3 грудня вдень віце -прем'єр-міністр Буй Тхань Сон представив звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй, наголосивши, що це важливий національний проект, який відіграє ключову роль у розвитку синхронної та сучасної системи транспортної інфраструктури.
Швидкісна автомагістраль починається на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, на сході провінції Нгеан, і закінчується біля прикордонної економічної зони Тханьтхуй, повністю розташованої в межах провінції Нгеан. Маршрут відіграє стратегічну роль не лише в розвитку провінції, але й як торговельний шлюз, створюючи імпульс економічного розвитку для всього регіону та безпосередньо з'єднуючи з Лаосом (ділянка Тханьтхуй - В'єнтьян).
Згідно з планом, швидкісна автомагістраль має довжину близько 85 км і 6 смуг руху. На етапі попереднього техніко-економічного обґрунтування уряд запропонував інвестувати приблизно в 60 км з 4 смугами руху; ділянка Куа Ло - Вінь, довжиною близько 25 км, ще не інвестована.
Загальний попередній обсяг інвестицій у проект становить майже 23 940 мільярдів донгів, з використанням центрального бюджету за рахунок збільшення доходів у 2024 році та центрального та місцевих бюджетів на період 2026-2030 років. Очікується, що будівництво проекту розпочнеться у 2026 році, а введення в експлуатацію – у 2029 році.

Віце-прем'єр-міністр Буй Тхань Сон представив звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй вдень 3 грудня (Фото: Media QH).
Представляючи звіт про оцінку, голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май заявив, що комітет погодився з необхідністю та підтвердив, що проект відповідає критеріям, які Національні збори повинні розглянути щодо прийняття рішень щодо інвестиційної політики відповідно до опублікованих планів та стратегій розвитку.
Щодо методів інвестування, уряд запропонував державні інвестиції, але в звіті про оцінку зазначалося, що були думки, які пропонували вивчити метод ДПП для залучення соціальних ресурсів та зменшення навантаження на державний бюджет.
Щодо фінансів, Економічний та фінансовий комітет звернувся до уряду з проханням уточнити основу для попереднього розрахунку загального обсягу інвестицій та порівняти її з аналогічними проектами; водночас доповнити зміст щодо оцінки капіталу та капіталомісткості відповідно до положень чинного Закону про державні інвестиції, щоб забезпечити точність та доцільність проекту.
Щодо масштабів інвестицій, Економічний та фінансовий комітет також запросив роз'яснення різниці між плануванням (6 смуг) та інвестиційним планом на 4 смуги. У деяких думках було запропоновано ретельно оцінити економічну та технічну ефективність, щоб уникнути ситуації, коли доведеться розширюватися одразу після завершення, як це було з деякими проектами в минулому.
Щодо ефективності експлуатації, деякі члени Комітету зазначили необхідність уточнення синхронного прогресу інвестицій на лаоській стороні (ділянка Тхань Тхуй - В'єнтьян) для забезпечення експлуатації всього маршруту.

Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май (Фото: Media QH).
Щодо компенсації та переселення, Економічний та фінансовий комітет запропонував переглянути та вибрати оптимальний шлях для обмеження перетворення лісових угідь та рисових плантацій і уникнення впливу на заповідні території та історичні та культурні пам'ятки; водночас забезпечити належну компенсацію, підтримку, політику переселення та підтримку засобів до існування для постраждалого населення.
Для пришвидшення прогресу уряд запропонував застосувати три групи спеціальних механізмів та політик. Економічний та фінансовий комітет оцінив цю пропозицію як обґрунтовану, оскільки вона була схвалена Національними зборами для застосування до важливих національних проектів у минулому, і водночас звернувся до уряду з проханням негайно повідомити компетентний орган відповідно до Регламенту № 01-QC/TW.
Джерело: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm






Коментар (0)