ہو چی منہ شہر کے گیٹ ویز کو وسعت دینے کے لیے 5 BOT منصوبوں کے منصوبوں پر تبادلہ خیال

TPO - BOT کنٹریکٹس کا استعمال کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی تک گیٹ وے روڈ کو وسعت دینے کے لیے کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ روڈ کی تعمیر کے بارے میں کنسلٹنگ یونٹ کی تجویز سے پہلے، کچھ سرمایہ کاروں کے نمائندوں نے کہا کہ پہلے زیر زمین سڑک بنانے کا منصوبہ ہونا چاہیے، اور صرف اس صورت میں جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہو ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانے پر غور کرنا چاہیے۔

TPO - BOT کنٹریکٹس کا استعمال کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی تک گیٹ وے روڈ کو وسعت دینے کے لیے کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ روڈ کی تعمیر کے بارے میں کنسلٹنگ یونٹ کی تجویز سے پہلے، کچھ سرمایہ کاروں کے نمائندوں نے کہا کہ پہلے زیر زمین سڑک بنانے کا منصوبہ ہونا چاہیے، اور صرف اس صورت میں جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہو ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانے پر غور کرنا چاہیے۔

14 نومبر کو ہو چی منہ سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ سٹی کی ترقی کے لیے خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کے بارے میں قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 98 کے مطابق BOT کنٹریکٹس کا اطلاق کرنے والے موجودہ روڈ ٹریفک انفراسٹرکچر پروجیکٹس کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر ایک مشاورتی کانفرنس کا انعقاد کیا۔

اونچی اور نیچی سڑکیں بنانے کی تجویز

کانفرنس میں، بی آر ڈیزائن کنسلٹنگ کمپنی (کنسلٹنٹ) نے بتایا کہ ہو چی منہ سٹی 5 بی او ٹی پراجیکٹس پر عمل درآمد کرے گا جن میں: نیشنل ہائی وے 13، نیشنل ہائی وے 1، نیشنل ہائی وے 22، نارتھ-ساؤتھ ایکسس اور بن ٹین پل اور سڑک کی توسیع۔

فی الحال، یونٹس نے ان راستوں کے تعمیراتی منصوبوں پر تحقیق کی ہے جس کی تجویز کے مطابق نشیبی سڑکیں، بلند سڑکیں، اور دوسری قسم کی نقل و حمل کو یکجا کیا گیا ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے زیر اہتمام کانفرنس نے سرمایہ کاروں کی توجہ مبذول کرائی۔

خاص طور پر، نیشنل ہائی وے 13 کو توسیع دینے کے منصوبے کے لیے (بِن ٹریو پل سے - بِنہ ڈوونگ صوبے سے منسلک)، جس کی لمبائی 5.9 کلومیٹر ہے، جس میں بہت سے تحقیقی اختیارات ہیں جیسے کہ کم رفتار، وایاڈکٹ۔ کنسلٹنگ یونٹ نے کہا کہ یہ ایک گروپ اے پروجیکٹ ہے، مین روڈ کی رفتار 60-80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

اس پراجیکٹ کا جائزہ لیتے ہوئے، کنسلٹنگ یونٹ نے کہا کہ زمین کی منظوری (GPMB) کا حجم بہت بڑا ہے، اس لیے پیشگی امکانی مطالعہ کرتے وقت، تقریباً 18 ہیکٹر اور تقریباً 1,149 متاثرہ گھرانوں کے ساتھ GPMB حجم کا تعین کرنا ضروری ہے۔

نیشنل ہائی وے 13 کا تعمیراتی منصوبہ۔ تصویر: ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ

اگر اس منصوبے کو کم سطح پر لاگو کیا جاتا ہے، تو کل سرمایہ کاری تقریباً 18,000 بلین VND ہوگی اور اگر روٹ کو اوور پاس - ایلیویٹڈ روٹ آپشن کے مطابق بنایا جائے تو کل سرمایہ کاری تقریباً 19,000 بلین VND ہوگی۔

غور کرنے کے بعد، کنسلٹنگ یونٹ نے سڑک کے بیچ میں ایک ایلیویٹڈ سڑک بنانے اور نیچے متوازی سڑک کو پھیلانے کی سفارش کی، اس لیے اس منصوبے پر 19,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ہوگی۔

نیشنل ہائی وے 1 کو توسیع دینے کے منصوبے کے ساتھ (کنہ ڈونگ وونگ اسٹریٹ سے - لانگ این صوبے کی سرحد سے ملحق)، لمبائی 9.6 کلومیٹر ہے۔ راستے پر، 12 چوراہوں (درمیانی پٹی کو کاٹتے ہوئے) ہیں، بشمول 3 آپس میں جڑنے والے چوراہوں (ٹین کین انٹرسیکشن، بن تھوان انٹرسیکشن، رنگ روڈ 3 انٹرسیکشن)۔

ہائی وے 1 کے توسیعی منصوبے کا مجموعی نقشہ۔

مشاورتی یونٹ کچھ مناسب حصوں میں کم اور زیادہ چلنے کے اختیارات کا مطالعہ کر رہا ہے۔ مختلف سطح کے چوراہوں کو مکمل طور پر تعمیر کیا جائے گا، جس میں تقریباً 15,897 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہوگی، جس میں معاوضے اور سائٹ کلیئرنس کی لاگت تقریباً 11,000 بلین VND ہوگی۔

نیشنل ہائی وے 22 کے توسیعی منصوبے میں (ایک سونگ انٹرسیکشن - رنگ روڈ 3 کے ساتھ نیشنل ہائی وے 22 کا انٹرسیکشن)، لمبائی 8.7 کلومیٹر ہے۔ مجوزہ یونٹس، اس منصوبے کا مطالعہ روٹ پر 7 چوراہوں پر اوور پاسز کے ساتھ مل کر زیر زمین جانے کے لیے کیا گیا ہے۔ میٹرو لائن 2 کے وسط میں، رنگ روڈ 3 کو این سونگ سے جوڑنے والی تیز رفتار ٹریفک کی خدمت کے لیے ایلیویٹڈ آپشن میں۔ روٹ پر 3 بڑے چوراہوں، کچھ مختلف سطح کے چوراہوں ہوں گے۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری 8,810 بلین VND متوقع ہے۔

نیشنل ہائی وے 22 پروجیکٹ۔

شمالی - جنوبی محور پراجیکٹ کے لیے (Nguyen Van Linh intersection - Ben Luc - Long Thanh ایکسپریس وے کی سڑک سے منسلک)، کنسلٹنگ یونٹ کا خیال ہے کہ یہ ایک ایسا پروجیکٹ ہے جس میں زمین کے حصول کے مرحلے میں فوائد ہیں۔ یہ منصوبہ نچلی اور اونچی سڑکوں کا مطالعہ کرے گا، اس لیے مجوزہ منصوبہ یہ ہے کہ پانی کی فراہمی کے پائپ اور میٹرو لائن 4 سے بچنے کے لیے اوور پاس کو آفسیٹ کیا جائے گا۔ دونوں منصوبوں کے مطابق کل سرمایہ کاری 7,400 - 8,483 بلین VND ہے۔

شمالی-جنوبی محور پراجیکٹ۔

آخر میں، بن ٹائین برج - سڑک کی تعمیر کا منصوبہ (Binh Tien توسیعی سڑک - Pham Van Chi) جس کی لمبائی 3.6 کلومیٹر ہے۔ اس منصوبے سے ایک اوور پاس کی تعمیر متوقع ہے، جس میں تقریباً 6,863 بلین VND کی کل تخمینہ سرمایہ کاری ہوگی۔

بن ٹین پل اور سڑک کے ڈیزائن کے اختیارات میں سے ایک۔ تصویر: ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ

ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانا چاہیے یا نہیں؟

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوئنہ مائی نے کہا کہ مذکورہ بی او ٹی پروجیکٹس کو لاگو کرتے وقت، ٹول وصولی کے منصوبے کو سیکشن اور باری کے حساب سے شمار کرنا ضروری ہے۔

"منصوبے شہری سڑکیں ہیں اس لیے ایلیویٹڈ سڑکوں کا استعمال محدود ہونا چاہیے، اور بڑے چوراہوں پر زیر زمین اور سرنگ کے آپشنز پر غور کیا جانا چاہیے۔ اس کے علاوہ، ریاستی بجٹ کی شرکت کی شرح 50 سے 70 فیصد تک ہونی چاہیے تاکہ سرمایہ کی بحالی کا وقت کم ہو، مثالی طور پر صرف 20 سال یا اس سے کم،" مسٹر مائی نے تبصرہ کیا۔

مسٹر لی کووک بن - ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ سڑکوں کی تعمیر کی تجویز کو دوبارہ گننا ضروری ہے۔ مختصر مدت میں، سب سے پہلے نچلی سطح کی سڑکیں بنانا ضروری ہے، اور جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہوگا تب ہی ہم ایلیویٹڈ سڑکیں بنانے پر غور کریں گے۔ خاص طور پر، فیز 1 میں، اوور پاسز اور انڈر پاسز بنانے کے لیے نچلی سطح کی سڑکیں، نچلے درجے کے چوراہوں کی تعمیر ضروری ہے۔

مسٹر بن نے کہا، "ریاستی بجٹ کی تقسیم کے حوالے سے، اس منصوبے کو لاگو کرنے سے پہلے سائٹ کی کلیئرنس کے 90 فیصد منصوبے کو مکمل کرنا ضروری ہے، تاکہ اس صورت حال سے بچا جا سکے جہاں ٹھیکیدار پھنسے ہوئے ہوں اور منصوبوں میں سرمایہ کو دفن کر رہے ہوں،" مسٹر بن نے کہا۔

مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے کہا کہ قرارداد نمبر 98 کے ذریعے قومی اسمبلی نے ہو چی منہ سٹی کو بی او ٹی فارم کے تحت موجودہ سڑکوں کی توسیع کا پائلٹ کرنے کی اجازت دی ہے۔

نفاذ کے روڈ میپ کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے رہنما نے کہا کہ اس سال دسمبر میں یا تازہ ترین جنوری 2025 تک، مجاز اتھارٹی نچلی سطح پر تشخیصی کونسل کو پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پیش کرے گی۔ 2025 کی پہلی سہ ماہی میں، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری؛ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے ٹھیکیدار کا انتخاب کریں، سروے کریں، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کریں، سرمایہ کاروں کی دلچسپی کا سروے کریں۔ 2025 کی تیسری سہ ماہی میں فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو منظور کریں۔ تازہ ترین طور پر 2025 کے آخر تک، یہ رپورٹ سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے مکمل کر لی جائے گی۔ شہر ہر منصوبے کا الگ سے مطالعہ کرے گا، اور کوئی بھی سازگار منصوبہ فوری طور پر تعمیر شروع کر سکتا ہے۔

مسٹر لام نے کانفرنس میں کہا کہ "سڑکوں کے منصوبے جو لاگو کیے جا رہے ہیں وہ موجودہ سڑکیں ہیں جن میں سرمایہ کاری اور توسیع کی ضرورت ہے، لیکن تمام فریقوں کے مفادات کی ہم آہنگی کو یقینی بنانا چاہیے۔"

ہوا ہوا

ماخذ: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo