Додавання аеропортів Манг Ден та Ван Фонг до генерального плану

Управління цивільної авіації В'єтнаму запропонувало Міністерству будівництва затвердити документацію щодо коригування плану, щоб додати аеропорти Манг Ден та Ван Фонг до національного плану планування системи аеропортів.

Перспектива запропонованого планувального розташування аеропорту Ван Фонг - Фото: TT

Це основний зміст документа, що затверджує коригування генерального плану розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, поданого Управлінням цивільної авіації В'єтнаму до Міністерства будівництва на розгляд.

Аеропорти Манг Ден та Ван Фонг перебувають на стадії планування.

Першим пунктом, запропонованим Управлінням цивільної авіації, є додавання аеропорту Манг Ден (раніше провінція Кон Тум , нині Куанг Нгай) до національного плану планування аеропортів. Це аеропорт рівня 4C (згідно з класифікацією Міжнародної організації цивільної авіації - ICAO); загальна планована площа землі становить близько 350 гектарів; орієнтовна інвестиційна вартість згідно з планом становить 4,933 мільярда донгів.

Друге коригування, запропоноване Управлінням цивільної авіації, полягає у додаванні аеропорту Ван Фонг до національної системи аеропортів. Аеропорт Ван Фонг належить до категорії 4E; загальна планована площа землі становить близько 497,1 гектара; оціночна інвестиційна вартість згідно з планом становить 9,214 мільярда донгів.

Третє коригування полягає в скоригуванні рівня аеропорту Куанг Трі з 4C до 4E.

Якщо будуть додані аеропорти Манг Ден та Ван Фонг, а аеропорт Куанг Трі буде модернізовано, потреба в капітальних інвестиціях для розвитку аеропортової системи до 2030 року зросте приблизно до 499 619 мільярдів донгів замість 485 472 мільярдів донгів порівняно з попереднім плануванням.

Якщо ці два аеропорти додати до плану, до 2030 року країна матиме 33 аеропорти загальною пропускною здатністю 297 мільйонів пасажирів. До 2050 року країна матиме 36 аеропортів із загальною пропускною здатністю системи 538,5 мільйона пасажирів.

Відповідно, загальний попит на землекористування всієї системи аеропортів до 2030 року становитиме понад 26 638 гектарів. Загальний попит на землекористування всієї системи аеропортів до 2050 року становитиме понад 27 842 гектари.

Чому обрали Манг Дена та Ван Фонга?

За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, у системі планування, затвердженій прем'єр-міністром, планування регіонів Північно-Центрального та Центрального узбережжя позиціонує Кханьхоа як полюс зростання та орієнтує Ванфонг на перетворення на сервісно-логістичний центр. Тим часом планування регіону Центрального нагір'я визначає Мангден як національну туристичну зону та ставить за мету розвиток інфраструктури, що з'єднує Центральне нагір'я - Центральне узбережжя, включаючи дослідження щодо інвестицій в аеропорт у Мангдені.

На місцевому рівні, у плануванні провінції Кханьхоа виділено землю для розвитку аеропорту Ван Фонг; планування провінції Кон Тум (старе) та генеральне планування туристичної зони Манг Ден визначили аеропорт Манг Ден як ключовий інфраструктурний проект.

Управління цивільної авіації заявило, що дослідницькі проекти для двох аеропортів були оцінені Міністерством будівництва, і віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха погодився додати їх до плану.

Зміна рівня аеропорту Куанг Трі з 4C до 4E зумовлена ​​стратегічним положенням провінції в економічному коридорі Схід-Захід та економічному коридорі Куанг Трі - Салаван (Лаос) - Убонратчатхані (Таїланд), а також новими потребами розвитку після об'єднання з провінцією Куанг Бінь.

З іншого боку, планування провінції Куангчі визначає її як логістичний та вантажний транзитний центр для Північно-Центрального регіону та Центрального узбережжя, що створює переваги для розвитку логістики, промисловості, торгівлі та туризму. Це створює потребу у масштабних повітряних перевезеннях.

Модернізація аеропорту Куангчі до рівня 4E має на меті завершити мультимодальний логістичний ланцюг, створити конкурентні переваги та умови для залучення авіакомпаній, логістичних компаній та відкриття міжнародних маршрутів.

Під час презентації Управління цивільної авіації В'єтнаму запропонувало Міністерству будівництва переглянути досьє для внесення змін до генерального плану розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та подати його на затвердження Прем'єр-міністру.

ТУАН ПХУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/trinh-bo-sung-san-bay-mang-den-san-bay-van-phong-vao-quy-hoach-tong-the-20251125232904403.htm