Виступаючи на відкритті засідання, постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь заявив, що Політбюро завершило роботу, а Національні збори ухвалили резолюцію про реалізацію проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.
Проєкт має 3 методи інвестування: державні інвестиції, інвестиції державно-приватного партнерства (ДПП) та приватні інвестиції. Серед цих 3 форм інвестування необхідно вибрати оптимальну форму інвестування, яка є найвигіднішою для країни.
Віце-прем'єр-міністр привітав підприємства, які мають намір взяти участь у проєкті. У проєкті беруть участь 6 підприємств як інвестори, 4 з яких подали документи.
Уряд запросив усі шість підприємств взяти участь у зустрічі; п'ять підприємств були присутні, тоді як з одним не вдалося зв'язатися за опублікованою адресою.
Зазначивши, що метою зустрічі було заслухати плани, політику, конкретні рішення та пропозиції підприємств до уряду, а також зобов'язання підприємств щодо реалізації проекту, віце-прем'єр-міністр зазначив, що в документах, надісланих підприємствами до Міністерства будівництва, міститься певна нечітка інформація. Під час зустрічі віце-прем'єр-міністр зазначив, що метою було оцінити фактичні можливості та добру волю інвесторів, надати громадськості повну та точну інформацію, допомогти громадськості чітко побачити, які підприємства мають серйозне мислення та підготовку, мають можливості для реалізації, а які заяви не мають підґрунтя в реальності.
Це необхідний крок для отримання повної інформації перед прийняттям рішення про вибір найбільш доцільного та ефективного методу інвестування. Суть полягає в тому, щоб «ставити інтереси нації та народу на перше місце, як ми можемо мати залізничну лінію, якої очікують люди».
Віце-прем'єр-міністр висловив «великий жаль» з приводу того, що деякі підприємства не підготували документи для надсилання до уряду, а деякі підприємства опублікували відкриті листи у ЗМІ, в яких оголошують про залучення 100 мільярдів доларів США для участі в проєкті, але часто їхні адреси неможливо знайти.
Віце-прем'єр-міністр наголосив, що це була дуже серйозна зустріч. Проект швидкісної залізниці на північ-південній осі має інвестиції близько 60-70 мільярдів доларів США, це проект особливого значення для розвитку країни; це проект з високим технічним технологічним змістом, світового класу, з великими очікуваннями від людей, «люди чекають і уважно стежать за тим, що ми робимо».
Підтверджуючи, що Уряд виявляє велику повагу до бізнесу, на зустрічі були присутні два віце-прем'єр-міністра, голова Державного банку та міністри кількох міністерств. Віце-прем'єр-міністр сподівається отримати такий самий настрій від бізнесу.
Водночас він наголосив, що огляд має бути повністю неупередженим, об'єктивним, прозорим, відвертим та відкритим. Тільки тоді, коли уряд має повну інформацію, він може приймати мудрі рішення. Це відповідальність перед народом, перед партією та перед країною.
На зустрічі представники бізнесу представили ідеї, інвестиційні плани проекту, фінансові та технологічні варіанти, а також форми інвестування під час участі в проекті.
Постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха та керівники міністерств і галузей обговорили та відповіли на запитання інвесторів щодо ідей, форм інвестування, технологічних планів, можливостей впровадження, фінансового потенціалу, здатності підприємств-учасників проекту до мобілізації капіталу, передбачуваних ризиків та управління ризиками...
Представник товариства з обмеженою відповідальністю «В'єтнам 3000» – В'єтнамської інвестиційної та розвитку групи зазначив, що це великий проект, який потребує координації між урядом та інвесторами, особливо у сфері мобілізації капіталу, і хоче обрати форму співпраці ДПП з точки зору «координації та підтримки», оскільки існує багато потенційних ризиків.
Роль цього підприємства полягає в мобілізації та залученні капіталу для проекту, а також у залученні та мобілізації кваліфікованих експертів у цій галузі для його реалізації.
Однак, коли його запитали про фінансову спроможність та коефіцієнт внеску капіталу підприємства; спроможність та правову основу, основу для мобілізації капіталу підприємством..., представник цього підприємства не зміг відповісти, не дійшов до суті питання.
Висловлюючи свою добру волю до співпраці в інвестуванні проекту відповідно до бізнес-плану відновлення капіталу, відповідаючи на запитання про масштаби людських ресурсів Групи, інвестиційного капіталу та можливостей реалізації проекту, пан Нгуєн Нам Тхієу, голова Ради директорів акціонерного товариства Discovery Group, зазначив, що наразі Група має близько 70 співробітників, а загальний капітал становить близько 2 000 - 3 000 мільярдів донгів.
Представник В'єтнамської акціонерної компанії залізничного транспорту бажає взяти участь у проекті, зосереджуючись головним чином на інфраструктурі сигнально-інформаційного обладнання та електричних систем для проекту високошвидкісної залізниці.
Підтверджуючи, що це чудова можливість для бізнесу, представник акціонерного товариства Truong Hai Group, генеральний директор Нгуєн Хоанг Туе зазначив, що Група організувала багато зустрічей, пов'язаних з політикою участі в інвестуванні в цей важливий проект; регулярно оновлює записи та документи, надсилає звіти до органів влади з доброю волею брати участь у проекті у формі інвестицій та бізнесу (відповідно до Закону про інвестиції).
Що стосується капіталу, то інвестор нестиме відповідальність за 20% інвестиційного капіталу, 80% буде мобілізовано та залучено позик. Окрім власного капіталу та фінансових ресурсів, Truong Hai Group створить компанії для мобілізації інвестиційного капіталу від вітчизняних та міжнародних підприємств і корпорацій для реалізації проекту.
Ґрунтуючись на ретельному розрахунку ресурсів та потужностей, очікуваний час реалізації проєкту від Ханоя до Віня та від Хошиміна до Нячанга становить 5 років; час реалізації від Нячанга до Віня – 7 років.
Пан Нгуєн Хоанг Туе твердо зобов'язаний забезпечити роботу персоналу, хід виконання, якість проекту та виплати коштів за графіком; передати предмети державі для управління за графіком; забезпечити якість та вирішення технологічних питань; а також збільшити рівень локалізації під час реалізації проекту.
Він сподівається, що уряд незабаром опублікує політичні механізми та стандартні рамки для проектів, щоб підприємства могли вивчати їх та брати участь у впровадженні.
Генеральний директор акціонерного товариства з інвестицій та розвитку високошвидкісної залізниці Vinspeed Нгуєн В'єт Куанг бажає інвестувати в проект у формі бізнес-інвестицій із загальним оціночним обсягом інвестицій понад 61 мільярд доларів США (без урахування витрат на розчищення ділянки) з терміном будівництва проекту 5 років з дати виділення державою чистої землі для проекту.
Він запропонував позичити 80% інвестиційного капіталу проекту та повернути його протягом 30 років; зобов'язатися суворо дотримуватися законодавчих норм, особливо процедур та правил щодо запозичення капіталу; забезпечити інвестиції в сучасні технології та обладнання, зміцнити співпрацю з партнерами у підвищенні рівня локалізації залізничної галузі; організувати та навчити людські ресурси для реалізації проекту, а також його експлуатації після введення в експлуатацію; забезпечити умови, бути готовим служити цілям безпеки та оборони; бути готовим прийняти деякі бізнес-ризики, не допустити збільшення капіталу...
Представники Vinspeed також зобов'язалися інвестувати та організовувати дослідження та розробки технологій високошвидкісних залізниць, щоб не лише опанувати технології, передані від іноземних партнерів, але й створити нові технологічні цінності у В'єтнамі.
Вислухавши представників бізнесу, віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа заявив, що обмін інформацією та вивчення її з підприємствами та інвесторами є вкрай необхідним. Завдяки цьому ми можемо дізнатися про добру волю бізнесу.
«Ми запросили 6 компаній, які зареєструвалися, до співпраці, але з’явилося лише 5 компаній, а 1 компанія, яка зареєструвалася до співпраці, – Інвесторський альянс Mekolor and Great (США), – не з’явилася. Ми зв’язалися з ними, але не змогли знайти їхню адресу. Завдяки цьому ми маємо більше інформації про ці компанії в різних аспектах їхнього серйозного чи несерйозного робочого духу», – сказав віце-прем’єр-міністр.
Віце-прем'єр-міністр зазначив, що є підприємства, які працюють дуже серйозно, їхні звіти готуються дуже ретельно та детально, але є й підприємства, звіти яких схематичні, а ідеї нечіткі. Є підприємства, в яких працює лише 70 співробітників, а загальний капітал становить близько 2000-3000 мільярдів донгів, які не можуть виконати вимоги проекту.
За словами віце-прем'єр-міністра, це не конкурс з відбору та визначення інвесторів. На основі наявних документів та інформації, наданої підприємствами, постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь звернувся до Міністерства будівництва з проханням очолити та координувати дії з Міністерством фінансів, Державним банком В'єтнаму та відповідними установами для оперативного завершення звіту, що пропонує методи інвестування та супутні політичні механізми, для подання уряду на розгляд та коментарі, а також водночас звернувся до міністерств та галузей з проханням активно внести свої думки до звіту. Це буде важливою основою для обговорення та оцінки урядом перед звітом компетентним органам для розгляду та прийняття рішення.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/xem-xet-cong-tam-minh-bach-trong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post825863.html
Коментар (0)