میٹرو لائن 1 کے آغاز کے دن کے لیے 500 ملازمین تیار ہیں۔

لانگ بن ڈپو (تھو ڈک سٹی) میں - میٹرو لائن 1 کا "دماغ"، 22 دسمبر کو تجارتی آپریشن کے دن کی تیاری کا ماحول بہت ضروری ہے۔

تکنیکی ماہرین لانگ بن ڈپو میں میٹرو لائن 1 ٹرین کو چیک کر رہے ہیں۔ تصویر: من کوان

یہ وہ جگہ ہے جہاں کنٹرول سینٹر (OCC)، ٹرین پارکنگ لاٹ، سامان اور ریلوں کی مرمت اور دیکھ بھال کا نظام مرکوز ہے۔ ہائی پریشر کے کام سینٹرل کنٹرول روم میں، ٹیم لیڈر لی وان ون اور ان کے ساتھی ساتھیوں کے کام کا دن کمپیوٹر اسکرین پر چیکنگ آپریشنز سے شروع ہوتا ہے۔ کمپیوٹر کی 5 قطاروں اور بڑی اسکرینوں والا بڑا کمرہ پورے سسٹم کی آپریٹنگ حیثیت کو ظاہر کرتا ہے۔ "ٹرین کا شیڈول بنانے سے پہلے ٹرین کے ڈرائیور، اسٹیشنوں اور بجلی کے نظام سے تمام معلومات کی مکمل جانچ پڑتال اور تصدیق ہونی چاہیے۔ وقت پر، پہلی ٹرین لانگ بن ڈپو سے نکلے گی، بن تھانہ اسٹیشن کی طرف روانہ ہوگی" - مسٹر ونہ نے شیئر کیا۔

لانگ بن ڈپو پر واقع میٹرو لائن 1 کے کنٹرول سینٹر کے اندر۔ تصویر: من کوان

کنٹرول سینٹر میں کمپیوٹرز کی 5 قطاریں ہیں، ہر قطار میں ہر مرحلے کا انچارج 1-2 عملہ ہے۔ تصویر: من کوان

Vinh کے ساتھ بیٹھی، Nguyen Thi Mong Tuyen - پورے راستے پر ٹریفک کنٹرولر - نے کمپیوٹر کی سکرین سے آنکھیں نہیں ہٹائیں۔ اس نے کیمرہ سسٹم کے ذریعے ٹرین کے فاصلے، رفتار اور سمت کو قریب سے مانیٹر کیا۔ Tuyen نے کہا، "جب کوئی مسئلہ ہوتا ہے، تو مجھے اسے فوری طور پر سنبھالنا پڑتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ پورے نظام کو متاثر نہ کرے۔" اگرچہ وہ اس کام کی عادی ہے، لیکن پہلی بار جب اس نے ٹیسٹ ٹرین میں آپریشن کیا تو ٹیوین ابھی تک نروس تھی۔ "اس وقت، میرا دل تیز دھڑکتا تھا، لیکن سب سے بڑی خوشی کی بات یہ ہے کہ سب کچھ آسانی سے اور محفوظ طریقے سے چل رہا ہے،" ٹوین مسکرایا۔

دور دراز کے اجزاء اور آلات کی نگرانی کے لیے عام اسکرینوں کا نظام جیسے: ریلوے، بجلی، ٹریفک لائٹس، ٹریفک... تصویر: من کوان

سرشار لوگ کنٹرول سینٹر سے چند سو میٹر کے فاصلے پر، Pham Xuan Tu - ایک ٹرین ڈرائیور - اپنے کام کے دن کا آغاز ٹرین نمبر، رننگ پلان اور الکحل کی حراستی ٹیسٹ کی اطلاع دے کر کرتا ہے۔ پھر، وہ چابی، ضروری سامان وصول کرتا ہے اور ٹرین کے صحن میں چلا جاتا ہے۔ روانگی سے پہلے، Tu احتیاط سے ٹرین کے ہر پہیے، سگنل لائٹ، اور جوائنٹ کو چیک کرتا ہے۔ یہ عمل تقریباً 40 منٹ تک جاری رہتا ہے۔ "اگر ایک لائٹ بلب بھی کام نہیں کرتا ہے، تو ہم فوری طور پر دوسری ٹرین میں بدل جاتے ہیں،" ٹو نے کہا۔ ٹو کی شفٹ میں لانگ بن سے بین تھانہ تک 4 ٹرپس شامل ہیں اور اس کے برعکس، ہر ٹرپ میں تقریباً 60 منٹ لگتے ہیں۔ اگرچہ اسے بالکل یاد نہیں ہے کہ اس نے تربیت اور جانچ کے عمل کے دوران کتنے دورے کیے ہیں، لیکن وہ ہمیشہ مسافروں کی حفاظت اور اطمینان کو یقینی بنانے کے سب سے بڑے مقصد کو ذہن میں رکھتا ہے۔

دیکھ بھال کرنے والے عملے کو جہاز کے ہر حصے کو تفصیل سے چیک کرنا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کوئی پریشانی نہیں ہے۔ تصویر: من کوان

لانگ بن ڈپو کے وسط میں میٹرو نمبر 1 ٹرین کی بحالی اور مرمت کا مرکز ہے۔ ہر سفر کے بعد، ہر تفصیل کے باریک بینی سے معائنہ کے لیے ٹرینوں کو واپس لایا جاتا ہے۔ تکنیکی ماہرین نہ صرف ٹرین کے نیچے کے پرزوں کی جانچ پر توجہ دیتے ہیں، بلکہ ٹرین کے اندر اور چھت پر مکمل معائنہ بھی کرتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ تمام آلات بالکل ٹھیک اور بغیر کسی پریشانی کے کام کر رہے ہیں۔

لانگ بن ڈپو کا پینورما۔ تصویر: من کوان

محترمہ وان تھی ہو تام - شہری ریلوے کمپنی نمبر 1 (HURC1) کی ڈپٹی ڈائریکٹر - نے کہا کہ تمام 500 ملازمین بشمول: 291 اسٹیشن عملہ، 9 اسٹیشن منیجر، 61 ٹرین ٹیکنیشن، 24 ڈسپیچ ٹیکنیشن، 64 مینٹیننس اسٹاف... کو مکمل تربیت دی گئی ہے۔ محترمہ ٹام کے مطابق، 100% صلاحیت پر چلنے والے ٹرائل کے بعد (11 سے 17 نومبر تک)، ٹرین سروس کا تمام عملہ اب بھی حقیقی معنوں میں مہارت حاصل کرنے کے لیے کام کر رہا ہے جب کہ وہ سرکاری طور پر صارفین کی خدمت کر رہے ہیں۔

میٹرو لائن 1 کو دو آپریٹنگ مراحل میں تقسیم کیا جائے گا۔ فیز 1 (پہلے 6 ماہ) میں، میٹرو لائن 1 5:00 سے 22:00 تک 9 ٹرینوں کے ساتھ 200 ٹرپس فی دن چلائے گی۔ چوٹی کے اوقات میں ٹرین کے وقفے 8 منٹ ہوتے ہیں، اور عام اوقات میں 12 منٹ ہوتے ہیں۔ فیز 2 میں، یہ 276 ٹرپس فی دن تک بڑھنے کی امید ہے۔ آپریٹنگ ٹائم 5:00 سے 23:30 تک ہے، چوٹی کے اوقات میں 5-8 منٹ اور عام اوقات میں 10 منٹ، اور آف پیک اوقات میں 15 منٹ کے وقفے کے ساتھ۔ ہر ٹرین کا سفر 29 منٹ کا ہوتا ہے، جس کا روٹ بین تھانہ سٹیشن (ضلع 1) سے سوئی ٹین سٹیشن (تھو ڈک سٹی) تک 19.7 کلومیٹر کا ہوتا ہے۔ ماخذ: https://laodong.vn/cong-doan/500-nhan-su-san-sang-cho-ngay-metro-so-1-lan-banh-1432281.ldo