ہو چی منہ شہر کے گیٹ ویز کو وسعت دینے کے لیے 5 BOT پروجیکٹس پر عمل درآمد کے منصوبوں پر تبادلہ خیال

TPO - BOT کنٹریکٹس کا استعمال کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی تک گیٹ وے روڈ کو وسعت دینے کے لیے کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ روڈ کی تعمیر کے بارے میں کنسلٹنگ یونٹ کی تجویز سے پہلے، کچھ سرمایہ کاروں کے نمائندوں نے کہا کہ پہلے زیر زمین سڑک بنانے کا منصوبہ ہونا چاہیے، اور صرف اس صورت میں جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہو ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانے پر غور کرنا چاہیے۔

TPO - BOT کنٹریکٹس کا استعمال کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی تک گیٹ وے روڈ کو وسعت دینے کے لیے کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ روڈ کی تعمیر کے بارے میں کنسلٹنگ یونٹ کی تجویز سے پہلے، کچھ سرمایہ کاروں کے نمائندوں نے کہا کہ پہلے زیر زمین سڑک بنانے کا منصوبہ ہونا چاہیے، اور صرف اس صورت میں جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہو ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانے پر غور کرنا چاہیے۔

14 نومبر کو ہو چی منہ سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ شہر کی ترقی کے لیے خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے سے متعلق قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 98 کے مطابق بی او ٹی کے معاہدوں کا اطلاق کرنے والے موجودہ سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر ایک مشاورتی کانفرنس کا انعقاد کیا۔

اونچی اور نشیبی سڑکوں کی تعمیر کی تجویز

کانفرنس میں، بی آر ڈیزائن کنسلٹنگ کمپنی (کنسلٹنگ یونٹ) نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی 5 بی او ٹی منصوبوں پر عمل درآمد کرے گا جن میں: قومی شاہراہ 13، قومی شاہراہ 1، قومی شاہراہ 22، شمالی-جنوبی محور اور بن ٹین پل اور سڑک کی توسیع۔

فی الحال، یونٹس نے ان راستوں کی تعمیر کے منصوبوں پر تحقیق کی ہے جس کی تجویز کے مطابق نشیبی سڑکیں، بلند سڑکیں، اور دوسری قسم کی نقل و حمل کو یکجا کرنا ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے زیر اہتمام کانفرنس نے سرمایہ کاروں کی توجہ مبذول کرائی۔

خاص طور پر، 5.9 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ، نیشنل ہائی وے 13 (Binh Trieu Bridge سے - Binh Duong Province سے منسلک) کی توسیع کے منصوبے کے لیے، تحقیق کے بہت سے اختیارات ہیں جیسے کہ کم رفتار، وایاڈکٹ۔ کنسلٹنگ یونٹ نے کہا کہ یہ ایک گروپ اے پروجیکٹ ہے، مین روڈ کی رفتار 60-80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

اس پراجیکٹ کا جائزہ لیتے ہوئے، کنسلٹنگ یونٹ نے کہا کہ زمین کی منظوری (GPMB) کا حجم بہت بڑا ہے، اس لیے پیشگی امکانی مطالعہ کرتے وقت، تقریباً 18 ہیکٹر اور تقریباً 1,149 متاثرہ گھرانوں کے ساتھ GPMB حجم کا تعین کرنا ضروری ہے۔

نیشنل ہائی وے 13 کا تعمیراتی منصوبہ۔ تصویر: ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ

اگر اس منصوبے کو کم سطح پر لاگو کیا جاتا ہے، تو کل سرمایہ کاری تقریباً 18,000 بلین VND ہوگی اور اگر روٹ کو اوور پاس - ایلیویٹڈ روٹ آپشن کے مطابق بنایا جائے تو کل سرمایہ کاری تقریباً 19,000 بلین VND ہوگی۔

غور کرنے کے بعد، کنسلٹنگ یونٹ نے سڑک کے بیچ میں ایک ایلیویٹڈ سڑک بنانے اور نیچے متوازی سڑک کو پھیلانے کی سفارش کی، اس لیے اس منصوبے پر 19,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ہوگی۔

قومی شاہراہ 1 کی توسیع کے منصوبے کے ساتھ (کنہ ڈونگ وونگ اسٹریٹ سے - لانگ این صوبے کی سرحد سے ملحق)، لمبائی 9.6 کلومیٹر ہے۔ راستے پر، 12 چوراہے ہیں (درمیانی پٹی کو عبور کرتے ہوئے)، بشمول 3 ایک دوسرے سے جڑے ہوئے درجے سے الگ ہونے والے چوراہوں (ٹین کین انٹرسیکشن، بن تھوان انٹرسیکشن، رنگ روڈ 3 انٹرسیکشن)۔

ہائی وے 1 کے توسیعی منصوبے کا مجموعی نقشہ۔

مشاورتی یونٹ کچھ مناسب حصوں کے لیے نیچے جانے اور زمین سے اوپر جانے کے اختیارات کا مطالعہ کر رہا ہے۔ تقریباً 15,897 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ مختلف سطح کے چوراہوں کو مکمل طور پر تعمیر کیا جائے گا، جس میں معاوضہ اور سائٹ کلیئرنس کے اخراجات تقریباً 11,000 بلین VND ہوں گے۔

نیشنل ہائی وے 22 (ایک سونگ انٹرسیکشن - رنگ روڈ 3 کے ساتھ نیشنل ہائی وے 22 کا انٹرسیکشن) کو وسعت دینے کے منصوبے میں، لمبائی 8.7 کلومیٹر ہے۔ مجوزہ یونٹس، اس منصوبے کا مطالعہ روٹ پر 7 چوراہوں پر اوور پاسز کے ساتھ مل کر زیر زمین جانے کے لیے کیا گیا ہے۔ میٹرو لائن 2 کے وسط میں، رنگ روڈ 3 کو این سونگ سے جوڑنے والی تیز رفتار ٹریفک کی خدمت کے لیے ایلیویٹڈ آپشن میں۔ روٹ پر 3 بڑے چوراہوں ہوں گے، کچھ مختلف سطحوں پر۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری 8,810 بلین VND متوقع ہے۔

ہائی وے 22 پروجیکٹ۔

شمالی-جنوبی محور پراجیکٹ کے لیے (Nguyen Van Linh intersection - Ben Luc - Long Thanh ہائی وے کے داخلی راستے سے منسلک)، کنسلٹنگ یونٹ کا خیال ہے کہ یہ زمین کے حصول کے مرحلے میں فوائد کے ساتھ ایک پروجیکٹ ہے۔ یہ منصوبہ زیریں اور اونچی زمین کا مطالعہ کرے گا، اس لیے مجوزہ منصوبہ پانی کی فراہمی کے پائپ اور میٹرو لائن 4 سے بچنے کے لیے ایک اوور پاس کو منحرف کرنا ہے۔ دونوں منصوبوں کے مطابق کل سرمایہ کاری 7,400 - 8,483 بلین VND ہے۔

شمالی-جنوبی محور پراجیکٹ۔

آخر میں، 3.6 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ Binh Tien پل-سڑک کی تعمیر کا منصوبہ (Binh Tien توسیعی سڑک - Pham Van Chi) ہے۔ اس منصوبے سے ایک اوور پاس کی تعمیر متوقع ہے، جس میں تقریباً 6,863 بلین VND کی کل تخمینہ سرمایہ کاری ہوگی۔

بن ٹین پل اور سڑک کے ڈیزائن کے اختیارات میں سے ایک۔ تصویر: ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ

ہمیں ایلیویٹڈ روڈ بنانا چاہیے یا نہیں؟

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوئنہ مائی نے کہا کہ مذکورہ بی او ٹی پروجیکٹس کو لاگو کرتے وقت، ٹول وصولی کے منصوبے کو سیکشن اور باری کے حساب سے شمار کرنا ضروری ہے۔

"منصوبے شہری سڑکیں ہیں، اس لیے ایلیویٹڈ سڑکوں کا استعمال محدود ہونا چاہیے، اور بڑے چوراہوں پر زیر زمین اور سرنگ کے اختیارات پر غور کیا جانا چاہیے۔ اس کے علاوہ، سرمایہ کی بحالی کی مدت کو مختصر کرنے کے لیے ریاستی بجٹ کی شرکت کی شرح 50 سے 70 فیصد تک ہونی چاہیے، مثالی طور پر صرف 20 سال یا اس سے کم،" مسٹر مای نے کہا۔

مسٹر لی کووک بن - ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ کچھ منصوبوں میں ایلیویٹڈ سڑکوں کی تعمیر کی تجویز کو دوبارہ گننا ضروری ہے۔ مختصر مدت میں، سب سے پہلے نچلی سطح کی سڑکیں بنانا ضروری ہے، اور جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہوگا تب ہی ہم ایلیویٹڈ سڑکیں بنانے پر غور کریں گے۔ خاص طور پر، فیز 1 میں، اوور پاسز اور انڈر پاسز بنانے کے لیے نچلی سطح کی سڑکیں، نچلے درجے کے چوراہوں کی تعمیر ضروری ہے۔

مسٹر بن نے کہا، "ریاستی بجٹ کی تقسیم کے حوالے سے، اس منصوبے کو لاگو کرنے سے پہلے سائٹ کی کلیئرنس کے 90 فیصد منصوبے کو مکمل کرنا ضروری ہے، تاکہ اس صورت حال سے بچا جا سکے جہاں ٹھیکیدار پھنسے ہوئے ہوں اور منصوبوں میں سرمایہ کو دفن کر رہے ہوں،" مسٹر بن نے کہا۔

مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے کہا کہ قرارداد نمبر 98 کے ذریعے قومی اسمبلی نے ہو چی منہ سٹی کو بی او ٹی فارم کے تحت موجودہ سڑکوں کی توسیع کا پائلٹ کرنے کی اجازت دی ہے۔

نفاذ کے روڈ میپ کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے رہنما نے کہا کہ اس سال دسمبر میں یا تازہ ترین جنوری 2025 تک، مجاز اتھارٹی نچلی سطح پر تشخیصی کونسل کو پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پیش کرے گی۔ 2025 کی پہلی سہ ماہی میں، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری؛ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کریں، سروے کریں، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کریں، سرمایہ کاروں کی دلچسپی کا سروے کریں۔ 2025 کی تیسری سہ ماہی میں فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو منظور کریں۔ تازہ ترین طور پر 2025 کے آخر تک، یہ رپورٹ سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے مکمل کر لی جائے گی۔ شہر ہر منصوبے کا الگ سے مطالعہ کرے گا، اور کوئی بھی سازگار منصوبہ فوری طور پر تعمیر شروع کر سکتا ہے۔

مسٹر لام نے کانفرنس میں کہا کہ "سڑکوں کے منصوبے جو لاگو کیے جا رہے ہیں وہ موجودہ سڑکیں ہیں جن میں سرمایہ کاری اور توسیع کی ضرورت ہے، لیکن تمام فریقوں کے مفادات کی ہم آہنگی کو یقینی بنانا چاہیے۔"

Huynh

ماخذ: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo