Чому мешканці Хошиміна стикаються із затримкою руху лінії метро №1?

Вся лінія метро постійно тестується, але люди в Хошиміні все ще чекають, не знаючи, коли зможуть нею проїхатися.

Багато предметів очікують на перевірку пожежної безпеки

Щодо детального прогресу проекту, представник Управління міської залізниці (MAUR) повідомив, що вчора (14 березня) інвестор та підрядник спільного підприємства SCC підписали угоду про передачу будівлі Операційного центру (OCC) лінії метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн). Будівля OCC має площу майже 3000 квадратних ^метрів , розташована в районі депо Лонг Бінь міста Тху Дик і була побудована для управління пасажирськими перевезеннями лінії метро №1.

Після будівництва операційного центру, MAUR координуватиме з підрядниками проекту проведення приймально-здавальної перевірки та часткової передачі. План передбачає продовження приймально-здавальної перевірки та передачу технічних будівель у зоні депо, таких як: головний цех, інфраструктурний цех... у квітні.

Лінія метро 1 не буде комерційно експлуатуватися в липні.

Далі, у травні, буде проведено перевірку та передачу підземних станцій Міського театру та Ба Сон; перевірку та приймання естакадних станцій вздовж маршруту буде проведено у червні. Очікується, що естакадні станції будуть передані у липні. Однак перед прийманням та передачею ці об'єкти повинні бути перевірені та прийняті Департаментом пожежної безпеки, гасіння пожеж та рятування Міністерства громадської безпеки .

Паралельно з процесом передачі кожної частини проекту, щоб відповідати вищезгаданому операційному графіку, MAUR зараз активно координує дії з керівними органами та спеціалізованими установами для проведення перевірок та приймання заходів пожежної безпеки та захисту навколишнього середовища. Водночас, проводиться оцінка файлів та розробляються сценарії для оцінки безпеки системи під час проведення випробувань безпечної експлуатації поїздів у нормальних ситуаціях та гіпотетичних ситуаціях з такими інцидентами, як пожежа, вибух та відключення електроенергії в підземних тунелях, а також на станціях або надземних ділянках.

Підписання угоди про передачу будівлі OCC має на меті підготовку до експлуатації та експлуатації лінії метро 1 у 2024 році.

Результати тестів також очікують "схвалення" від консультантів

За словами інвестора, випробування систем та руху стрічки на всій лінії проводяться безперервно вдень і вночі, а також проводиться навчання персоналу для обслуговування. Випробування та оцінка безпеки системи будуть проведені незалежною консалтинговою компанією (спільне підприємство BVT Consulting з Франції) відповідно до суворих європейських та японських стандартів і правил Закону В'єтнаму про залізниці. Тому остаточне введення в експлуатацію також залежатиме від результатів оцінки безпеки гіпотетичних сценаріїв.

Крім того, наразі експлуатаційний, диспетчерський та обслуговуючий персонал пройшов базову та поглиблену теоретичну підготовку, симуляційне навчання в Японії, а також у В'єтнамі, і готується до практичної підготовки на поїздах. Однак практична підготовка з використання обладнання проекту значною мірою залежить від прогресу впровадження генерального консультанта NJPT та підрядника Hitachi.

Наразі консультант та підрядник ще не домовилися про спосіб передачі обладнання та поїздів, що використовуються для навчання, що призводить до затримок у цій роботі. MAUR постійно зустрічається зі сторонами, щоб знайти рішення щодо дострокової передачі деяких поїздів проекту для навчання, яка, як очікується, розпочнеться у квітні. Відповідно, навчальні роботи можуть бути завершені до кінця червня. Після завершення навчання, пробна експлуатація (Trial Run) – це етап випробування всієї лінії, який виконує персонал компанії HURC1. Це також завершальний етап випробувань, що проводиться одночасно з процесом оцінки та сертифікації безпеки системи Залізничного департаменту; прийняття Державною інспекційною радою щодо приймання будівельних робіт.

«Ці роботи планується розпочати на початку липня та триватимуть близько 2 місяців. Однак цей прогрес все ще залежить від домовленості щодо взаєморозуміння та рішень щодо використання обладнання та поїздів між генеральним консультантом NJPT – підрядником Hitachi, а також від остаточних результатів оцінки безпеки системи незалежного консультанта», – зазначив керівник MAUR.

Після багатьох років очікування, після тривалого хвилювання, мешканці Хошиміна знову мали змогу відчути затримку міської залізниці, коли лінія метро №1 відклала свою комерційну роботу безпосередньо перед годиною G.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm