Осьовий потік Yasa 59 кВт/кг: двигун потужністю 1006 к.с. важить 12,7 кг

Yasa стверджує, що для двигуна з валовим потоком масою 12,7 кг було встановлено рекордну щільність потужності 59 кВт/кг, що дозволило досягти пікової потужності 750 кВт та стабільної потужності 350–400 кВт. Технологія пройшла польові випробування, готова до масштабного впровадження та буде впроваджена компанією Mercedes-Benz.

Yasa, британська компанія з виробництва електродвигунів Mercedes-Benz, встановила новий рекорд щільності потужності на рівні 59 кВт/кг. Двигун вагою 12,7 кг забезпечує короткочасну пікову потужність 750 кВт (1006 к.с.) та стабільну потужність 350–400 кВт (469–604 к.с.). За даними Yasa, ці показники отримані в результаті реальних випробувань, а не симуляцій, і технологія готова до масштабного виробництва.

Показник 59 кВт/кг на 3 кВт/кг перевищує рекорд, якого Yasa досягла кілька місяців тому, що закріплює позиції архітектури аксіального потоку в гонці за оптимізацію продуктивності на кілограм.

Фото 1 електродвигуна 1000 мА

Рекордна щільність потужності 59 кВт/кг

Вага 12,7 кг у поєднанні з короткочасною піковою потужністю 750 кВт означає, що новий двигун має співвідношення потужності до ваги 59 кВт/кг. Це рекордне значення, оголошене Yasa, яке перевищує попередню позначку на 3 кВт/кг. У діапазоні стійкої потужності рівень 350–400 кВт показує фактичну експлуатаційну основу двигуна в безперервному режимі роботи.

З метою підвищення продуктивності без збільшення маси, покращення питомої потужності є прямим показником переваги в ефективності силового агрегату та потенціалу для зменшення механічної структури навколо двигуна.

Чим відрізняється архітектура аксіального потоку від радіального двигуна?

Компанія Yasa розробила наступне покоління аксіальних двигунів з потоком, які відрізняються від звичайної радіальної структури. За даними компанії, ця архітектура використовує тонкий дисковий ротор, що дозволяє отримувати більший крутний момент і потужність при тій самій масі, що й традиційні конструкції.

Засновник і технічний директор Тім Вулмер вважає це важливим підтвердженням напрямку розробки осьового потоку Yasa, метою якого є оптимізація щільності потужності без необхідності використання матеріалів, відмінних від існуючих у галузі.

Фото 2 електродвигуна 1000 мА

Експериментальна продуктивність та підтримка потужності

За даними Yasa, показники продуктивності вимірюються на основі реальних випробувань, а не теоретичних чи змодельованих оцінок. Це показує, що двигун не лише досягає короткочасної пікової потужності 750 кВт, але й підтримує 350–400 кВт за стабільних умов експлуатації, що є основою для оцінки реального застосування транспортних засобів.

З технічної точки зору, різниця між короткочасною піковою потужністю та стійкою потужністю важлива для розуміння постійної роботи двигуна в різних сценаріях використання. Деталі щодо крутного моменту, загальної ефективності або діапазону обертів не оприлюднені.

Готовий до виробництва та застосування на автомобілях Mercedes-Benz

Yasa стверджує, що нову технологію двигунів можна впроваджувати у великих масштабах без потреби у використанні різних матеріалів, що зменшує бар'єри для комерціалізації. Mercedes-Benz придбав Yasa у 2021 році та використовуватиме технологію двигуна з магнітним потоком валу компанії з Оксфордшира у своєму майбутньому флагманському суперседані та позашляховику.

Поєднання високої щільності потужності, низької маси та готовності до виробництва є основою для виробників, щоб впровадити цю технологію в комерційні автомобілі, особливо в преміум-сегменті, де вимоги до продуктивності та оптимізації маси є ключовими.

Таблиця ключових характеристик

Категорія	Значення
Щільність потужності	59 кВт/кг
Маса	12,7 кг
Короткочасна пікова потужність	750 кВт (1006 к.с.)
Підтримувана потужність	350–400 кВт (469–604 к.с.)
Архітектура	Аксіальний двигун з тонким дисковим ротором
Статус тестування	Перевірено в реальних умовах
Виробнича потужність	Готовий до розширення, не використовуються інші матеріали
Очікувані заявки	Суперседан і позашляховик Mercedes-Benz вищого класу

Наслідки для галузі електромобілів

Провідна в галузі щільність потужності дозволяє виробникам електромобілів збалансувати продуктивність силового агрегату та масу, залишаючи простір для загальної оптимізації транспортного засобу. Завдяки перевіреній у польових умовах та готовності до виробництва технології, етапи інтеграції в комерційні транспортні засоби скорочуються порівняно з рішеннями на лабораторному етапі.

У контексті, де вартість та ефективність виробництва є поширеними перешкодами, відсутність потреби в диференційованих матеріалах є ключовою для проникнення нових технологій в існуючі ланцюги поставок.

Пункти, які є чіткими та очікують оголошення

Що відомо: рекордні 59 кВт/кг, короткочасна пікова потужність 750 кВт, стійка потужність 350–400 кВт, реальні випробування та план застосування в автомобілях Mercedes-Benz. Залишається оголосити крутний момент, характеристики в усьому діапазоні навантаження, деталі системи охолодження та довгострокові параметри роботи.

Швидкий висновок

Завдяки своєму новому магнітному двигуну, встановленому на валу, Yasa підвищує щільність потужності до 59 кВт/кг, пропонуючи рідкісне поєднання пікової продуктивності та виробничих можливостей. Підтвердження Mercedes-Benz застосування цієї технології у флагманських моделях свідчить про те, що цей підхід може мати прямий вплив на наступне покоління високопродуктивних електромобілів у найближчому майбутньому.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html