ریاست کے ذریعہ سرمایہ کاری کی گئی 12 ایکسپریس ویز، ٹول وصولی کو لاگو کرنے کے اہل ہیں۔

ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی گئی 12 ایکسپریس وے مکمل ہو چکی ہیں اور ان پر کام شروع کر دیا گیا ہے، جن میں درج ذیل راستے شامل ہیں: مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، نیشنل ہائی وے 45 - نگھی سون، نگھی سون - ڈیین چاؤ، کیم لو - لا سون، مائی تھوان - کین تھو ... جو ٹول وصولی شروع کر سکتے ہیں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ابھی ابھی وزارت ٹرانسپورٹ کو حکومت کے ایک مسودہ حکم نامے کو پیش کیا ہے جس میں شاہراہوں پر سفر کرنے والی گاڑیوں کے لیے ہائی وے کے استعمال کی فیس کو ریگولیٹ کیا گیا ہے جو کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری، ملکیت، انتظام اور استحصال میں ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی کوانگ تھائی کے مطابق، ٹرانسپورٹ کی وزارت کا مستقل نقطہ نظر یہ ہے کہ صرف ایکسپریس ویز پر ہی ٹول وصولی کی جائے گی۔ ریاست ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرتی ہے منافع کے لیے نہیں۔ ٹول وصولی نئے ایکسپریس ویز کی ترقی میں دیکھ بھال اور سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ فراہم کرنا ہے۔

مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 ایکسپریس وے ٹول وصول کرنے کا اہل ہے۔ تصویر: ہوانگ ہا

لہذا، مسودہ حکمنامہ میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ ریاست کی طرف سے لگائے گئے ایکسپریس ویز اور ٹول وصول کرنے کی اجازت دی گئی اس شرط کو پورا کرنا ضروری ہے کہ پروجیکٹ کو تکنیکی معیارات اور ایکسپریس ویز اور دیگر متعلقہ تکنیکی معیارات اور ضوابط کے مطابق ڈیزائن اور سرمایہ کاری کی جائے۔

دوسری شرط یہ ہے کہ ایکسپریس وے پراجیکٹ کی تعمیر مکمل ہو چکی ہو اور اسے تعمیراتی قانون کی دفعات کے مطابق استعمال میں لایا جائے۔

تیسری شرط یہ ہے کہ ٹول اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے، سافٹ ویئر سسٹمز، اور آلات کی تعمیر اور تنصیب کو مکمل کیا جائے تاکہ قواعد و ضوابط کے مطابق آپریشن اور ٹول وصولی کی خدمات کو یقینی بنایا جا سکے۔

یکم جنوری 2025 سے پہلے کام کرنے والے ایکسپریس ویز کے لیے جو شق 1، آرٹیکل 45 اور شق 2، روڈ قانون کے آرٹیکل 47 کی دفعات پر پورا نہیں اترتے، ٹول وصولی دوسری اور تیسری شرائط کو پورا کرنے کے بعد لاگو کی جائے گی۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے رہنما کے مطابق، یہ سڑک کے قانون میں بھی ایک لازمی شرط ہے۔

مندرجہ بالا شرائط کی بنیاد پر، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ اس وقت ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کے 12 پروجیکٹ اور ایکسپریس وے سیکشنز ہیں جو مکمل ہو چکے ہیں اور عمل میں آ چکے ہیں اور ان کا استعمال ٹول وصول کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔

ان ایکسپریس ویز میں شامل ہیں: Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Ho Chi Minh City – Trung Luong, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa P-Thi Vihan, La Son – Hoa P-Tu Gihan, میرا تھوان - کین تھو۔

ایکسپریس وے کے منصوبوں کی تعداد 2025 کے آخر تک دوگنی ہو جائے گی، اگر 2021-2025 کی مدت میں مشرقی علاقے میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کے 12 جزوی منصوبے شیڈول کے مطابق مکمل ہو جائیں۔

فیس کی سطح کے بارے میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے اس بات پر زور دیا کہ وہ CPI انڈیکس اور لاجسٹک اخراجات پر بہت زیادہ اثر سے بچنے کے لیے احتیاط سے آگے بڑھے گی۔ فیس کی سطح 4 اصولوں کی بنیاد پر بنائی گئی ہے، جس میں یہ بات قابل توجہ ہے کہ وصولی کی سطح مناسب اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں لگائے گئے روڈ اور ہائی وے سروسز کے لیے جمع کرنے کی سطح کے مطابق ہونی چاہیے۔

اس کے علاوہ، ٹول کی شرح ہائی وے استعمال کرنے والوں کو ریاست کے ساتھ فوائد کا اشتراک کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ لہذا، ٹول کی شرح ہائی وے صارفین کو حاصل ہونے والے فوائد سے کم ہونی چاہیے۔

اس بنیاد پر، درخواست دینے کے لیے مطالعہ کا مسودہ تیار کرنے کے لیے ایجنسی کی طرف سے تجویز کردہ وصولی کی سطح کو متعین کرنے کے لیے 3 اختیارات ہیں، بشمول: صارف کے فوائد کے 50% کی بنیاد پر طے شدہ فیس کے ساتھ کم اختیار؛ صارف کے فوائد کے 60% کی بنیاد پر طے شدہ فیس کے ساتھ درمیانہ اختیار؛ 70% صارف کے فوائد کی بنیاد پر طے شدہ فیس کے ساتھ اعلی آپشن۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ایکسپریس ویز کے لیے اعلیٰ اختیار کا انتخاب کرنے کی تجویز پیش کی ہے جو معیارات اور معیارات پر پورا اترتے ہیں، اور ایکسپریس ویز کے لیے کم اختیار کا انتخاب کرنے کی تجویز پیش کی ہے جو 1 جنوری 2025 سے پہلے شروع کیے گئے تھے، لیکن مکمل طور پر ضوابط پر پورا نہیں اترتے تھے۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈیولپمنٹ کے حساب کے مطابق، گاڑیوں کے چلانے کے اخراجات اور وقت کی لاگت کو درست کرنے کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ متوازی قومی شاہراہوں پر سفر کرنے کے مقابلے میں، ایکسپریس ویز پر سفر کرنے والی گاڑیوں کو اوسطاً 4,824 VND/گاڑی/کلومیٹر کا فائدہ ہو گا، جس میں سے 25% لاگت سے آتا ہے اور مسافروں کے اچھے وقت میں 75% کی بچت ہوتی ہے۔ سڑک

روڈ قانون کے آرٹیکل 50 میں کہا گیا ہے: ریاست ان شاہراہوں پر سفر کرنے والی گاڑیوں سے ہائی وے کے استعمال کی فیس وصول کرتی ہے جن میں ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری، ملکیت، انتظام اور استحصال کیا جاتا ہے، بشمول:

عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی جانے والی ایکسپریس ویز، معاہدہ ختم ہونے پر دوسری شکلوں میں سرمایہ کاری کی جانے والی ایکسپریس ویز ریاست کو منتقل کر دی جاتی ہیں۔

ہائی وے کے استعمال کی فیسوں سے آمدنی کا انتظام اور استعمال کو منظم کیا جاتا ہے:

روڈ مینجمنٹ ایجنسی براہ راست اثاثوں کے استحصال کو منظم کرتی ہے اور فیس اور چارجز سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق جمع شدہ فیس ریاستی بجٹ میں ادا کرتی ہے۔

فرنچائز فیس وصول کرنے والی تنظیم اور کاروباری فرنچائز - انتظامیہ کو فرنچائز فیس ادا کرنی چاہیے جیسا کہ ریاستی بجٹ میں تجویز کیا گیا ہے۔ فرنچائز کنٹریکٹ کی کارکردگی کے دوران جمع ہونے والی فیس کی رقم کو ریاستی بجٹ میں ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے، سوائے محصول کے اس حصے کے جسے قانون کے مطابق ریاست کے ساتھ شیئر کیا جانا چاہیے۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html