Бан Ве.

Напружена робоча атмосфера на мосту Ча Ла 1

Дуже оптимістичним знаком щодо мосту Ча Ла 1 є те, що робітники зараз запускають балки. Балки важать сотні тонн, відлиті прямо під підніжжям мосту, що дуже зручно піднімати та запускати балки. Всього за кілька місяців цей міст буде завершено, з'єднавши частину сіл Ксан та Пунг Бон з центром комуни Хую Кхионг; усунувши ізоляцію та глухий кут саме в цій місцевості.

Оскільки міст Ча Ла 1 технічно ще не відкритий для руху, нам довелося обрати водний шлях, щоб під'їхати до проєкту мосту Суой Хок. З середини величезного озера міст Суой Хок складається лише з двох опор і однієї колони, розташованих біля самої води; ізольований, загублений у безкрайній зелені гір та лісів.

Тимчасовий понтонний міст побудовано на дні озера для підготовки до будівництва опори мосту Суой Хок, коли вода почне відступати в сухий сезон.

Наразі будівельники будують тимчасовий міст, щоб визначити положення опор мосту відповідно до проектних креслень. Коли ми запитали, нам стало відомо, що: оскільки рівень паводків вищий за середній показник за багато років і вищий за показники геодезії, нам доводиться чекати до місяців сухого сезону, коли рівень води у водосховищі спаде, щоб мати змогу розпочати будівництво.

Міст Суой Хок – це компонент із найбільшими загальними інвестиціями в проекті будівництва дороги від комуни Єн Тінь до Хю Кхионг, Нхон Май та Май Сон. У день нашого перебування там робітники все ще поспішно збирали пороми, що перевозили сировину, таку як пісок, каміння тощо. Подорож сировини також здійснювалася з верхнього причалу комуни Єн Хоа, займаючи майже 2 години повільного стояння на дні озера, перш ніж досягти причалу для розвантаження.

Ми оцінюємо, що через необхідність вести будівництво повільними темпами, очікування спаду рівня води в озері та необхідність транспортувати матеріали через багато етапів прямо по дну озера... хід будівництва мосту, зокрема, та великого проєкту вартістю 428,8 мільярда донгів, ризикує бути затриманим та перевищити бюджет.

Вид на центр комуни Хуу Кхуонг із проекту відкриття дороги від Йен Тінь до комуни Хуу Кхуонг до Нхон Май і Май Сон

Ще однією перешкодою в кінці дороги від комуни Єн Тінь, на ділянці, що прилягає до мосту Суой Хок, є виступаючий камінь, який блокує запроектовану ділянку дороги. Голова Народного комітету комуни Хуу Кхионг Ло Ван Зяп сказав: «Ми чули, що вони подають бюджет на розбиття каменю та відкриття дороги. Якщо його повністю розчистять, процес транспортування будівельних матеріалів для мосту Суой Хок можна буде здійснювати автомобільним транспортом».

Повертаючись назад, ми попросили підвезти місцевих жителів прямо біля підніжжя мосту Суой Хок, прямуючи прямо до комуни Єн Тінь. Дорогу звідси вирівняли. Тепер можуть проїжджати службові автомобілі та мотоцикли людей, які прямують до лісу та полів. Земля коливалася від прискорення водія, що нас нервувало. Слова друга, який був з нами, ніби губилися у гірському вітрі: «За планом, проект відкриття дороги в Бан Ве мав бути завершений до кінця 2025 року, але, ймовірно, буде важко вчасно дістатися фінішу».

«Оазис» Хуу Кхионг – оптимістичний погляд у майбутнє

Джерело: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm